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助力精細化管理及公交線網優化

嘉興2017年2月15日電 /美通社/ -- 今天，國內用戶量最大、數據最精準的實時公交查詢工具“車來了”在嘉興發布了全新的“車來了城市公交大數據分析平臺 ”， 并與嘉興市運管局共同宣布該大數據分析平臺已經在嘉興首例落地，將協助嘉興推進公交行業精細化管理、提升公交服務質量、持續進行公交線網優化。

作為國內領先的實時公交工具，車來了在全國已經有超過 6 千萬用戶；自 2016 年 4 月上線嘉興以來，已經累計擁有超過 22 萬用戶?！?nbsp;車來了城市公交大數據分析平臺 ” 正是基于海量的用戶使用數據，配合車輛 GPS 數據、公交 IC 卡刷卡數據、道路數據等多源數據進行挖掘分析，實現了實時監測、運力和暢通指標分析、營運分析等 10 大模塊、 72 個功能點、 90 項行業指標計算。尤其是通過對線路站點客流、出行時間段特征、用戶出行次數、出行距離、換乘等特征分析，可以判斷公交負載效率和營運水平，給出高峰大站、排班調整、班次直達、運營時間等線網優化建議，協助城市持續改善公交服務水平。

實時公交+時間預測，方便市民出行

提供精準的實時公交查詢、方便市民規劃出行、緩解等車焦慮，是車來了面向市民提供的核心價值。目前車來了結合嘉興運管局提供的準確數據源和領先的后臺算法，除了提供最基礎的線路查詢等功能外，其實時公交查詢功能更可幫助用戶規劃出行時間、躲避擁堵路況、提醒上下車。數據顯示，嘉興用戶的平均單次乘車時長為 21.9 分鐘、平均單次乘車距離為 7.2 公里，而用戶在查詢實時公交信息時離自己最近的一輛車到站所需時間則平均是 7.8 分鐘。這 7.8 分鐘的潛在等車時間是最影響市民出行體驗的，此前卻無法被獲知， “ 車來了 ” 則通過精準的實時公交查詢幫用戶了解這個時間段，從而讓它變得 “ 可規劃 ”， 進而方便用戶計劃自己的出行、緩解等車焦慮。

2016 年 4 月，車來了在嘉興開通以來，截至目前已有超過 22 萬嘉興用戶，日活率達到了 15%，高于全國 9% 的平均水平。這一數據從證明了嘉興市民良好的公交出行習慣和對車來了價值的認可。此次車來了再次攜手嘉興運管局，在國內首例發布城市公交大數據分析平臺，正是希望在服務市民便捷出行之外，通過挖掘海量數據的潛在價值直接服務交通管理部門，提升公交行業精細化管理水平、推進公交線網科學優化，從而進一步提升嘉興的公交服務水平、建設公交優先示范城市。

互聯網+公交，信息化助力行業精細管理

車來了通過三年的在公交領域的耕耘，積累了先進的數據質量評估系統、百余種智能修正算法、GPS 智能補償算法和強大的實時計算能力。正是依托這些能力，車來了全新的城市公交大數據分析平臺一上線就能實現 10 大模塊 72 個功能點，從最全面的數據維度入手幫助交通管理部門進行更精細有效的行業管理。

數據可視化 -- 讓數據能更方便地被看懂 -- 是大數據分析的基礎，車來了城市公交大數據分析平臺在這方面實現了公交線網覆蓋率及重復系數可視化、車輛實時監控可視化、各項暢通指標可視化等。除了方便管理者實時查詢，平臺還可以匯總線網基礎情況、班次運營指標、道路擁堵指標等自動生成公交月報，方便進行同比、環比分析。

而服務質量監測和異常分析則能確保公交公司嚴格按照服務承諾運營、及時發現運營中的突發情況，方便做出調度安排，同時為行業事項審批提供依據。目前車來了城市公交大數據分析平臺支持的公交服務質量監測，主要包括班次統計、班次明細、里程利用率、上線車輛數、首末班準點率、班次準點率、區間準點率、班次間隔、班次均勻度等指標統計分析。并且這些數據都能做到實時更新。

此外，大數據平臺的暢通指標分析主要進行道路公交實時擁堵指標、線網每 15 分鐘速度、線路速度、公交專用道速度、站點間速度、滯站時間、以及線路擁堵分析等。以嘉興為例，由于嘉興的中環南路在 2016 年下半年進行整修、交通擁堵，通過車來了大數據平臺可以清晰看到該道路的下行平均速度由此前的超過 30 千米每小時，在 10 月下降到了最低的 25.48 千米每小時。通過這樣數據可以快速了解途徑該道路的公交車運力所受影響、從而做出對應的線路或發出調整安排。

 
嘉興市中環南路下行速度統計

多源數據+融合分析，大數據支撐線網優化

全面、海量樣本的數據來源是大數據分析結果詳實有效的基礎。車來了城市公交大數據分析平臺的數據來源，一方面是車來了的用戶數據，包括用戶反饋、用戶查詢日志、用戶位置數據、用戶軌跡分享數據等，另一方面結合了城市交通管理部門提供的車輛 GPS 數據、公交 IC 卡刷卡數據、道路數據等。通過多源數據的融合和挖掘分析，確保數據可以互相比照，似的結果更加準確可信。

例如同客流量相關的數據，在車來了大數據分析平臺一方面可以看到通過車來了 APP 用戶位置分析得到的用戶熱力圖，另一方面也可以通過 IC 卡數據分析得到的熱門出行和換乘站點圖。這兩組數據分別從不同角度體現了市民出行需求集中的熱點區域。

IC 卡數據分析得到的熱門換乘站點圖

 
海量用戶出行 OD 圖

在多源數據基礎上，車來了城市公交大數據分析平臺對線路站點客流、出行時間段特征、用戶出行次數、出行距離、換乘等特征綜合分析，可以判斷公交負載效率和營運水平，從而在高峰大站、排班調整、班次直達、運營時間等方面給出班次優化建議。

在嘉興試運行大數據平臺階段，曾根據 APP 查詢用戶發現嘉興市 8 路公交平均每天有超過 900 人查詢，但其中多達約 10% 的乘客在查詢時末班車已發，不能乘坐公交出行，據此得出了推遲 8 路線末班車時間的運營建議。另外還發現在客流平峰時間，中山路上有比較高的線路重復率，從而導致空駛率高，據此得出了平峰時段進一步降低班次密度的建議。

車來了在嘉興市運管局的支持下發布公交大數據分析平臺，是國內公交領域政企結合推進大數據合作的首例。車來了表示希望在未來能進一步加深同嘉興的合作，整合并挖掘更多的數據價值，包括早晚高峰人群的聚集情況分析、交通關鍵節點的分析、新興城區出行需求的分析等，協助嘉興合理規劃線路站點、配置運力。同時車來了還表示希望將城市公交大數據分析平臺推廣到更多城市，善用自身領先的大數據分析能力幫助更多城市加強公交精細化管理、持續優化線網，為建設更多公交優先城市、 解決城市擁堵問題出一份力。（來源：嘉興市運管局  通訊員：賀曉民 徐偉 趙澤舟 ）