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上海匯眾借機器人技術大幅提升企業實力，贏得關鍵項目的成功。

    “我們可以毫不夸張地說，大部分滬產汽車都采用上海匯眾汽車制造有限公司生產的零部件。”

    曾參與該公司多個重大項目并和上海ABB工程有限公司有過多次合作的工程師王建航介紹說：“我們是中國最大的汽車零部件制造商，為各大汽車廠商供應底盤及其他車用零件。除此以外我們還生產轎車、大客車和重型卡車。”

    “我們公司是由幾家汽車底盤廠組建的，都是老廠，有的成立于60多年前。”王建航繼續介紹，“1986年，其中一家廠成為上海大眾的獨家供應商。1998年，上海匯眾成為上海通用的獨家底盤供應商。”王建航已為上海匯眾服務了14年，親眼見證了公司的迅速成長。

    如今，大眾、奧迪、現代、福特、菲亞特、本田、豐田等汽車巨頭都已成為上海匯眾在中國的客戶。依托已積累的強大實力，公司走上了國際汽車OEM的競爭舞臺，正在分享全球市場這塊大蛋糕。

    2003至2006年，上海匯眾先后取得了通用汽車（全球）、福特（北美）、一汽大眾、通用汽車全球Epsilon平臺、戴姆勒-克萊斯勒、長安福特的全球一級供應商資質。

    “到2005年，我們的銷售額達到5.8億美元（約合人民幣40億美元）。”王建航說：“雖然發展迅速，我們仍需開發自有產品，增強公司實力。”

    中國制造商雖然在勞動力成本上占有優勢，但上海匯眾清醒地認識到，要立足于國際競爭舞臺，必須拿出優質的產品和服務。

    “價格固然重要，但并不是全部。”王建航解釋說：“研發能力才是企業的根本。為增強實力，我們一向選擇有聲望的供應商作為合作伙伴，這種戰略十分奏效。”

    上海匯眾于2005年開始使用ABB焊接機器人，現在共擁有包括IRB 2400L、IRB 1410等型號在內的60多臺機器人，另有IRBP500R、IRBP750R等型號的變位機。這些設備均投入福特和通用汽車部件的生產。

    “2005年是我們公司的轉折點，”王建航補充道，“福特副車架生產項目對我們意義重大。”王建航解釋說，開發副車架這類產品通常需要10到12個月，而該項目留給他的團隊只有短短5個月的時間。

    “時間非常緊迫，”他回顧道，“該項目的福特技術負責人稱之為‘不可能的任務’”。

    上海匯眾著手尋找項目供應商，最后敲定由ABB提供4套（總計7臺）焊接機器人。

    “ABB完全符合我們的預期。”王建航說，“他們不遺余力地給予我們支持，在夾具設計上竭盡全力滿足我們的規格。機器人本身是沒得挑的，但要確保完美無缺的焊接，必須提供優質的夾具才能保證定位精確。ABB同本地供應商合作，成功地解決了這個問題。”

    讓福特喜出望外的是，王建航的團隊果然在5個月內提交了設計成果。“有一個月我天天往ABB那里跑，討論設計方案，”王建航笑著說。

    不久后，隨著福特擴大生產規模，上海匯眾又訂購了一批ABB機器人。在忙碌的車間里，已有14臺機器人分布在7個工作站中。

    “各個工作站承擔著不同的焊接任務，現在一個班次總計可生產110臺副車架。”福特副車架生產線主管周輝介紹說。

    在上海匯眾已有10年工齡的周輝，曾經操作過各種型號的焊接機器人。ABB機器人給他留下的最深刻印象是出色的用戶友好性。“去年我們又安裝了一批機器人，”他說，“操作面板經過升級換代，配備了中文界面的觸摸屏，讓我們感到非常方便。福特擴大產量對我們是一種壓力，不過有了這些機器人，我們完全能夠應付。”

    ABB對夾具進行改進后，大幅提高了零部件生產的可靠性。“看上去容易做起來難，ABB下了大功夫。”王建航說，“為保證夾具質量，ABB代替供應商承擔了設計任務。”

    繼福特項目取得成功之后，上海匯眾再次聯手ABB，順利拿下了通用汽車的H-Car項目。在該項目中，上海匯眾負責后橋和副車架的生產，調配了40多臺ABB機器人參與生產。

    “我希望匯眾與ABB的合作再緊密一些，也希望ABB能為我們提供更大的支持。”王建航表示，“ABB參與項目的時間如果能提早到初步設計階段，那就更完美了。”