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資訊頻道 本周以來(lái)，不少乘客在早高峰時(shí)段遇上了限流，其中以13號(hào)線(xiàn)的部分車(chē)站最為明顯。“希望乘客能早出來(lái)5分鐘，以免遇上限流影響行程。”地鐵13號(hào)線(xiàn)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
“這兩天老趕上限流，在知春路換10號(hào)線(xiàn)都動(dòng)不了。”乘客孫女士說(shuō)，連續(xù)幾天因?yàn)橼s上限流總是“掐著點(diǎn)”進(jìn)單位門(mén)。記者走訪發(fā)現(xiàn)，不僅知春路站這樣，13號(hào)線(xiàn)從上地站到西直門(mén)站區(qū)間，幾乎站站人滿(mǎn)為患。
據(jù)13號(hào)線(xiàn)西直門(mén)站區(qū)工作人員介紹，隨著氣溫驟降，連日來(lái)坐地鐵的乘客明顯增多，在早7點(diǎn)至9點(diǎn)間，除了大鐘寺站外，其他各站幾乎都要靠限流來(lái)緩解站臺(tái)壓力。
“與10號(hào)線(xiàn)換乘的站點(diǎn)壓力最大，為了保證站臺(tái)安全，幾站三步一崗五步一哨。”記者了解到，13號(hào)線(xiàn)與10號(hào)線(xiàn)的換乘通道較窄，而每到高峰時(shí)段大量乘客需要換乘到10號(hào)線(xiàn)，如果不及時(shí)把乘客引導(dǎo)出站，站臺(tái)安全可能會(huì)受到影響。為此，每天早高峰，由地鐵、保安、公安、文明引導(dǎo)員組成的10人小組，就要在站臺(tái)的安全線(xiàn)邊筑起人力防線(xiàn)，防止因站臺(tái)客流過(guò)大而引發(fā)安全問(wèn)題。
為了控制知春路站的客流，臨近的五道口站也要協(xié)助進(jìn)行限流。“我們一般會(huì)關(guān)閉一半閘機(jī)，控制進(jìn)站速度。”記者了解到，正是這種有效的方式幫助知春路站的下車(chē)乘客數(shù)量減少，防止站臺(tái)壓力過(guò)大。
除了上述各站外，13號(hào)線(xiàn)上地站則利用站前廣場(chǎng)的限流欄控制進(jìn)站客流。“我們靠限流欄采取單進(jìn)單出的模式。”工作人員估算，早高峰限流期間會(huì)占用乘客四五分鐘的時(shí)間，所以提示乘客盡量早出門(mén)五分鐘，以免影響接下來(lái)的行程。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)