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資訊頻道近期，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)組織專家對沈陽地鐵一號(hào)線車輛及機(jī)電設(shè)備的國產(chǎn)化率進(jìn)行了復(fù)核，其車輛國產(chǎn)化率為72.03%，車輛及機(jī)電設(shè)備綜合國產(chǎn)化率達(dá)到76.62%，創(chuàng)國內(nèi)地鐵建設(shè)工程的新高。
沈陽地鐵一號(hào)線工程是一條連接沈陽市中心的東西向骨干線，西起十三號(hào)街站，東至黎明文化宮站，線路全長約28km，全線設(shè)車站22座，全部為地下車站，主變電站2座，車輛段1處，設(shè)計(jì)概算117.66億元。本工程選用6輛B型車（3動(dòng)3拖）編組的列車，直流1500V接觸網(wǎng)供電；車站站臺(tái)均設(shè)置全高安全門；信號(hào)采用CBTC方式的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)；采用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)備，具有較高的自動(dòng)化水平。目前工程進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)在2010年10月31日全線開通試運(yùn)營。
在此次復(fù)核會(huì)議期間，專家組對沈陽地鐵一號(hào)線工程的設(shè)備系統(tǒng)采購及管理模式給予了高度評價(jià)，該項(xiàng)目的總投資與全國近期已建成的同類項(xiàng)目比節(jié)省20%以上。這與沈陽地鐵公司在設(shè)備采購中，科學(xué)管理，選用既先進(jìn)、又實(shí)用的設(shè)備，大力推行國產(chǎn)產(chǎn)品和國內(nèi)企業(yè)總成的產(chǎn)品是分不開的。
地鐵一號(hào)線是沈陽市建設(shè)的第一條地鐵工程，也是東北地區(qū)的第一條全地下鐵路，在滿足工程質(zhì)量和需求的前提下實(shí)現(xiàn)了高國產(chǎn)化率，不僅帶動(dòng)了我國的軌道交通產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展，為降低工程造價(jià)探索了新路，也為近期開始建設(shè)地鐵的城市起到了很好的借鑒作用。據(jù)了解，該市二號(hào)線在一號(hào)線基礎(chǔ)上首次全線采用了株洲時(shí)代和鐵科院自主研發(fā)全國產(chǎn)化的牽引傳動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)，沈陽地鐵二號(hào)線車輛和機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化率將超過80%。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)