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    如果說開灤集團產業的精深讓人振奮，那么產業的轉型則讓人驚奇，這個轉型的主要表現是做起了現代物流業。2008年開灤集團物流業收入突破百億元大關，2009年再創佳績，達到了275億元；今年前5個月已經達到153.7億元，同比增長97％。從煤業到物流，開灤進行了一次成功的轉型。

    物流收入在經營總量中的占比要大大高于煤炭開采，而開灤集團還為今后一個發展時期的物流業進行了規劃：2010年達到400億元，2012年達600億元，2015年達1000億元。

    轉軌之路就在身邊

    “資源枯竭型礦山轉型出路之一是‘減輔’，但‘輔’究竟需要‘減’什么，則需要跳出慣性思維，因為以前的‘輔業’說不定就是今天的‘主業’。”開灤集團董事長張文學坦承，煤炭企業最大的慣性思維，就是認為除了產煤，其他都是次要的。

   “企業進行產業結構調整，必須結合國家產業政策、行業特點，還要根據自身比較優勢找準突破口。”張文學認為，開灤集團發展物流產業的實踐證明，產業結構調整突破點就在身邊。

    那么，開灤集團身邊有什么呢？

    432公里自營鐵路，43臺內燃機車，5000萬噸以上的鐵路年運輸能力；自主經營的京唐港業主碼頭，煤炭年過港能力500多萬噸；物資倉儲規模18萬平方米，庫房5萬多平方米，各種運輸車輛1萬多臺。

    開灤集團早已經看到企業物流帶來的好處，從2002年起相繼對集團內各生產經營單位物資銷售和供應進行了集中管理，港口、鐵路、公路運輸，倉儲配送、流通加工等物流業務獨立運作。

    從2007年的32億元到2008年的103億元，再到2009年的275億元，同比增長167％以上，實現利潤1.36億元，同比增長62％。開灤集團物流營業收入翻番遞增的背后是將物流這個“輔業”當成“主業”來做了。

    從企業物流到物流企業

    2009年初，開灤集團給物流公司下達的營業收入計劃是150億元，而年底開灤國際物流公司執行董事李敏向集團交上了275億元的成績單。

    “之所以能取得這樣的成績，是因為我們積極打造社會化、專業化的物流企業。”李敏說。

    去年5月，開灤對物流管理體制進行了改革升級，組建了開灤國際物流公司，同時成立了開灤沙鋼、開灤通達兩個子公司，使下屬子（分）公司增加到12個。2010年3月，開灤國際物流公司又重整旗鼓，掛牌成立，運營網絡覆蓋全國。
   
    與此同時，開灤物流將業務拓展到煤炭流通加工、物資倉儲加工配送、運輸服務、國際物流與貿易等4大領域，并投入60億元資金用于3大物流園區建設。

    “開灤物流一年就實現收入翻兩番，因為屬于掃浮財，真正大發展還需要走專業化道路。”熟諳物流產業的張文學對此非常冷靜。他說，現代物流產業要靠信息流、資金流來支撐。

    向著專業化方向，開灤的物資供應、產品銷售、鐵路運輸以及港口儲運等核心業務均已納入了信息化管理系統，經營業務實現了網絡化管理。

    走進位于唐山市古冶區的開灤物流中心業務大廳，記者看到，傳統的物資儲備模式已經被信息化的新型管理模式代替，單一的煤炭物資儲備已經被多產業社會物資覆蓋：20多臺計算機管理著來自20個省區市、600多個廠家、3萬多個品種的物資。點擊鼠標，每種產品的產地、儲量等信息立刻呈現。

    “通過這些平臺，每天進行對口交易的合作單位有150個。”李敏說，開灤物流下一步發展方向已經鎖定為：第三方物流、逆向物流、供應鏈管理、電子商務系統和煤炭專業物流。

    經過幾年的發展，開灤物流已初步形成了以“煤路港航”為特色的綜合服務型物流體系，通過了ISO9001:2000質量管理體系認證，成為了煤炭行業首家“國家5A級綜合服務型物流企業”和“中國物流實驗基地”。物流經營收入由2004年的18.5億元增加到了2007年的32.6億元，2008年又增至103億元，2009年，開灤集團的物流收入更高達275億元。
 
    從物流企業到物流園區

    2009年5月，開灤集團與曹妃甸工業區簽署協議，一個投資29億元的國家級數字化儲配煤基地項目正式起步。
   
    京唐港和曹妃甸港儲配煤基地項目部主任劉炳文說，在京唐港，開灤集團將投資8.9億元，建設占地1073畝、存煤105萬噸、年處理能力2000萬噸的煉焦煤配送中心，成為全球采購、區域配送，規模最大的焦煤專業配送基地；在曹妃甸，將投資17.5億元，建設占地1884畝、存煤210萬噸，一期年能力5000萬噸、遠期年能力1億噸的動力煤儲配加工基地。這不僅是煤炭物流業的領軍者，還肩負著國家能源應急儲備的重任。

    業界認為，這個由開灤集團與知名研究機構合作提出建設的項目背后，著眼的是國家級能源戰略。而開灤集團決策者則表示，該基地的首要任務是服務于開灤自身的煤炭產業————立足客戶對不同煤炭品種的多層次、個性化需求，大量采購國內外煤炭，與開灤煤綜合配置，生產定型、標準產品和個性產品，從而實現煤炭增值。這無疑表明開灤集團要做河北乃至國內物流行業首個達到千億元的“領頭羊”。

    他們的目標能實現嗎？

    有人分析，開灤集團已經占盡“天時地利”，因為隨著唐山區域鐵路整合項目、張家口配煤基地等項目已進入實施階段，中國第三條北煤南運大通道將抵達唐山。而他們在此前已經占盡先機。

    2009年初開灤物流在古冶投資1.96億元的物流中心開工建設。在京唐港，一個投資近9億元，流通量達3000萬噸的國際煉焦煤配送中心項目近期將開工。

    2010年3月5日，開灤集團與河北汽車集團簽訂《委托管理協議》，這標志著開灤集團對河北汽車集團進行整合重組工作正式啟動。

    2010年3月11日，開灤（香港）國際貿易有限公司成立大會在北京召開。開灤集團、融泰資源有限公司、健榮集團有限公司3方股東代表簽訂了《開灤（香港）國際貿易有限公司出資協議書》。

    開灤集團董事長張文學自豪地說，開灤集團物流產業的發展規劃很是宏偉————“一個中心、兩大體系、三大園區、四大板塊，五大區域、六大基地、多種服務”。這標志著開灤集團的大物流產業，正在大踏步地走向世界。