今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道 2011年伊始，全國主要城市已開始啟動汽車補貼政策，在國家補貼的基礎上，各城市也都建立相關的補貼方案，以純電動汽車為例，北京市最高可補貼12萬元，而成都購買者則最高可獲60萬元補貼。不管補貼是針對消費者還是針對企業，都將推動電動汽車的快速發展。有人說蓄電池行業將隨著電動汽車的發展而騰飛，電動汽車的提速發展將帶來蓄電池行業的重大變化，當然這也對蓄電池行業提出更高的要求。
技術：加快技術創新是硬道理
蓄電池是電動汽車的動力源，這就要求蓄電池在性能上達到電動汽車低耗能、儲能大、快速充電、壽命長、造價低等特點。目前普遍應用的蓄電池主要還是鉛酸蓄電池。由于我國鉛酸蓄電池整體技術水平不夠成熟，目前能夠承擔起電動汽車高性能要求的企業不多，主要集中在幾大企業中，其中以超威為代表。
超威作為鉛酸動力電池技術成熟的企業，是目前行業真正具備量產生產電動汽車鉛酸動力電池的企業之一。而就我國電動汽車目前發展情況來看，不少知名電動汽車廠家都是用超威電池拿到國家發改委上牌目錄。
據了解，超威動力電池已和吉利、江淮、東風小康等20多家汽車廠家建立合作，成為其穩定供貨商。而汽車行業老大哥通用公司日前也表達欲與超威合作，將鉛酸動力電池應用在最新研發的新能源汽車上。
隨著國外企業瞄準國內巨大的蓄電池需求進軍中國市場，我國蓄電池行業也將受到嚴重威脅。不可否認，我國鉛酸蓄電池行業缺乏國際競爭力，主要還是技術上的創新力不夠，難以突破鉛酸蓄電池比能量低等瓶頸，造成所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短的情況。而這些技術上的瓶頸，將制約國內蓄電池行業的快速發展。
服務：實現售后的全面提升需要行業整體行動
既然蓄電池是電動汽車最為關鍵的部件，是汽車的動力源，價格也相對較高，因而對售后服務也隨即提出更高的要求。而售后服務一直是我國蓄電池行業的一大硬傷，這也跟入行門檻過低導致行業內部魚龍混雜、良莠不齊的現狀有關。真正能談上服務的，也僅僅存在少數幾個大企業中。
在剛剛過去的一年，超威提出了“對每一只售出的超威電池服務到底”的售后服務理念，并出臺新舉措，做到每一只電池出廠有跟蹤、檢測有標準、退貨有依據的全新售后標準，把我國蓄電池行業的售后服務推到一個新的高度。
但對于不少企業來說，實現每一只電池的跟蹤服務顯然是難以做到的。有業內專家稱，售后服務在一定程度上決定了企業的發展。因而在國外企業優質服務的壓力下，整個行業行動起來，提升售后水平將是未來幾年我國蓄電池行業的重要目標。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號