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11月7日，渤中29-6油田開發(fā)項(xiàng)目WHPA東、西組塊日前在海油工程天津智能化制造基地完成裝船，標(biāo)志我國(guó)首個(gè)海洋油氣裝備“智能制造”項(xiàng)目首個(gè)組塊陸地施工全部完成，進(jìn)入海上安裝環(huán)節(jié)，標(biāo)志著我國(guó)海洋油氣裝備數(shù)字化、智能化制造技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用，對(duì)加快國(guó)內(nèi)海上油氣資源開發(fā)、保障國(guó)家能源安全具有重要意義。

據(jù)中國(guó)海油天津分公司工程建設(shè)中心副總經(jīng)理郝寶齊介紹，渤中29-6油田開發(fā)項(xiàng)目是全國(guó)第一大原油生產(chǎn)基地渤海油田增儲(chǔ)上產(chǎn)的重要項(xiàng)目，也是我國(guó)海洋油氣裝備“智能制造”的試點(diǎn)示范項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)主要包括1座8腿井口平臺(tái)，由東、西組塊和生活樓等組成，總重量約12000噸，可同時(shí)容納100人工作生活。油田建成后，高峰日產(chǎn)15300桶。

項(xiàng)目WHPA組塊及生活樓均采用SPMT（自行式模塊運(yùn)輸車）裝船，是天津智能化制造基地首批采用該方式裝船的項(xiàng)目。SPMT主要應(yīng)用于重、高、大等結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸，具有可載重量大、使用靈活、拆卸方便等優(yōu)點(diǎn)，但也面臨裝船技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不足等考驗(yàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前編制SPMT裝船運(yùn)輸方案流程，劃分責(zé)任矩陣，逐項(xiàng)落實(shí)設(shè)備設(shè)施、技術(shù)方案、協(xié)調(diào)機(jī)制，開展多輪桌面演練，深入分析潛在風(fēng)險(xiǎn)，精準(zhǔn)制定應(yīng)對(duì)措施。不僅如此，項(xiàng)目還提前開展SPMT動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試、行進(jìn)運(yùn)輸路線障礙物清理及工作安全分析，最終成功完成此次裝船作業(yè)。

據(jù)海油工程渤中29-6項(xiàng)目建造經(jīng)理李建永介紹，自2021年10月開工建設(shè)以來，渤中29-6油田開發(fā)項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用數(shù)字化智造管控系統(tǒng)、平面分段生產(chǎn)線、智能倉儲(chǔ)等軟硬件智能制造技術(shù)，打通圖料優(yōu)化匹配、工單精準(zhǔn)派發(fā)、線上叫料及報(bào)檢等關(guān)鍵智能制造流程，實(shí)現(xiàn)物資出庫人工降低67%，型鋼切割下料工效提升23%，甲板片裝焊工效提升14%，結(jié)構(gòu)預(yù)制人工降低20%，預(yù)制周期縮短15%。項(xiàng)目發(fā)揮基地產(chǎn)能設(shè)施及數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一體化建造取得重要突破。通過工單圖料優(yōu)化匹配、工序前置和工藝創(chuàng)新，項(xiàng)目甲板片構(gòu)件一體化率最高達(dá)98%，油漆完整率達(dá)90%以上，高空作業(yè)量減少三分之一，總裝周期縮短50%。

據(jù)悉，平臺(tái)陸地建造完工后，項(xiàng)目按照“陸地保海上”的施工原則，優(yōu)化施工工序，強(qiáng)化進(jìn)度管理，將井口管線、井口操作平臺(tái)的預(yù)制和安裝在陸地完成，海上配管工作量減少40%，結(jié)構(gòu)工作量減少10%，有效減少海上作業(yè)量，提高作業(yè)效率。

來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)