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僅30年，中國將從二氧化碳排放達到峰值過渡到碳中和。

日前，中國在第七十五屆聯(lián)合國大會上承諾，將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。 

這也是中國首次向全球明確實現(xiàn)碳中和的時間。美國《紐約時報》稱：“中國若實現(xiàn)該承諾，將對減緩全球變暖作出重大貢獻。” 

值得關(guān)注的是，目前碳基能源仍然是我國能源結(jié)構(gòu)的主體，化石能源的消費占比超過80%，其中煤炭占比高達55%。在此情況下，脫“碳”目標能否按期實現(xiàn)？挑戰(zhàn)之余是否還有新的機遇？ 

“近年來，我國通過調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，推動可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型和整體創(chuàng)新，采取了一系列綠色發(fā)展舉措，取得了良好的節(jié)能減排效果，有望在2060年前實現(xiàn)碳中和的目標。”歐洲科學(xué)院和發(fā)展中國家科學(xué)院院士、廈門大學(xué)講席教授呂永龍在接受《中國科學(xué)報》采訪時強調(diào)，我國還需進一步提升能源利用效率，推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，分階段（短期和長期）實現(xiàn)目標。 

未來使然 向“零”而生 

碳中和也稱凈零排放。呂永龍解釋道，碳中和是指企業(yè)、團體或個人在一定時間內(nèi)從事生產(chǎn)和生活活動等過程中產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過節(jié)能減排、植樹造林、購買碳配額等形式而得到抵消，實現(xiàn)二氧化碳零排放。 

為實現(xiàn)碳中和的目標，2015年，全球196個國家和地區(qū)簽署了應(yīng)對氣候變化《巴黎協(xié)定》，提出在本世紀下半葉實現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標，并指出到本世紀末將全球氣溫升幅控制在工業(yè)化前水平2℃以內(nèi)，并為將氣溫升幅控制在工業(yè)化前水平1.5℃以內(nèi)而努力。 

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，碳排放量也日漸增加。環(huán)境統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年我國二氧化碳排放總量約65.5億噸，占全球總量的22.29%；預(yù)計到2030年，我國溫室氣體排放量將達128億噸碳，占全球總量的30.5%，亟待能源轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展。 

在呂永龍看來，2060年前實現(xiàn)碳中和的目標是對《巴黎協(xié)定》原定目標的提升，彰顯了我國負責(zé)任大國的形象，對全球控制二氧化碳、構(gòu)建命運共同體有重要影響。 

實際上，近年來我國在低碳轉(zhuǎn)型中已初步取得成效。2010年，我國在哥本哈根氣候變化大會上做出自主減排承諾：到2020年，單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%~45%，非化石能源占一次能源消費的比重達到15%左右。 

截至2019年底，我國碳強度較2005年降低約48.1%，非化石能源占能源消費比重達15.3%，均已提前完成我國向國際社會承諾的2020年目標。 

此外，據(jù)生態(tài)環(huán)境部統(tǒng)計，2020年我國可再生能源領(lǐng)域裝機和發(fā)電量、投資、專利數(shù)連續(xù)多年位列全球第一，可再生能源投資連續(xù)五年超1000億美元；2019年規(guī)模以上企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗比2015年累計下降超過15%，節(jié)約能源成本約4000億元。 

調(diào)整結(jié)構(gòu) 多管齊下 

實際上，歐美等發(fā)達國家和地區(qū)從二氧化碳排放達到峰值到碳中和普遍有50~70年的過渡期，而我國從2030年達到峰值，再到2060年實現(xiàn)碳中和的過渡期只有30年。中國將于2030年后以平均8%~10%的年減排率減排，速度和力度均超發(fā)達國家，挑戰(zhàn)將更為嚴峻。 

近日，清華大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院院長解振華在“中國長期低碳發(fā)展戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型路徑研究”成果發(fā)布會上指出，我國低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型面臨三大艱巨挑戰(zhàn)：一是在國際產(chǎn)業(yè)價值鏈中制造業(yè)仍處于中低端，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級任務(wù)艱巨；二是煤炭消費占比較高，仍超過50%，能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化任務(wù)艱巨；三是單位GDP能耗仍然較高，為世界平均水平的1.4倍、發(fā)達國家的2~3倍，建立綠色低碳的經(jīng)濟體系任務(wù)艱巨。 

對此，清華大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院學(xué)術(shù)委員會主任何建坤表示：“中國的碳中和目標，實際上是以實現(xiàn)1.5℃溫控目標為導(dǎo)向的長期深度脫碳轉(zhuǎn)型路徑。”

為此，該研究提出了我國實現(xiàn)碳中和目標的可能路徑：在2030年達到峰值前，將強化自主貢獻目標（NDC）并不斷加大減排力度；在2030年后顯著加大減排力度，迅速向1.5℃目標所要求的減排路徑靠攏。 

這也意味著，該路徑相比從最初就聚焦1.5℃目標開展減排的路徑更為“陡峭”。未來我國煤基能源的可持續(xù)發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)與機遇并存，業(yè)內(nèi)普遍認為，能源轉(zhuǎn)型將有兩個重要方向：一是化石能源清潔低碳化，二是低碳清潔能源規(guī)模化。 

在呂永龍看來，實現(xiàn)碳中和最重要的是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，降低化石能源占比，增加清潔能源，進一步挖掘能源潛力，提升能源利用效率。他還指出，實現(xiàn)碳中和需要更新節(jié)能減排技術(shù)，淘汰落后技術(shù)，采用綠色技術(shù)體系；要加強植樹造林活動，提升自然生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能；要改善生活方式，減少資源浪費，抑制過度消費。 

北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室教授徐猛向《中國科學(xué)報》描述了交通領(lǐng)域的碳中和路線——建立低碳交通發(fā)展體系，落實綠色出行，加快實現(xiàn)碳中和。 

首先，相關(guān)政府部門要落實碳足跡計算，針對交通領(lǐng)域產(chǎn)生的溫室氣體來源進行清查和數(shù)據(jù)搜集，掌握二氧化碳排放量化技術(shù)，是實現(xiàn)碳中和管理、構(gòu)建低碳交通發(fā)展體系的基礎(chǔ)。 

其次，通過制定相關(guān)措施和技術(shù)創(chuàng)新，減少交通活動中所產(chǎn)生的碳排放。同時，構(gòu)建碳中和市場，逐步實現(xiàn)碳中和。交通領(lǐng)域的排放者以自愿為基本原則，通過購買碳減排額的方式實現(xiàn)碳排放的抵消，通常由買方（排放者）、賣方（減排者）和交易機構(gòu)（中介）三方來共同完成。 

最后，要建立低碳交通發(fā)展體系。通過碳足跡的定量化、減少碳排放的管理措施、碳中和市場的建立以及相關(guān)評價體系的建立，逐步建立低碳交通發(fā)展體系，加快實現(xiàn)碳中和。 

抓住機遇 “和”氣生“財” 

世界氣象組織總干事佩特里·塔拉斯在日內(nèi)瓦接受媒體采訪時表示：“中國正在擺脫煤炭能源、使用太陽能等清潔能源、大范圍推廣電動汽車，這些是緩解氣候變化危機的行動，同時也會帶來經(jīng)濟效益。” 

據(jù)《中國長期低碳發(fā)展戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型路徑研究》報告預(yù)測，實現(xiàn)1.5℃目標導(dǎo)向轉(zhuǎn)型路徑，需新增投資約138億元，超過每年GDP的2.5%，能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型將帶來新的經(jīng)濟增長點和新的就業(yè)機會。 

呂永龍認為，碳中和的目標對我國而言既是挑戰(zhàn)，也是機遇。“要盯緊全球市場，力爭節(jié)能減排技術(shù)體系走在國際前列。此外，從長遠出發(fā)，要開展前瞻性研究，真正實現(xiàn)原始創(chuàng)新，注重科技創(chuàng)新與工貿(mào)相結(jié)合。” 

徐猛指出：“交通領(lǐng)域的節(jié)能減排技術(shù)往往涵蓋多個領(lǐng)域，除了‘互聯(lián)網(wǎng)+交通’等交通新理念和新業(yè)態(tài)有助于交通領(lǐng)域的節(jié)能減排外，當(dāng)前已有諸多技術(shù)運用于交通領(lǐng)域，例如新能源汽車的新電池技術(shù)、交通樞紐（如車站、機場、港口等）采用回/排風(fēng)機變頻技術(shù)實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能、列車節(jié)能減排系統(tǒng)、交通運營設(shè)備的混合動力改造等。” 

“綠色節(jié)能的交通工具將實現(xiàn)動力系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、綠色駕駛輔助系統(tǒng)和替代動力燃料系統(tǒng)等的集成，實現(xiàn)真正的零排放出行。新的交通管理和服務(wù)理念將影響人們的出行，交通出行將變得智慧有序，交通系統(tǒng)的效率將得到提升。”徐猛說。 

實際上，為加快實現(xiàn)碳中和，2019年生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《大型活動碳中和實施指南（試行）》就提出，大型活動組織者應(yīng)通過購買碳配額、碳信用的方式或新建林業(yè)項目產(chǎn)生碳匯量的方式抵消大型活動實際產(chǎn)生的溫室氣體排放量；鼓勵優(yōu)先采用來自貧困地區(qū)的碳信用或在貧困地區(qū)新建林業(yè)碳匯項目。 

“碳中和相關(guān)政策的制定要從能源戰(zhàn)略出發(fā)，注重政策的延續(xù)性，還要進一步加強國際合作，因為碳中和的實現(xiàn)需要全球各國的共同努力。”呂永龍強調(diào)說。 

來源：《中國科學(xué)報》