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在早期互聯網經濟時代曾有一句名言：現代競爭不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，這也被稱為“快魚法則”。今天，數字化轉型成為領先企業最重要的驅動力和競爭力之一。而從技術的維度看，支撐數字化轉型效率的恰恰是最基礎的編碼效率。于是，“低代碼”開發作為近些年一股潮流和趨勢，加速席卷而來。

9月8日，本年度規模最大的低代碼大會——Mendix World 2021通過在線的方式拉開了帷幕。在大會期間，Mendix中國總經理王炯攜手上汽乘用車數據及信息系統部高級經理陳峻、富士康云智匯科技公司首席運營官施春豪、潤建股份有限公司副總裁、總工程師周冠宇等重磅嘉賓，分享了Mendix中國的發展勢頭以及各自在低代碼開發上取得的經驗，為Mendix World掀開了“中國篇章”。

Mendix低代碼開發，讓開發效率提升10倍以上

Mendix中國總經理王炯表示，后疫情時代，企業都在積極探索數字化轉型。作為全球低代碼技術的領導者與開創者，Mendix非常愿意將其在全球5000多家客戶，覆蓋30多個行業的經驗帶到中國企業的數字化轉型場景里來，幫助企業去解決實際問題，突破數字化轉型的瓶頸。

軟件開發在很大程度上解決了人類世界的效率問題，但軟件開發本身卻身陷效率低下的泥沼。為此，一代又一代開發者都在試圖通過新計算機語言或者開發方式的迭代成熟來提升軟件開發的效率。

Mendix的低代碼軟件快速開發平臺功能強大，無論專業開發者還是“公民開發者”，都可以通過直觀的圖形化用戶接口，使用拖拽組件和模型邏輯來創建企業級應用，速度比傳統開發快10倍以上。Mendix的云原生微服務架構為各種規模和領域的數字化項目提供前所未有的敏捷性、靈活性和可擴展性，正是這些優勢讓Mendix迅速風靡中國市場。

上汽乘用車：Mendix助力數字工廠工人精益管理，項目開發周期縮短50%

作為在國內汽車市場占據重要地位的上汽乘用車，是Mendix低代碼開發在中國汽車行業的先行者。上汽乘用車數據及信息系統部高級經理陳峻在主題為《戰略性布局，Mendix助力上汽乘用車領飛行業生態》的視頻演講中表示，數字化轉型是大勢所趨，數據與信息系統部主動引進低代碼快速開發平臺Mendix，積極滿足營銷銷售、供應鏈生產、研發工藝、員工協同等不同部門的需求，并依托上海市經信委的領飛計劃對外賦能，將上汽的數字化先進經驗賦能于上下游汽車生態企業。通過Mendix，第一，提高開發效率，降低開發成本，支持個性化開發需求，第二，降低業務和IT的溝通門檻，規范業務應用，業務和IT一起開發迭代，積極響應市場環境的快速變化。

上汽的數字化轉型，是以產品數字化為核心，推進數字化研發、數字營銷、智能制造和智慧園區等四大業務體系的全面數字化轉型。目前，上汽乘用車的工業大數據平臺能夠圍繞核心的業務場景，開展數據采集、建模、分析和應用，通過標準API服務，已經能支持100多個智能制造和智能供應鏈的業務場景。在數字化轉型過程中，Mendix成為重要的支點。

2020年，上汽乘用車和Mendix共同上線了精益制造人力管理應用。這一工人精益管理項目覆蓋了上汽乘用車國內四大基地、萬余名員工，IT開發的時間縮短了50%，部署維護成本降低了30%，最終實現了單車人工成本的降低。陳峻強調，工人精益管理實現了業務上的兩大突破：一是首次真正意義上業務和IT團隊緊密協同自主開發，并融合大數據平臺架構全數據驅動，具備了未來適用性；二是將人力資源精益管理的周期從月、天縮減到小時，業務全流程全面數字化，達到中國乃至全球汽車行業領先水平。

除工人精益管理項目之外，上汽乘用車和Mendix合作的二網開店應用也已經上線，通過此應用，二網申請開通時間由2-3周節省到1周，申請批復時間從2個月節省到15天，效率大大提高。“Mendix很適合作為上汽的工業互聯網頂端的app開發框架，開發體系和軟件生命周期管理比較完善。統一了組織的IT行為模式，對接內部核心系統也很方便。學習門檻不算高，針對不同角色提供了全/低/無代碼開發工具”，陳峻強調。

富士康云智匯：Mendix加持，1月之內上線雙APP

富士康云智匯是富士康集團旗下的科技公司，在3C產業有20年 IT 服務經驗，業務領域涉及智能制造、智慧城市和資訊科技等解決方案。早在2020年初Mendix尚未正式進入中國前，富士康云智匯就開始采用Mendix開發并上線應用。

富士康云智匯首席運營官施春豪在《開創性決策，富士康云智匯通過Mendix為數字化效率破局》的視頻演講中表示，在企業數字化的場景里，低代碼開發有很大的發揮空間。富士康云智匯很早就了解Mendix這樣的低代碼產品，也研習過Mendix在全球各行各業的案例并獲得不少啟發。因此，在選擇低代碼開發平臺來幫富士康云智匯“破局”時，Mendix憑借扎實的產品能力和相當的行業積累脫穎而出。“選擇Mendix是富士康云智匯數字化戰略水到渠成的事兒”，施春豪表示。

事實證明這個選擇是對的。引入Mendix之初，正是疫情緩解、全社會準備復工復產的時期，富士康云智匯急需快速開發一套應用來支持和管理數萬人的復產、復工。這套應用需要包含人員管理，信息通知及上報，工廠定位，路線追蹤及緊急流程批復等等能力，按照傳統開發模式，從需求收集、整理、分析，到技術架構再到實施、測試、上線至少需要3個月的時間，同時還要承擔質量問題、需求變化帶來的迭代壓力。而Mendix的加入后，項目啟動的1個月內就上線了2個APP，幫助富士康云智匯順利完成了復產復工的任務。后續雙方陸續合作開發了財務類、項目管理類、IT管理類等多個應用，還計劃進一步利用Mendix不同數據源，不同企業級系統的集成能力，就核心系統業務價值串聯做開發。

“Mendix不但幫助IT團隊提高了工作效率，節省了成本，而且能夠快速支持各類業務需求的迭代，幫助提高數萬工廠工人的生產效率，滿足疫情期間的開工需求，幫助管控項目成本，幫助IT報工等。對富士康云智匯來說，Mendix是我們快速落地數字化戰略的有效幫手”，施春豪強調。

潤建股份：Mendix低代碼助力開發周期縮短6倍以上

潤建股份是一家專注于通信信息網絡與能源網絡管理和運維的上市公司，其業務涵蓋通信網絡、IDC數據網絡、信息網絡、能源網絡四大基礎網絡。潤建股份副總裁、總工程師周冠宇負責公司數字化平臺研發，對Mendix在其中發揮的價值感同身受。在《Mendix助力潤建股份搶占數字化先機，快速實現價值》的視頻演講中他表示，潤建股份的愿景是“讓天下沒有難用的網絡”。為此，潤建股份始終在推進管維業務從信息化走向數字化，這個轉型過程稱之為“連接”過程，共分為三個步驟：一是通過物聯，連接通信、信息和能源網絡等管維對象，二是構建數據連接，將數據匯聚于數字化平臺。三是管維工作者通過平臺的決策和調度參與其中，形成智能的連接。

在談到為何引入低代碼開發時，周冠宇表示，長期以來，涉及軟件類交付項目都難逃“增量不增利”的怪圈，需求失真、缺陷繁多、進度失控等是主要原因，這些都是傳統軟件行業的通病，需要采用革命性的開發方法和工具。為此，潤建股份引入了Mendix，期望通過低代碼開發來解決軟件開發的效率和質量問題，并收獲了顯著成效。

以潤建股份的智慧電能數字化平臺為例，第一版采用傳統方式，從開發到上線費時6個月；第二版采用低代碼開發方式，在技術適應的初期，從開發到上線費時2個月；開發第三版時，潤建股份已經形成了低代碼的開發規范，重構版本費時不到1個月，費時減少6倍以上，且性能和穩定性也得到極大提升。目前，客戶需求以周為時間得到快速滿足，系統運行穩定性超過95%，贏得了客戶的贊譽。

除了效率顯著提升之外，周冠宇認為，Mendix低代碼開發還帶了意想不到的驚喜——行業專家、產品經理通過低代碼平臺參與了應用的構建過程，崗位角色間增強了溝通，達成了共識，減少了內卷，使得團隊更有凝聚力，能夠更好的協同企業多方資源，為客戶創造更多的價值。

低代碼開發讓企業變身“快魚”

事實上，從上汽乘用車到富士康云智匯再到潤建股份，它們僅僅代表MendixWorld“中國篇章”的冰山一角。

從2018年融入西門子數字化工業軟件，到2021年1月19日正式宣布落地中國，Mendix已經成為西門子Xcelerator數字化平臺的關鍵技術，作為西門子云戰略的排頭兵，Mendix也必將為中國的產業數字化轉型貢獻更多的價值。

可以說，Mendix所倡導和引領的低代碼開發讓客戶在開發效率、開發質量以及開發人員與業務人員的深度溝通與協作層面取得了長足進展，進而幫助客戶形成了針對業務需求和市場變化的快速響應能力，也讓客戶自身逐漸蛻變和成長為市場競爭中的“快魚”，而這大概也是Mendix迅速風靡國內市場的“秘訣”所在。