今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道
最新數字顯示，截止到今年8月份，北京新車銷量已經達24萬輛，預計年底有望超過去年的27萬輛。屆時，北京的汽車保有量將接近300萬輛。
汽車產業的飛速發展，令人頗為樂觀。然而，當把這組數字和另一組數字作比較時，卻讓人樂不起來。日益稀缺的停車位大大降低了有車族的快樂程度，并日益成為城市交通擁堵的重要因素。以北京為例，城區共240多萬輛機動車，而各類機動車位只有60萬個，缺口超過180萬個。按照規劃，公共停車位的數量要達到機動車保有量的30％。但現在北京整體規劃停車位的數量遠遠達不到這個數字，甚至不足15％。
推而廣之，就全國范圍，尤其是在車輛集中的大型城市來看，停車位缺失的狀況普遍存在。我國城市機動車的保有量與停車位之比僅為5∶1。據預測，今年全國汽車保有量將達3356萬輛，2020年達到1.3億輛，并且大多集中在大中城市。
也許在更多的人眼里，停車難還只是政府城市規劃急需解決的問題。但精明的商家看到，既然停車不是"免費的午餐"，自然也就成為一種消費模式。因此"停車難"造就了一個虛位以待的大市場。而這在目前諸多飽和的、供大于求的市場中是非常罕見的。急劇增多的車輛，急需停車位。未來城市中心停車經濟，形成一個亟待挖掘的金礦。
根據美國研究機構的測定推算，一天之內車輛"行"的時間不到"停"的時間的7％。那么，按時間收費的停車位（尤其是公共停車位）利潤可想而知。按照北京停車位缺口180萬個，每輛車平均停車時間22個小時，一小時平均2元的停車費計算，一天費用將達到7920萬元。依此類推，一年就是300億左右的收入。這也意味著，北京每年將流失300億元的停車費。
一些發達國家和地區，停車業已成為年產值數十億美元的大產業。在我國香港，一個停車位售價比一輛高級轎車還要貴。據說香港的匯景花園，一個停車位售價高達60萬港元。美國的停車產業每年大約收益260億美元，并能提供約100萬個就業崗位。泰國1998年房地產蕭條時，投資者把過剩的公寓改建成停車樓，很快收回投資，蕭條的房地產市場轉化為火爆的停車市場。
一個擁有200個車位的停車場，停車每小時收取費用2元，以每天服務12個小時計算，則每月每個停車位收入為720元。這個停車場每年的停車費收入就將近200萬元。
修建停車場、開建停車樓、承包停車位開始成為全新的投資商機，不少精明的房地產開發商已行動起來，將原本準備開發房地產的土地建成了停車場。據了解，已有部分商業地產開發商，將目光瞄準大型專業停車樓。與一個月可收入近萬元，面積100平方米，成本低且維護簡單的停車場比較，同等地段100平方米的精裝修住宅，一個月租金在2000元左右；如果建成立體車庫，經濟收入要翻倍計算。
停車位供需矛盾日益突出，"停車"商機開始顯山露水。去年新的汽車產業政策明確了"鼓勵個人、集體、外資投建停車設施"，又為停車經濟添了一把火。專家認為，停車已經成為一個產業，不僅包括停車場的建設、經營、管理，其產業鏈已經涉及與之相關的各個領域。因此，如何發揮和延續"停車經濟"的作用和優勢，面臨包括產業規范在內的許多問題。
信息來源：中國工業報
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號