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    2008年11月，科技部提出“十城千輛”新能源汽車示范推廣計劃。由此，中國在世界上開展了最大規(guī)模的新能源客車的示范運(yùn)行，客車行業(yè)也成為中國汽車工業(yè)推動新能源產(chǎn)業(yè)化的急先鋒。

　　2009年1月23日，科技部、財政部下發(fā)了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，并聯(lián)合印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》（簡稱《辦法》）。《辦法》規(guī)定，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車；并明確提出由中央財政對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源客車給予一次性定額補(bǔ)助：鉛酸電池混合動力客車和使用鎳氫電池、鋰離子電池的混合動力客車，最高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛；燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。

　　一系列政策的推出誘使新能源客車的研發(fā)一擁而上。據(jù)資料統(tǒng)計，目前已經(jīng)有超過30家的企業(yè)在研發(fā)混合動力客車。

　　目前國內(nèi)新能源客車主要有油電混合動力、氣電混合動力、純電動動力、燃料電池動力客車等，國內(nèi)主流客車企業(yè)主要集中在混合動力和純電動客車的研發(fā)。宇通目前已經(jīng)生產(chǎn)出7輛油電混合動力樣車，分別在北京、廣州及鄭州進(jìn)行試運(yùn)行；大金龍通過與東風(fēng)電動車合作，成功開發(fā)了混合動力公交車和氣電混合動力，后者成為武漢響應(yīng)“十城千輛”號召首批投入示范運(yùn)營的車輛；黃海已推出混合動力和純電動客車；2004年，安凱就申請了純電動客車的公告，如今其純電動客車采用第三代電動技術(shù)，已滿足商業(yè)化運(yùn)行條件。

　　得益于國家對于新能源客車的重視，主流客車企業(yè)在新能源客車市場屢獲大單：2008年年底，福田汽車獲得北京市公交集團(tuán)800輛歐V混合動力整車及底盤大單；2009年，歐V新能源客車陸續(xù)接到來自包括廣州、北京、濟(jì)南、浙江、天津等地，以及臺灣地區(qū)的城市新能源客車采購訂單，成為國內(nèi)獲得新能源客車批量訂單最多的企業(yè)。此外，安凱純電動客車在獲得上海世博會20輛純電動豪華客車大單外，又成功服務(wù)大連“達(dá)沃斯” 論壇；2009年3月，中通客車先后與濟(jì)南市電動汽車運(yùn)營有限公司和濟(jì)南公交公司簽訂了總量為180輛、總價值達(dá)2億多元的新能源客車訂單；一汽客車在長春與大連分別投放了混合動力公交車，武漢采購了100輛東風(fēng)新能源客車。

　　為對應(yīng)國家節(jié)能減排的要求和受到各類補(bǔ)貼政策的影響，新能源客車仍將是2010年客車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)中通管理部副部長李篤生介紹，“新能源客車將是2010年企業(yè)工作的重點(diǎn)”，目前，中通與上海世博會技術(shù)合作單位上海瑞華（集團(tuán)）有限公司簽署了合作協(xié)議，雙方欲共同開拓電動客車市場，旨在為今年的上海世博會提供服務(wù)。

　　在客車行業(yè)新能源項(xiàng)目不斷上馬的同時，也有專家指出，客車企業(yè)在熱情有余之時，更應(yīng)保持冷靜。客車行業(yè)分析師佘振清曾表示，國內(nèi)客車企業(yè)應(yīng)盡快學(xué)會掌握核心技術(shù)，避免外資的技術(shù)壟斷。