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    發(fā)展高速鐵路體現(xiàn)了擴(kuò)大投資與優(yōu)化結(jié)構(gòu)并舉。電氣行業(yè)屬于基礎(chǔ)建設(shè)投資，對(duì)于電氣行業(yè)，每次政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，必將拉動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求。2010年后將是高鐵/軌道交通電氣設(shè)備需求的高峰期，由此牽引電氣業(yè)務(wù)在未來的2年時(shí)間中仍然可以保持高速增長。

    2010年，我國鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資維持7000 億元以上的高位，電氣化鐵路建設(shè)漸入高峰。電氣化鐵路所用牽引電氣設(shè)備迎來市場機(jī)遇，受益我國電氣化鐵路建設(shè)，未來增長有望持續(xù)；同時(shí)，近年來國務(wù)院批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資達(dá)8800億元，城市軌道交通建設(shè)提速。牽引電氣業(yè)務(wù)未來幾年都將保持高速增長，2011～2013年是我國高鐵線路開始運(yùn)行的高峰期。由于電氣設(shè)備采購一般早于運(yùn)行半年到一年時(shí)間，所以牽引電氣業(yè)務(wù)在未來的2年時(shí)間中仍然可以保持高速增長。

  國產(chǎn)裝備漸成主角

    高速鐵路建設(shè)的加快無疑給相關(guān)企業(yè)帶來了巨大的利益，中國鐵道學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長呂長清向記者表示，發(fā)展高速鐵路體現(xiàn)了擴(kuò)大投資與優(yōu)化結(jié)構(gòu)并舉。電氣行業(yè)屬于基礎(chǔ)建設(shè)投資，對(duì)于電氣行業(yè)，每次政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，必將拉動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求。

    據(jù)了解，在我國高鐵建設(shè)初期，高鐵所用裝備技術(shù)要求非常高，所用設(shè)備是清一色的進(jìn)口貨。隨著近年來我國本土企業(yè)引進(jìn)消化吸收先進(jìn)技術(shù)，后發(fā)優(yōu)勢凸顯，國產(chǎn)裝備逐步取代了進(jìn)口產(chǎn)品，占據(jù)了高鐵裝備市場的主要份額。呂長青告訴記者，與進(jìn)口設(shè)備相比，國產(chǎn)設(shè)備不僅具有價(jià)格優(yōu)勢，在服務(wù)和配件供應(yīng)上中國制造商也占有地域優(yōu)勢。如果國產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量穩(wěn)定，能夠滿足高鐵技術(shù)要求的，那么國產(chǎn)設(shè)備的市場競爭力是很大的。技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該是中國生產(chǎn)商走進(jìn)高鐵的惟一途徑。

    臥龍電氣公司是鐵路牽引變壓器行業(yè)的龍頭企業(yè)，占整個(gè)牽引變壓器市場份額的40%左右。其子公司銀川臥龍主要生產(chǎn)鐵路牽引變壓器，先后承接了多個(gè)高速客運(yùn)專線的訂單，市場占有率大約在40%，目前變壓器產(chǎn)品包括電力變壓器、鐵路牽引用220kV變壓器、城市軌道交通整流/變壓器、干式變壓器等；變壓器收入2009年4.6億元，占該公司收入的21%。

    其子公司北京華泰主要生產(chǎn)城市軌道交通牽引變壓器，是國內(nèi)惟一一家能夠生產(chǎn)成套牽引整流設(shè)備的企業(yè)，全國市場占有率大約為30%。壟斷了北京90%的市場。

    牽引變壓器需求高度景氣

    2010年后將是高鐵/軌道交通電氣設(shè)備需求的高峰期，專家預(yù)測2010～2014年，鐵路牽引變壓器市場總需求達(dá)80.3億元，年均16.1億元;市場需求峰值將在2014年到來，達(dá)到20億元。2010～2015年，城市軌道交通牽引整流變壓器市場總?cè)萘繛?5.2億元，年均4.2億元。

    專家介紹，牽引變壓器行業(yè)壁壘高，市場競爭格局相對(duì)穩(wěn)定。在牽引變壓器市場中，新進(jìn)企業(yè)將面對(duì)較高的準(zhǔn)入門檻以及較長的準(zhǔn)入時(shí)間，具有豐富供貨業(yè)績的龍頭企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢，行業(yè)競爭相對(duì)緩和。在市場高度景氣期，龍頭企業(yè)能更多的分享行業(yè)成長的機(jī)會(huì)。

    目前我國在建的高速鐵路有1萬公里，預(yù)計(jì)到2012年將建成1.3萬公里高速鐵路，而2010年我國投入7000億元建設(shè)高速鐵路，新線投產(chǎn)預(yù)計(jì)達(dá)到4613公里，預(yù)計(jì)未來3年我國高鐵建設(shè)仍將保持景氣。根據(jù)國家城市軌道交通規(guī)劃，目前已有22個(gè)城市共計(jì)79條軌道交通線得到國家批準(zhǔn)建設(shè)，新建營業(yè)總里程達(dá)到2259公里，總投資達(dá)到8820億元，投資力度的加大，對(duì)城市軌道交通牽引變壓器以及成套整流設(shè)備需求量巨大。目前，國內(nèi)生產(chǎn)城市軌道交通牽引變壓器廠商主要為順特電氣和北京華泰，兩者所占市場份額合計(jì)為80%左右，北京華泰是目前國內(nèi)惟一能夠生產(chǎn)成套牽引整流設(shè)備的企業(yè)，在國家加快城市軌道交通建設(shè)速度的大背景下，北京華泰將受益匪淺。

    專家介紹，相關(guān)企業(yè)要切入電氣化鐵路市場，首先要研究牽引供電系統(tǒng)。我國電氣行業(yè)采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV，牽引動(dòng)力為電能。牽引供電系統(tǒng)將國家電力系統(tǒng)輸送的電能轉(zhuǎn)變適合電力機(jī)車使用的形式。電力機(jī)車則完成牽引任務(wù)。因此牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車是電氣化鐵路的兩大主要設(shè)備，鐵路其他設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與之相適應(yīng)。牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成，而牽引變壓器是牽引供電系統(tǒng)的心臟。

    自動(dòng)化技術(shù)得到長足提升

     鐵道部運(yùn)輸局處長莫志松告訴記者，高速鐵路的建設(shè)，信息化設(shè)備投資是重要部分，其中信號(hào)設(shè)備又是最相關(guān)的環(huán)節(jié)。伴隨高鐵投資的展開，將衍生出各種新型信號(hào)系統(tǒng)，使得鐵路信號(hào)設(shè)備投資增速顯著大于鐵路投資增速。特別是自動(dòng)化技術(shù)將在高鐵建設(shè)中得到長足的發(fā)展。列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATC)：包括列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)、列車自動(dòng)操縱(ATO)和列車自動(dòng)監(jiān)督(ATS)三個(gè)子系統(tǒng)，由計(jì)算 機(jī)軟硬件和通訊設(shè)備構(gòu)成，主要保障高鐵運(yùn)輸?shù)陌踩?。ATC在高鐵建設(shè)總投資中約占10%，按2010～2012年高鐵建設(shè)1.41萬億元投資計(jì)，約1410億元的市場 規(guī)模，年均470億元。

    中國軌道交通設(shè)備在全面建設(shè)初期主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，地方財(cái)力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大。自從實(shí)施城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策以來，中國城軌車輛國產(chǎn)化成績斐然，國產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。當(dāng)前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動(dòng)中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)的長足發(fā)展。

    莫志松認(rèn)為，當(dāng)前中國電氣行業(yè)整體上呈現(xiàn)集中度不高、競爭較為分散的態(tài)勢，以產(chǎn)品同質(zhì)化、競爭嚴(yán)重的中小企業(yè)為主。而目前全球主要電氣生產(chǎn)商已通過建立區(qū)域工廠、并購中國企業(yè)或設(shè)立銷售代理的方式進(jìn)入了中國的市場。在中國電氣產(chǎn)品市場持續(xù)快速增長和產(chǎn)業(yè)升級(jí)持續(xù)推進(jìn)的背景下， 跨國公司也在依靠技術(shù)與管理優(yōu)勢進(jìn)行大力擴(kuò)張。與世界一流企業(yè)相比，中國電氣行業(yè)的競爭優(yōu)勢更多地體現(xiàn)為性價(jià)比優(yōu)勢和人力成本優(yōu)勢。面對(duì)更加多元的競爭主體，以及更趨激烈的競爭形勢，要想搭乘高速鐵路這趟列車，中國企業(yè)必須提高自身的技術(shù)實(shí)力，提高自主創(chuàng)新的能力，提升市場競爭力。還要迅速的獲取高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息，積極與高速鐵路施工單位密切接觸，了解高速鐵路建設(shè)的特性。

    城市軌道交通工程供電系統(tǒng)，是城市軌道交通機(jī)電設(shè)備中除車輛以外的最大輔助設(shè)備系統(tǒng)。供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化不僅能有效降低供電設(shè)備自身投資，還有助于鐵道部規(guī)定的“確保全部軌道車輛和機(jī)電設(shè)備的平均國產(chǎn)化率不低于70%”總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化還具有發(fā)展我國民族工業(yè)的長遠(yuǎn)歷史意義。國家鼓勵(lì)采取自主開發(fā)、聯(lián)合研制、消化吸收引進(jìn)技術(shù)、系統(tǒng)集成等多種方式實(shí)施國產(chǎn)化。專家建議，企業(yè)在具體實(shí)施中，要兼顧當(dāng)前項(xiàng)目建設(shè)的需要和今后軌道交通設(shè)備的技術(shù)發(fā)展趨勢。

    進(jìn)一步實(shí)施設(shè)備和國產(chǎn)化政策，提升技術(shù)裝備水平進(jìn)一步推進(jìn)設(shè)備國產(chǎn)化政策，開展技術(shù)研發(fā)，解決城市軌道交通系統(tǒng)的國產(chǎn)車輛、設(shè)備、信號(hào)等的可靠性和先進(jìn)性。在重視整車設(shè)備國產(chǎn)化的同時(shí)，采取合資、合作方式逐步開發(fā)研制關(guān)鍵零部件，擴(kuò)大國產(chǎn)化比例，同時(shí)注意開發(fā)易損易耗備品及耗材的研制工作，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。建立國家城市軌道交通車輛、設(shè)備國產(chǎn)化基地，建立國家實(shí)驗(yàn)室，參與國際競爭，打入國際市場。