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全球首架區(qū)域低空大氣環(huán)境監(jiān)測無人機(jī)、國內(nèi)首款長航時多載荷高精度測繪無人機(jī)、世界首款油動直驅(qū)多旋翼無人機(jī)、油電混合垂直起降無人機(jī)、“空中狙擊手”天眼、翔宇2號電動無人機(jī)……6月22-24日，在中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)展示中心舉行的ASFC?尖兵之翼第七屆中國無人機(jī)大會暨展覽會上，來自全國各地的80余家專業(yè)展商和300余架次無人機(jī)集中亮相，無論是技術(shù)達(dá)人還是普通觀眾，均能從這些覆蓋軍事、農(nóng)業(yè)、航拍、環(huán)境監(jiān)測、測繪等多個領(lǐng)域的無人機(jī)及其周邊科技展品中覓得趣味與新知。

北京測繪學(xué)會理事長楊伯鋼表示，以無人機(jī)為代表的無人系統(tǒng)已成為世界各國加強(qiáng)國防建設(shè)和信息化建設(shè)的重要標(biāo)志，眾多發(fā)達(dá)國家和新興工業(yè)國家無不重視無人機(jī)研究、發(fā)展和應(yīng)用。無人機(jī)對今后數(shù)字城市建設(shè)、智慧城市建設(shè)、自然災(zāi)害監(jiān)測、地理國情普查與監(jiān)測及不動產(chǎn)登記確權(quán)等方面將起到積極推動作用。

艾瑞咨詢近日發(fā)布的 《2016年中國無人機(jī)行業(yè)研究報告》提出，我國小型民用無人機(jī)市場步入快速成長期，預(yù)計到2025年，我國無人機(jī)市場總規(guī)模將達(dá)到750億元，年均增速有望超50%。“航拍、娛樂、農(nóng)林、安防、電力等是無人機(jī)市場的重點細(xì)分領(lǐng)域。”

多款無人機(jī)新品亮相

作為此次展覽的重頭戲，6月22日在由中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)展示交易中心主辦，中關(guān)村會展與服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟AUVSC承辦的無人系統(tǒng)新品發(fā)布會上，10家企業(yè)推出了無人系統(tǒng)新品首發(fā)，從低空大氣監(jiān)測、高精度測繪、非測溫紅外成像等方面展示了無人機(jī)的新特性、新功能。

其中，河北國呈電子科技有限公司帶來的全球首架區(qū)域低空大氣環(huán)境監(jiān)測無人機(jī)，由載有大氣環(huán)境監(jiān)測傳感器的吊艙、無人機(jī)平臺和環(huán)境信息GIS系統(tǒng)組成。國呈負(fù)責(zé)人張慶峰告訴記者，該架無人機(jī)飛到任何一個方位，都能記錄下不同經(jīng)緯度、高度、溫濕度、大氣流向、氣壓等15個維度的大氣污染數(shù)據(jù)，為環(huán)保部門的研究、治理大氣污染提供數(shù)據(jù)支撐。除了這些，污染源排放、河道排污口等污染排查，天然氣、化工氣體輸送管道泄漏的探查……全部都能交給無人機(jī)完成。目前，這款堪稱“環(huán)境衛(wèi)士”的無人機(jī)，已在石家莊高新區(qū)設(shè)立監(jiān)測示范區(qū)。

河南天騰航空科技有限公司推出的國內(nèi)首款長航時、多載荷、高精度測繪無人機(jī)，則搭載有12通道多光譜飛思相機(jī)以及尼康810五鏡頭，能高精度的在空中丈量大地。

廣州科易光電技術(shù)有限公司帶來的無人機(jī)新型任務(wù)組件——科易光電“蒼鷺”系列非測溫紅外成像儀，專為輕型無人機(jī)設(shè)計；遼寧壯龍無人機(jī)科技有限公司推出的世界首款油動直驅(qū)多旋翼無人機(jī)發(fā)布，開創(chuàng)了重載長航多旋翼新紀(jì)元。

近年來，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)無論從軍用還是從民用均得到高速發(fā)展，越來越多地應(yīng)用于國防、測繪、警用、發(fā)空、航拍、遙感、環(huán)保、電力、農(nóng)業(yè)等諸多領(lǐng)域。固定翼無人機(jī)、旋翼無人機(jī)、飛艇無人機(jī)等種類豐富的民用無人機(jī)，在很大程度上是由高空、高速、中遠(yuǎn)程、長航時、大載荷等軍用無人機(jī)技術(shù)逐漸“滲透”的結(jié)果。

“我國的無人機(jī)近幾年已經(jīng)取得了突破式的發(fā)展，正在走上一條軍民融合的創(chuàng)新發(fā)展之路，在不久的將來定將掀起一場無人機(jī)革命，成為全球貫徹軍民融合的典范。”中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)展示中心主任劉政表示。

無人機(jī)正“飛”入尋常百姓生活

目前，有85架無人機(jī)服務(wù)于成都消防大隊，這些無人機(jī)能實現(xiàn)每秒30幀的高清攝錄視頻與實時傳輸，照片像素達(dá)1200萬，可為較大火場或者山岳、水域救援時提供現(xiàn)場偵查，減輕長距離奔跑的體力消耗，同時還能夠更加高效、直接、準(zhǔn)確地獲取地形地貌信息。

而在江蘇宿遷，近日若干架無人機(jī)從宿遷雙河站配送中心，將多個訂單的貨物運送到了當(dāng)?shù)夭芗l(xiāng)的鄉(xiāng)村推廣員手中——由京東發(fā)起的無人機(jī)送包裹試驗由此順利完成全國首單。

重慶大渡口通過無人機(jī)進(jìn)行巡查、拍照，對違法建筑進(jìn)行“取證”；鄭州惠濟(jì)區(qū)則利用無人機(jī)操作靈活、行動快捷、視角廣闊的優(yōu)點，進(jìn)行高空巡查與取證，很好地彌補(bǔ)了地面監(jiān)控的空白。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國無人機(jī)行業(yè)市場需求預(yù)測及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》預(yù)測，我國民用無人機(jī)需求總額將由2013年0.5億美元增至2022年2.8億美元，需求總額將達(dá)到14億美元，約占10年無人機(jī)需求總額的10.4%，10年復(fù)合增長21%。

無人機(jī)正在成為“全能選手”，其應(yīng)用場景越來越多，包括航拍、反恐維穩(wěn)、交通巡邏、環(huán)境保護(hù)、應(yīng)急救援、勘探測繪等。

在眾多無人機(jī)應(yīng)用場景中，植保無人機(jī)隨著我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展正成為行業(yè)的風(fēng)口。據(jù)統(tǒng)計，截至2015年12月，中國無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)已超過400家，其中生產(chǎn)植保無人機(jī)的企業(yè)超過100家。目前國內(nèi)主流農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)已分布于全國24個省份，植保無人機(jī)相關(guān)單位共有150家、187個機(jī)型。

業(yè)內(nèi)專家表示，隨著應(yīng)用場景的增多，未來5-10年將是無人機(jī)行業(yè)的黃金時代，國內(nèi)市場將高達(dá)2000多億元。

行業(yè)監(jiān)管亟待加強(qiáng)

無人機(jī)市場的蓬勃發(fā)展，吸引了科技巨頭和各路資本紛紛將目光投向無人機(jī)市場。去年，亞馬遜啟動了PrimeAir的無人機(jī)物流計劃。Google公司將于2017年正式開啟無人機(jī)送貨服務(wù)，目前，公司無人機(jī)在懸停狀態(tài)時利用繩索空投快遞的方法獲得了專利。去年7月，F(xiàn)acebook第一架完整的無人機(jī)已制造完成。這架無人機(jī)的翼展達(dá)到了波音737的水平，將向全球最偏遠(yuǎn)地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

在國內(nèi)，無人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)成為中國最火熱的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域之一。如果將科技創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊一字排開，10支團(tuán)隊中就有1支是涉及無人機(jī)領(lǐng)域。很多無人機(jī)初創(chuàng)公司連產(chǎn)品都沒投放到市場，就已經(jīng)拿到了千萬級別的融資。

“這一階段大量的初創(chuàng)公司會倒閉，大量投資的熱錢會打水漂。”碳基科技服份有限公司總經(jīng)理林正昀告訴記者，無人機(jī)行業(yè)技術(shù)門檻極高，不是通過硬件拼湊就能在短期內(nèi)打造出一款產(chǎn)品的行業(yè)。伴隨著大量熱錢涌入，燒錢雖然可以賺取短時間內(nèi)的噱頭，但是砸不出短期內(nèi)的技術(shù)積累。

林正昀表示，目前無人機(jī)多屬于消費無人機(jī)，存在一定程度的同質(zhì)化競爭。而向用戶提供差異化的解決方案，是避免同質(zhì)化競爭的最佳途徑。無人機(jī)是個平臺，后端應(yīng)用的開發(fā)是其根本，只有這樣才能走得更遠(yuǎn)。

目前，我國以大疆為代表的國內(nèi)消費級無人機(jī)企業(yè)已走在世界前端，但基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)層面還存在跟風(fēng)現(xiàn)象。美國、日本、瑞士等國家掌握著最先進(jìn)的基礎(chǔ)性無人機(jī)技術(shù)，比如安全性能、電池壽命等，對無人機(jī)發(fā)展具有方向引領(lǐng)作用。這方面，我國無人機(jī)行業(yè)的科研能力尚顯不足。

壞天氣是無人機(jī)的“命門”。地面飛機(jī)控制人員無法及時得知飛機(jī)面臨的風(fēng)速，容易造成無人機(jī)發(fā)生意外。以冬季電力巡線為例，無人機(jī)沿電力線飛行，鏡頭內(nèi)外有溫差，產(chǎn)生霧氣遮擋，任務(wù)效果就大打折扣。同時，無人機(jī)操控非常關(guān)鍵。即使操控系統(tǒng)已屬“傻瓜型”，操控?zé)o人機(jī)仍需較高技術(shù)含量。能否盡早研發(fā)出安全性高、可操控性強(qiáng)的產(chǎn)品，是無人機(jī)研發(fā)重點攻關(guān)的方向。

同時，隨著無人機(jī)應(yīng)用越來越普及，安全隱患與監(jiān)管問題也引起了公眾的廣泛關(guān)注。無人機(jī)“摔機(jī)”或“炸機(jī)”是再正常不過的事情，尤其是新手，很容易發(fā)生“意外”。尤其是突然墜落或路線失控時，很可能會造成人身傷害和財產(chǎn)損失。

“目前，政策法規(guī)不明朗，運營風(fēng)險極高。”林正昀表示，希望盡快出臺監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，已成為無人機(jī)行業(yè)普遍的訴求。無人機(jī)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍需完善的政策法規(guī)、明確的監(jiān)管機(jī)制等予以支撐，才能更快地拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

摘自《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報》