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    背景
　　
    2009年元月中旬以來，國務院相繼審議并原則通過了汽車、鋼鐵、紡織、裝備制造、船舶、電子信息、輕工、石化、有色金屬和物流等十大產業調整振興規劃。作為我國國民經濟的重要支柱，這十大行業將成為吸納大學畢業生就業的主要渠道。“產業所需”引領著同學們選擇專業時的方向，所對接的專業也與近兩屆大學畢業生初次就業率較高的專業相吻合。我們預測國家重點振興產業最需要的相關本科專業如下——
　　
    汽車產業對接專業——車輛工程
　　
    我國是未來全球汽車產業發展的重點區域。《汽車產業調整和振興規劃》提出了八項任務，其中實施技術改造專項、實施新能源汽車戰略、實施自主品牌戰略、發展現代汽車服務業等任務就與大學生就業密切相關。汽車產業產業鏈長、關聯度高、就業面廣。近年來，遼寧省汽車產業發展迅速，像華晨集團、遼寧曙光汽車集團不斷進行自主開發和創新，對車輛工程專業人才的需求在持續上升。
　　
    車輛工程專業研究汽車、機車車輛、城市軌道交通車輛、拖拉機、工程車輛及陸上移動機械的理論、技術和設計問題，對汽車零部件的設計構造及應用原理也是無所不包。車輛工程專業擁有廣泛的知識體系網絡，不僅涵蓋了機械設計、動力機械工程、牽引動力傳動、金屬材料、化工等傳統的基礎理論，而且不斷地擴展外延，與計算機技術、電子技術、交通運輸、控制技術等專業也有密切的聯系。
　　
    以節能、環保為主題的汽車新技術正不斷涌現，汽車行業與尖端科技開始“親密接觸”，為車輛工程專業的發展提供了廣闊天地。車輛工程專業與資源環境學、生理學、心理學等前沿學科相互滲透的步伐也在加快。車輛仿生理論與技術、車輛動態仿真與控制等先進技術的陸續推廣，以及綠色工程車輛及設備的開發與研究、特種工程車輛設計等方面的技術攻堅，更是給車輛工程這個老牌專業帶來了新的學科研究增長點。需要注意的是，有紅、黃、綠色盲的同學不宜報考車輛工程專業。
　　
    鋼鐵產業對接專業——金屬材料工程
　　
    金屬材料在鋼鐵產業、國防、航天等領域有著廣泛的應用。目前，一些新型功能金屬材料已在航空航天、能源、機電等領域獲得應用。
　　
    金屬材料工程專業的同學除了要掌握金屬材料及其復合材料的成分、組織結構、生產工藝、環境與性能之間關系的規律外，還要學習綜合合金設計和工藝設計。由于金屬材料工程有廣闊的理論研究空間，所以喜歡搞研究的同學可充分展示自己的才能。
　　
    金屬材料工程專業就業面很廣，涉及汽車、船舶制造、現代高科技建筑(如“鳥巢”、跨海大橋)、航空航天、軍事、國防、冶金、材料加工等領域。同學們畢業后可在冶金、材料結構研究與分析、金屬材料及復合材料制備、金屬材料成型等領域，從事科研、技術開發、工藝和設備設計等工作。
　　
    紡織工業對接專業——紡織工程
　　
    紡織工業是我國國民經濟的傳統支柱產業，也是國際競爭優勢顯著的產業，在吸納就業方面作用明顯。《紡織工業調整和振興規劃》中明確提出：到2011年，規模以上企業實現工業增加值12000億元，年均增長10%；出口總額2400億美元，年均增長8%。
　　
    紡織工程專業是一門涉及生活中衣著服飾、生活用品、醫療產品、軍需用品的面料取材、設計、制造、質量管理的應用學科。同學們在屬于自己的這方“經緯天地”中，學的可都是現代紡織技術。一方面，要學習如何對紡織品進行設計、質量控制；另一方面，還要掌握如何對紡織品進行管理和營銷。與此同時，還要修習高分子材料、現代紡織理念乃至印染技術等。
　　
    就像電影頻道創意體驗活動《創意星空》中所表達的那樣，現代化的紡織工業更多需要的是獨具匠心的創意和設計理念，因此，紡織工程專業要求同學們具有較強的創造性思維，設計功底和美術功底扎實的同學會游刃有余。由于紡織工程專業要求同學們對色彩比較敏感，因此，色盲、色弱的同學不宜報考。
　　
    中國恒天集團、中國紡織科學研究院都是不錯的國企，當然也有不少紡織類科技型企業可供選擇。畢業生還可進入商檢、外貿部門，從事檢驗、營銷、國際貿易工作。國內開設紡織工程專業的高校一般都位于輕工業發展較發達的地區，畢業生很容易在當地便解決就業問題。
　　
    裝備制造業對接專業——機械設計制造及其自動化
　　
    裝備制造業產業關聯度高，吸納大學畢業生就業能力強。尤其是有“共和國裝備部”美譽的遼寧老工業基地，其裝備制造業企業對人才更是高度重視。如沈陽鼓風機集團、沈陽機床集團、沈陽重機重礦機械設備制造有限公司、特變電工沈陽變壓器集團等裝備制造企業，都在與高校聯合培養機械設計制造技術人才。
　　
    機械設計制造技術是制造技術的根本。機械設計制造及其自動化專業的同學重點學習機械設計、機械制造、機械加工工藝、機械制圖、熱處理、機械工程材料、液壓氣壓傳動等知識。軟件CAD也要掌握，盡管不一定要精通，但給你個圖至少要把它畫出來，這可是就業的“敲門磚”。
　　
    我國調整產業結構，成為世界加工制造大國，需要大量的機械設計制造及其自動化專業的工程技術人才。特別是既能運用計算機進行機械產品的輔助設計，又能應用數控技術進行制造的人才十分緊缺。近年來，該專業畢業生就業集中在北京、上海、浙江、遼寧、山東等地。
　　
    裝備制造業對接專業——機械工程及自動化
　　
    機械工程及自動化專業是現代裝備制造領域的寬口徑專業，它將電子控制技術與機械工程有機結合，將現代設計、制造技術、自動化技術等融為一體。機械工程及自動化專業結合生產實踐中的技術經驗，研究和解決在開發、設計、制造、安裝、運用和修理各種機械中的理論和實際問題，對國家大力振興現代裝備制造業具有良好的實用意義。
　　
    機械是一門靠“理論+經驗”安身的行業，機械工程及自動化專業的同學畢業后馬上就搞設計的很少，基本都是從生產一線干起。畢業生可供職于機械電子、現代制造、信息技術及相關領域的科研院所、現代制造企業、高科技產業公司、IT產品生產企業、生物醫藥產品生產企業等，從事設計制造、科技開發、應用研究、經營銷售、機電一體化技術支持及管理工作，也可在外企技術公司從事產品推廣、銷售、技術服務工作。
　　
    船舶工業對接專業——輪機工程
　　
    船舶工業是遼寧省“十一五”規劃的重點支柱產業，到2015年，遼寧年造船能力將達到1500萬載重噸，年產量1000萬載重噸。作為環渤海造船基地的龍頭，遼寧省擁有發展船舶工業的區位優勢和自然地理條件。在遼寧沿海經濟帶，已形成了集造船、修船、海洋工程為一體的船舶產業集群。船舶工業的發展既需要研究開發人才，也需要在生產一線從事制造、施工的實用型人才。
　　
    這里介紹的輪機工程專業，培養的便是管理船舶機電設備和動力裝置的機電全能工程技術人員。作為輪機工程專業人才，首先得會輪機操作，為此，該專業大多設有輪機操作課程。輪機工程專業畢業生的工作內容之一是維修和監造船舶，于是機械設計基礎、金屬材料、電路與電子技術等課程便被搬上了該專業的講堂。輪機工程專業對實際操作能力的要求較高，因此，同學們會經常參加機械工藝實習、電器工藝實習、船舶教學實習等。
　　
    輪機工程專業畢業后可以選擇不上船工作，而去造船廠。去海事局是最好的選擇，不過競爭比較激烈。畢業生一般在船舶與海洋工程設計院從事前期設計和詳細設計工作，還可以當監造。其他就業單位包括海洋石油單位，船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海上保險和海事仲裁等部門。據交通部科教司統計，2010年~2015年，輪機工程專業人才的需求量每年約為6500人。