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資訊頻道今年4月6日，京津冀聯合發布《京津冀協同推進北斗導航與位置服務產業發展行動方案（2017-2020年）》，力爭到2020年實現北斗產業總值1200億元。北斗產業成為京津冀協同發展戰略實施的切入點和先行手段。
目前，在北京亦莊科創十二街與排干渠路交叉口的合眾思壯衛星導航產業園已經投入使用，這家企業正致力于搭建北斗導航產業生態系統。
按照申報規劃，該產業園以自用為主，用于研制生產合眾思壯的GIS移動數據采集產品、精度測量產品及北斗農機自動駕駛產品等，并通過橫向聯合，引進衛星導航產業鏈上下游企業，形成共贏的產業生態系統。
與北斗一樣布局北京經濟技術開發區的北京奔馳，已經開始建設發動機二工廠。二期廠房總面積將達到25萬平方米，待其正式投產后，北京奔馳發動機工廠將可實現50萬臺的生產能力。
早已在北京經濟技術開發區“安家”的京東方科技集團，已經迎來收獲季。不久前發布的一季度業績預告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計是去年同期的20余倍。中芯國際、北方華創等一批國內外知名的泛半導體行業龍頭企業落戶，使亦莊成為集成電路產業發展重鎮。
作為北京實體經濟“主力軍”和京津冀一體化“橋頭堡”的北京經濟技術開發區，正有條不紊地推進發展戰略。《京津冀產業轉移指南》中提到的北京天竺空港經濟開發區、中關村順義園，也在不斷聚攏“高精尖”產業。
截至目前，北京順義區國家級高新技術企業數量達到299家，擁有在建國家重點實驗室1家、市級重點實驗室2家、工程技術研究中心7家、科技研發機構24家。空客、寶潔等多家世界500強的中國研發中心及北汽研究院等都在順義落戶。
合理布局
好項目層出不窮，但可用的土地卻是有限的，怎么辦？這是北京面臨的難題。
“把企業總部、核心研發和重要加工部分留在北京經濟技術開發區，把生產制造、物流搬到永清園區。”2014年4月17日，河北廊坊市與北京經濟技術開發區簽署協議，約定創新跨區域合作共建永清高新區。北京經濟技術開發區負責輸出項目、品牌和管理，廊坊市負責提供土地空間保障和服務。
于是，當寶健國際、京東集團、惠買在線謀求再發展時，被北京經濟技術開發區“輸送”到了60公里以外的永清。按規劃，永清將重點發展互聯網+智能制造和電子商務兩大主導產業，與北京經濟技術開發區實現有效互補。在永清，京東物流基地才能建成計劃占地3500畝的“巨無霸”。
目前，永清園區管委會中，一半人馬來自亦莊。北京經濟技術開發區的“亦莊模式”整體落地，讓大項目、好項目紛至沓來。隨著京臺高速公路北京段通車、北京新機場加快建設、京霸城際鐵路全面開工，北京亦莊?永清高新區的區位優勢進一步凸顯。預計再過10年，一個升級版“新亦莊”將在永清崛起。
順義區則不斷強化對北京中心城區的“反磁力”，促進首都核心區溢出功能高端要素在順義聚集發展，包括優質的教育、醫療、產業資源等都在源源不斷輸入。
北京城市學院遷入順義區楊鎮，友誼醫院順義園區落戶后沙峪鎮，中航信集團總部及下屬公司入駐。同時，順義還在加速推動一般制造業疏解，積極開展博聯市場、春峰小商品市場、美資日升家居建材市場3家低端市場疏解專項行動。
區域聯動
今年初，京冀兩地產業主管部門聯合召開京冀產業協同發展聯席會，有效促進兩地開展對接交流，形成常態化的深度對接機制。
京冀產業協同發展聯席會上提出，聚焦京津冀三軸一帶，統籌安排引導北京企業沿京保石、京唐秦、京津三大主軸疏解轉移。在京津一線，將做好北京通州與河北廊坊三河、大廠、香河三縣（市）約2000平方公里區域，北京大興與河北廊坊廣陽區、固安縣、永清縣、涿州市約3000平方公里區域的規劃建設，合理部署“高精尖”配套產業。
在北京，地鐵亦莊線末端的亦莊火車站和次渠站，加上沿線的商業街，構成了通州版圖上的重要新區——“兩站一街”。今年，“兩站一街”地塊開發建設將重啟，隨著地鐵17號線的建設，這個能快速通達中心城區的區域將被打造成高端商務新城，成為定位明確、特色鮮明、職住合一、規模適度、專業化發展的“微中心”。
而京津冀最早的城際鐵路——京津城際鐵路在建設之初就設置的亦莊火車站，有望投入運營，免去從亦莊輾轉至北京南站再奔天津的麻煩。在天津，與天津市區、濱海核心區、機場、港口形成15公里為半徑的便捷交通圈的未來科技城，將成為不少北京企業未來的新家。
2014年底，首創集團、首創經中與天津濱海高新區管委會簽署《共建天津未來科技城京津合作示范區合作協議》，明確濱海高新區管委會對天津未來科技城實施統一行政管理，首創集團下屬首創經中（天津）投資有限公司負責示范區開發建設。
今年，示范區基礎設施建設全面啟動，有意到這里投資的北京企業、聯盟、協會的實地調研也陸續展開。作為天津未來科技城一部分，這里將成為京津合作的最大亮點。
摘自《經濟日報》
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