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2020年6月前，我國計劃再發射2顆地球靜止軌道衛星，北斗三號系統將全面建成，北斗全球服務時代全面開啟。 

在北斗衛星導航系統取得重大突破的同時，我國的5G發展也進入真正的商用之年。 

北斗與5G這兩項“大國重器”攜手融合正在成為業界關注的熱點。“北斗系統和5G具有天然的淵源關系。北斗本身是一個國家重要的時空基礎設施，提供高精度的位置和時間信息，5G和北斗具有天然的融網絡、融科技、融技術、融終端、融應用的天然優勢，5G的到來，為北斗和5G的融合催生了新的業態和力量。”中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其在日前國務院新聞辦舉辦的新聞發布會上表示，北斗和5G的融合將會在智慧城市、智慧制造、智慧家庭、智慧農業等未來的新技術方面發揮更大的作用。 

“北斗+”產業生態體系進一步完善 

北斗提供全球服務以來，國家各行各業應用北斗的信心倍增，全面布局北斗產業，“北斗＋”“＋北斗”的產業生態體系進一步豐富完善，北斗規模化、產業化和國際化應用再上新臺階。 

冉承其表示，北斗整個產業鏈全部打通，比如芯片、板卡、天線、終端、軟件和服務等，中國的企業已經建立了自主的生態鏈。其中在芯片規模上，中國國內企業生產量超過了1億片，產品已經輸出到全世界120多個國家和地區。 

新信號催生新產品。據了解，支持北斗三號新信號的22納米工藝射頻基帶一體化導航定位芯片，體積更小、功耗更低、精度更高，已實現規模化應用。同時，新一代北斗高精度天線、板卡、寬帶射頻芯片等系列產品完成研發，性能指標持續提升，已具備大規模應用推廣條件。此外，國外主流廠商也紛紛推出支持北斗三號新信號的基礎產品。

北斗也為傳統應用增添新活力。比如北斗與交通運輸、農林牧漁、電力能源等傳統應用領域業務融合不斷深化，規模進一步擴大，成效進一步顯現，如交通運輸部建設運行的營運車輛動態監管系統，入網車輛已超過650萬輛，正在向鐵路運輸、內河航運、遠洋航海、航空運輸及交通基礎設施建設管理方面縱深推進。在慶祝新中國成立七十周年閱兵儀式上，無論是在裝備方隊、空中梯隊、還是徒步方隊，北斗的高精度定位都得到廣泛使用。 

北斗融合應用正在積極拓展新領域。比如在工業互聯網、物聯網、車聯網等新興應用領域，自動駕駛、自動泊車、自動物流等創新應用層出不窮。“北斗可以構建更加高精度、高可靠、高安全的新一代信息時空技術體系，物聯網、云計算、大數據，包括人工智能、區塊鏈等在技術上都離不開北斗，也離不開5G。”冉承其表示。 

5G助力解決北斗“最后一公里”煩惱

北斗信號遠在天邊幾萬公里，但是北斗應用其實就在人們身邊。

冉承其表示，所有的智能手機里都會用到衛星導航，衛星導航是以芯片的模式體現在手機的硬件里面，再加上手機導航軟件才給大家提供導航服務，手機終端是否用到北斗系統，是體現在芯片里面的。 

“我可以負責任地告訴大家，現在絕大部分的智能手機都用到了北斗。”冉承其強調說。對于包括北斗在內的所有衛星導航系統來說，存在一個共同難題，那就是衛星信號穿透不了屋頂、橋面，一旦信號被阻擋，那就“束手無策”了。比如車輛行駛在高架橋下時，總是會聽到導航發出“信號弱”的語音提示。怎么解決這“最后一公里”煩惱呢？ 

業內專家表示，北斗和5G的融合，是不錯的解決方式，相互配合形成“衛星主外、5G主內”的局面，從而實現從室內到室外的無縫連接的時空信息服務。比如，現在走到地下車庫，或者在復雜橋隧中，可能轉了十幾分鐘都摸不清方向。但有了“北斗+5G”提供精準的定位，很快就能找到車位或方向。甚至不用駕車去停車場，車輛可自行去停車，辦完事了點一下手機，車自動開過來，到身邊停下。 

“北斗+5G會給我們的生活更多更明顯的變化。”業內專家表示，目前，4G技術的導航應用可能會遇到某個盲點，導致出現視頻或信息無法傳回指揮中心的現象。但是如果有5G技術作支撐，監控將更快、更完整，而且5G設備更便于移動連接或無線接入。北斗+5G普及后，5G道路上的車車碰撞事故幾乎不可能發生，因為車輛會及時感知、自動剎車。5G城市的市內交通，事故率將越來越趨近于零。 

北斗+5G賦能更多業態 

隨著“北斗+5G”走向融合發展，將為更多行業帶來產生新變化的動能，比如說無人駕駛。 

無人駕駛需要高精度定位支持，而且是移動狀態下的高精度定位。我國的北斗衛星導航系統，實際上不僅有衛星，還有地基增強系統。目前，北斗衛星的定位精度在米級左右，加之地基增強系統的配合，使得定位精度提升至厘米級。今后，隨著北斗衛星系統更加成熟，定位精度有望進一步提升，這為無人駕駛車輛的自主定位、安全行駛打下了良好基礎。 

同時，無人駕駛需要傳輸海量數據，讓信息能充分流通、共享。比如說有行人準備穿越馬路，路口的傳感器就會將行人動向信息發送給來往車輛，避免事故發生。更高帶寬、更短時延的5G網絡，無疑是傳遞這些海量數據的最佳方式，承載無人駕駛交通網絡的數據流通。 

2019年12月30日，京張高鐵開通運營。這也是世界上首條采用北斗衛星導航系統并實現自動駕駛等功能的智能高鐵，京張高鐵堪稱“最聰明的高鐵”。

與北斗導航系統相連，智能京張可實現自動駕駛。京張高鐵其干線（含隧道）采用華為公司的4/5G共模設備，大幅降低鐵塔租金和施工難度，并使高鐵旅客網絡信號切換次數減少90%，大幅提升用戶體驗。 

不僅是無人駕駛，“北斗+5G”改變的領域還很多。“‘北斗+5G’有望在機場調度、機器人巡檢、無人機、建筑監測、車輛監控、物流管理等領域廣泛應用，將進一步促進北斗增值服務的應用普及和多樣化發展。”中國衛星導航定位協會副秘書長李東航表示。 

根據《中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書（2019）》顯示，2018年我國衛星導航與位置服務產業總體產值達3016億元，北斗對產業的核心產值貢獻率達80%，由衛星導航衍生帶動形成的關聯產值達1947億元。而隨著5G時代的到來，“北斗+5G”將成為繼移動位置服務經濟和共享經濟之后，北斗應用市場新的重大商業機遇，將迎來市場爆發期。

摘自：《中國高新技術產業導報》