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制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，是立國之本、興國之器、強國之基。在當今格局下，必須促進中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。作為我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領，《中國制造2025》全面開啟了中國制造由大變強之路。一年多來，推進“中國制造2025”取得了哪些進展？地方政府、企業(yè)、科研機構做了哪些有益的探索？自今日起，本報開設“中國制造2025調(diào)研行”專欄，詳細介紹相關探索實踐。

1分鐘可以做什么呢？在長飛光纖光纜股份有限公司的拉絲車間里，直徑200毫米、長3米的預制棒經(jīng)過拉絲塔，每分鐘可拉出3000米的光纖，速度全球第一。

發(fā)生在武漢長飛光纖車間里的這一幕，離不開生產(chǎn)工藝和設備的智能化改造。總裁莊丹說，車間的拉絲速度提高了38.9%，預制棒人均產(chǎn)量提高了15.3%，光纖人均產(chǎn)量提高了47.4%。

去年5月，國務院正式印發(fā)了《中國制造2025》。作為我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領，一年多來，“中國制造2025”開始在神州大地扎根、發(fā)芽。

“中國制造2025”怎么做？

化戰(zhàn)略規(guī)劃為年度計劃，變年度計劃為實際行動

“‘中國制造2025’是我國從制造大國走向制造強國的第一步。”工業(yè)和信息化部負責同志表示，相關部門為“中國制造2025”繪制的詳細實施圖譜，讓這一步走得又穩(wěn)又好。

——“1+X”規(guī)劃體系保駕護航。“1”即規(guī)劃本身，所謂“X”是包括五大工程、質(zhì)量品牌提升、發(fā)展服務型制造等11個配套的規(guī)劃、行動計劃、發(fā)展指南。目前，除了信息產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)人才等指南正在報批，其他8個已陸續(xù)發(fā)布并組織實施。

——戰(zhàn)略咨詢委員會繪制技術路線圖。工信部推動成立了國家制造強國戰(zhàn)略咨詢委員會，通過咨詢委員會發(fā)布重點領域的技術創(chuàng)新路線圖、時間表。目前已發(fā)布2015年版，提出了十大重點領域未來十年的發(fā)展方向、目標和路徑。

——分省市指導、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。為了避免一哄而起，制訂了“中國制造2025”分省市指南。每個省根據(jù)本省的情況，確定三到五個制造業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢企業(yè)。

在長沙，聚焦工程機械和新材料領域；株洲，以軌道交通、航空、新能源汽車3大動力產(chǎn)業(yè)為主導；武漢，立足國家存儲器基地和國家航天產(chǎn)業(yè)基地；宜昌，圍繞精細化工、食品生物醫(yī)藥、先進裝備制造業(yè)……

工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，希望通過部和省一起合作，共同推動這些具有優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)加快發(fā)展，能夠在“中國制造2025”方面，取得突破。

示范項目效果初顯

項目改造后，企業(yè)生產(chǎn)效率平均提升38%、運營成本平均降低21%

一年多來，寧波、珠江西岸、蘇南5市已完成試點示范城市創(chuàng)建方案的批復；2015年46個、2016年63個智能制造試點項目已確定。“中國制造2025”，實踐正在進行時。

湖南紅太陽光電科技有限公司通過智能物流傳輸及倉儲系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)、智能制造管控平臺等系統(tǒng)建設，實現(xiàn)了車間的數(shù)字化管控，產(chǎn)品不良品率降低30%，研制周期降低30%，能源利用率提高15%，生產(chǎn)效率提高了20%；

三一重工打造工程機械“云端”數(shù)據(jù)平臺，接入了全球212549臺工程機械，積累了1000多億條數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了配件需求的精準預測，將易損件備件呆滯庫存降低40%以上；

美的集團武漢分公司通過對空調(diào)生產(chǎn)線進行自動化和信息化改造，將單條生產(chǎn)線的一次組裝合格率由97%提升至99.9%，減少倉儲面積46萬平方米，將供貨周期由24天降至9天。

“通過對46個智能制造試點示范項目實施一年后的前后對比調(diào)查顯示，企業(yè)生產(chǎn)效率平均提升38%、能源利用率平均提升9.5%、運營成本平均降低21%、產(chǎn)品研制周期平均縮短35%，產(chǎn)品不良率平均降低27%。”苗圩說。

創(chuàng)新中心逐步落成

解決行業(yè)共性技術缺失問題，幫助科研成果渡過“死亡峽谷”

“創(chuàng)新作為下一步發(fā)展的第一驅(qū)動力，所有的工業(yè)企業(yè)只有通過不斷的創(chuàng)新才能提高競爭力，立于不敗之地。”苗圩說，然而，在推進創(chuàng)新驅(qū)動過程中，如何解決實驗室產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化難題，渡過創(chuàng)新的“死亡峽谷”是個難題。

苗圩所說的“死亡峽谷”，就是既要解決從實驗室產(chǎn)品到生產(chǎn)產(chǎn)品的材料、工藝、設備問題，又要解決從單件到大規(guī)模生產(chǎn)的技術、成本問題的漫長過程。

“落實‘中國制造2025’，就是要通過創(chuàng)新中心建設，解決面向行業(yè)共性技術缺失的問題，來促進更多的科研成果最終轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實的生產(chǎn)力。” 苗圩說。

據(jù)悉，國家動力電池創(chuàng)新中心已經(jīng)建成，國家增材制造創(chuàng)新中心已經(jīng)批復，工業(yè)機器人創(chuàng)新中心建設也取得了實質(zhì)性進展。到2020年，我國將建立15個左右國家級創(chuàng)新中心。

創(chuàng)新中心不僅身負創(chuàng)新重任，機構本身也飽含創(chuàng)新基因。

多方共建，擺脫國家依賴是創(chuàng)新中心建設的一大特點。比如，國家動力電池創(chuàng)新中心，由汽車工業(yè)協(xié)會牽頭，聯(lián)合汽車企業(yè)、電池企業(yè)、研究單位共同出資成立，而不單單依靠國家力量。

企業(yè)化管理、市場化運作，實現(xiàn)自我“供血”，是創(chuàng)新中心建設的另一特點。創(chuàng)新中心設有董事會，由董事會聘請職業(yè)經(jīng)理人直接負責中心管理；有別于以前的全額財政撥款事業(yè)單位，研究中心需要到市場競爭中去尋找課題、尋找方向，通過研究，最終將技術變成收入。

“中國制造2025”的藍圖已經(jīng)繪就，實踐已經(jīng)開啟，但隱含的風險考驗著政府與企業(yè)的智慧：

——避免陷入新的路徑依賴。隨著以人工智能為代表的智能制造技術逐漸被引入改造傳統(tǒng)生產(chǎn)線，對傳感技術、存儲技術提出了現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。如何避免新一輪的進口依賴，真正掌握智能制造時代的“大腦”與“神經(jīng)”技術，一些技術難題亟待攻破。

——安全隱患須重視。隨著智能化水平的不斷提升，一個小小的病毒就可能帶來一系列的社會性影響。防護系統(tǒng)、殺毒系統(tǒng)、網(wǎng)絡社會安全秩序都需要逐步推進。“我們需要建立起一種防止惡意攻擊的制度，就像現(xiàn)實社會里誠信是大家需要遵守的規(guī)則。在將來網(wǎng)絡社會里，也要講誠信，才能夠把秩序維護好。”苗圩說。

摘自《人民日報》