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18日，記者從福州物聯網開放實驗室獲悉，福州物聯網開放實驗室與華為技術有限公司聯合共建的全國首個“5G產業服務平臺”近日在福州馬尾正式上線。

據悉，依托福州物聯網開放實驗室，平臺將建設成為5G行業應用的一站式產業技術服務平臺，為行業合作伙伴提供行業標準、5G融合應用測試驗證、共性技術研發、項目聯創、人才培養等產業服務。目前實驗室已建成5G核心網及基站系統，并經調試成功，已具備本地完整5G端到端的驗證能力。

當天，記者在物聯網開放實驗室看到，5G核心網及基站系統機房配備了華為5GC核心網、MEC邊緣計算服務器和5G基站，組成了一套完整的5G終端測試系統，將能夠支撐實驗室與華為5G生態認證測試以及其他測試業務的開展。

隨著5G時代來臨，各行各業都在做數字化轉型，這就需要大量的移動終端產品，而目前諸多的移動終端產品缺乏標準和專業測試，甚至測試時并沒有真正保證測試環境的規范。“在目前的環境下，對于運營商提供的網絡我們是無法進行調整的，產品要適用于各種環境，要考慮到信號強和弱等情況。”據物聯網開放實驗室副總裁孔鵬介紹：“我們建立的這個5G核心網是可控可調的，且是和真實現網完全配置一致的網絡，因此我們可以和終端廠家在這個環境下做任何的模擬仿真測試，加速產品上市的速度，讓他的產品性能和質量進一步提升。”

除此之外，將應用與5G網絡進行融合創新，驗證和評估方案的可行性，以及與5G網絡、邊緣計算、云的適配性，也是目前迫切需解決的問題，孔鵬表示，未來5G產業服務平臺將聚焦智能制造、智慧城市、智慧交通等行業，打造產業落地示范案例并推動示范案例的規模化應用。馬尾車路協同(M1線路)項目就是在5G產業服務平臺建設過程中的第一個產業落地的示范案例。

據悉，5G核心網及基站系統同時搭載了車聯網系統，能實現與實驗室車聯網RSU和OBU設備的連接，構建完整的車聯網試驗系統，開展車聯網相關的產品研發和應用研究，馬尾車路協同(M1線路)項目就在這里進行了測試。

馬尾車路協同(M1線路)項目是由中國·福州物聯網開放實驗室、福州經濟技術開發區公共交通發展有限公司(馬尾公交)、金龍客車合作開發，是福建省內首條實際運營的5G-V2X智能網聯公交線，據了解，現馬尾區公交公司M1路全線共10輛經過智能化改造的公交車已投入實際使用。

18日上午10時，M1路車從快安公交站緩緩駛出，從外觀上看，M1路公交依舊保留原有的外表，也和以往一樣，到站即停、付費上車，且票價不變。但從坐上車開始，一場“智慧出行”帶來的新奇乘坐體驗就已悄然開始。

行駛中，駕駛員彭師傅一邊轉動方向盤，一邊留意車輛給出的通行提示。在車廂正前方，有一塊不斷閃爍的電子屏幕，正顯示車速、路口交通指揮燈通行狀態和車行情況。

“左側盲區，注意安全”“前方行駛緩慢，注意保持車距”“前方有行人，注意減速”……記者在M1路公交車上看到這樣一幕：車輛實時提示與前車的行車安全距離；車距過近時，聽到自動發出安全預警；需要轉彎時，車輛發出轉彎警告并減速。“正是利用了5G高速率、低時延的特性，這輛5G公交車的反應速度甚至比人腦還快。”物聯網開放實驗室技術服務部周經理告訴記者，此外，車輛還可以自動研判前方紅綠燈狀態，以最佳時速綠波行駛通過交叉路口。

值得一提的是，行駛時如果檢測到消防車、救護車等特種車輛，以及行人穿行斑馬線，車輛會提示停車讓行或減速避讓。

經過智能化改造的M1公交車上安裝了一個車載單元，在5G網絡下能實現車與路、車與車的協同通信，幫助公交車及時收到預警信息，從而提高行駛安全。

“車上有了‘聰明大腦’，更加保障了我們行駛的安全。”公交司機彭師傅說。

而乘客可以從車內的顯示屏上看到實時車速和站點，乘客劉女士表示：“方便很多，也更安全了，乘車舒適度也更好。”

日前，物聯網開放實驗室還對M1公交線路進行了進一步優化，加裝了毫米波雷達、攝像頭、RSU(路側單元)等，通過融合計算感知與識別路況信息，能實現車車、車路實時動態信息交互，從而形成安全、高效的道路交通系統。

孔鵬坦言：“我們實驗室在2017年落地馬尾，初心就是創建平臺為馬尾的物聯網企業提供標準測試和技術服務，創建全省最好的無線測試環境，建立物聯網公共服務平臺。目前我們通過5G產業服務平臺作為載體，打造‘研發支持—測試認證—標準制定’的生態合作模式，制定5G相關行業標準，構建5GtoB測試認證服務體系。企業的產品在真實現網的環境下進行調試，使得企業產品在上市后能夠完全符合用戶的要求，或者高于用戶的要求，這樣馬尾企業生產的產品在未來將最具有競爭力，成為真正的‘馬尾智造’。從長期來看，這也有力于馬尾企業的產品走出馬尾、福州，走向全國乃至全球，以質量聞名，走出自己的高質量發展道路。”

來源：中國新聞網