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    9月份是 “金九銀十”的開門月，為了贏得一個(gè)開門紅，各汽車品牌都在全力以赴應(yīng)對(duì)車市競(jìng)爭(zhēng)。從目前收集到的銷售數(shù)據(jù)來看，9月份各大汽車品牌都收獲不小，將銷售數(shù)據(jù)劃分到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中不難發(fā)現(xiàn)，雖然各家廠商都不同程度地呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)，但競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)也更加激烈。

    經(jīng)濟(jì)型車：F3數(shù)據(jù)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

　　在以自主品牌為主的經(jīng)濟(jì)型車陣營(yíng)里，吉利旗下的金剛銷量為6125輛、遠(yuǎn)景5900輛、自由艦10061輛；奇瑞門下則以QQ的16522輛帶頭，新旗云6843輛、A35037輛；而作為勢(shì)頭最猛的比亞迪，F(xiàn)3（含F(xiàn)3R）銷售了27350輛、F0銷售11001輛、F6銷售5709輛。從吉利來看，自由艦、金剛、遠(yuǎn)景三大新品已經(jīng)徹底替代了含金量極低的美日、豪情和優(yōu)利歐；帝豪品牌本月也有1500輛的銷量。

　　奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥認(rèn)為，對(duì)終端市場(chǎng)的重視是該公司取得突破性進(jìn)展的重要原因。但不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞目前真正的主力車型并不多，除了利潤(rùn)極低的QQ外，其他車型的表現(xiàn)并不特別顯眼。

　　比亞迪本月再次實(shí)現(xiàn)較大突破，F(xiàn)3系列依然是比亞迪的支柱車型，而此前市場(chǎng)反應(yīng)一般的F3R，則在9月份取得了一定的提升。

    中級(jí)車：群雄割據(jù)無常勢(shì)

　　作為競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一個(gè)車型市場(chǎng)，中級(jí)車市歷來是兵家必爭(zhēng)之地，基本進(jìn)入了群雄割據(jù)的時(shí)代，沒有任何一款車型擁有絕對(duì)的市場(chǎng)統(tǒng)治地位，多款車型的銷量都在8000～14000輛之間徘徊。其中新軒逸11107輛、TIIDA14299輛、驪威9336輛、凱越22616輛、速騰10002輛、鋒范11099輛、卡羅拉14081輛。北京現(xiàn)代“伊蘭特 悅動(dòng)”的組合截至9月銷量已逼近30萬輛大關(guān)，而北京現(xiàn)代也以60870輛創(chuàng)下了建廠以來的最高紀(jì)錄。東風(fēng)悅達(dá)起亞則以24141輛的銷量，保持了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　世嘉銷量達(dá)到9443輛，創(chuàng)下了世嘉上市以來的最高月銷量和東風(fēng)雪鐵龍旗下單品銷量增長(zhǎng)最快的雙料紀(jì)錄。尤其值得一提的是，世嘉三廂自上市以來，一直處于供不應(yīng)求的局面。而朗逸的銷量達(dá)到了11563輛，全年累計(jì)銷量突破10萬輛大關(guān)，這也幫助朗逸進(jìn)入中級(jí)車市場(chǎng)的第一陣營(yíng)。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)3銷量一路走高，9月銷量逼近5000輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)117%，為長(zhǎng)安馬自達(dá)前三季度的優(yōu)異表現(xiàn)立下赫赫戰(zhàn)功。

　　而作為國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)最暢銷的車型之一，福特福克斯9月共銷售13891輛，創(chuàng)下了自2005年上市以來的單月銷量新高。

　　中級(jí)車市場(chǎng)的持續(xù)旺銷，與消費(fèi)者購(gòu)買力的增強(qiáng)，以及這一細(xì)分市場(chǎng)車型多集中在受購(gòu)置稅所惠及的1.6L排量有關(guān)。此外，在中國(guó)的二、三級(jí)城市中，大幅增加的首次購(gòu)車消費(fèi)者也成為了這一細(xì)分市場(chǎng)的不可或缺的驅(qū)動(dòng)力。

    中高級(jí)車：冠亞軍位置穩(wěn)定第二陣營(yíng)捉對(duì)廝殺

　　9月份中高級(jí)轎車各款車型的銷量環(huán)比8月均出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)勢(shì)頭，帕薩特領(lǐng)馭、邁騰、雅閣、凱美瑞、君威環(huán)比增長(zhǎng)率都在10%以上，東風(fēng)日產(chǎn)天籟的增幅更是達(dá)到27%左右，實(shí)現(xiàn)了11088輛的高銷量，這也使得近期一直致力于推動(dòng)天籟市場(chǎng)銷售的東風(fēng)日產(chǎn)得到了良好的回報(bào)。

　　近兩年來，中國(guó)車市上的各主流中高級(jí)轎車已相繼完成升級(jí)換代，而且都以重量級(jí)身份現(xiàn)身這一細(xì)分市場(chǎng)。然而，無論后來者的勢(shì)頭如何迅猛，都難以撼動(dòng)雅閣與凱美瑞兩者的領(lǐng)先地位，中高級(jí)車市前兩位的座椅一直被這二者牢牢坐著。

　　截至9月，雅閣和凱美瑞今年的銷量已雙雙突破10萬輛大關(guān)，優(yōu)勢(shì)之明顯可見一斑，而雅閣在9月份的銷量更是達(dá)到了16148輛。上海通用別克新君越和新君威形成的“雙君”組合，深受市場(chǎng)青睞，兩款車分別以7782輛和7791輛的銷量繼續(xù)引領(lǐng)別克品牌開拓嶄新格局。除此之外，9月份一汽大眾邁騰銷量達(dá)到了7291輛，上海大眾新領(lǐng)馭實(shí)現(xiàn)了10473輛的銷量，這也是帕薩特領(lǐng)馭在今年第一次銷量突破萬輛大關(guān)，與此同時(shí)，老領(lǐng)馭的小批量復(fù)產(chǎn)也滿足了部分訂單客戶的需要。

    面對(duì)中高級(jí)轎車市場(chǎng)在9月份取得的漂亮數(shù)據(jù)，一掃之前相對(duì)“低迷”的表現(xiàn)，這也為其在第四季度保持相對(duì)平穩(wěn)的增長(zhǎng)提供了一定的數(shù)據(jù)支撐。

    豪華車：增長(zhǎng)強(qiáng)勁三巨頭比拼加速度

　　9月份，豪華車市場(chǎng)同樣也取得了較高速的增長(zhǎng)，這也進(jìn)一步反映了中國(guó)車市的大好形勢(shì)。

　　寶馬在9月份取得了8131輛的銷量，同比增長(zhǎng)了35%，從而也使得寶馬今年前九個(gè)月的銷量突破6萬輛，達(dá)到了62394輛，與去年相比同比增長(zhǎng)32%。

　　奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷量也達(dá)到了一個(gè)新的高度，6800輛左右的銷量較去年同比增長(zhǎng)56%，其中奔馳新S級(jí)和E級(jí)車型成為銷量上升的主力，9月份，奔馳新S級(jí)在華銷量達(dá)到1600輛，增長(zhǎng)了12%，E級(jí)車型則飆升89%。

    除此之外，一汽-大眾奧迪品牌9月銷售增長(zhǎng)強(qiáng)勁，共計(jì)銷售新車15036輛，同比增長(zhǎng)38%，這也是2009年以來奧迪在華單月銷售紀(jì)錄第6次被打破。至此，前9個(gè)月總計(jì)銷量已超10萬輛。其中全新奧迪A4L和新奧迪A6L兩款主力車型表現(xiàn)搶眼，分別以4458輛和9454輛的成績(jī)打破了各自創(chuàng)造的單月銷售紀(jì)錄。而進(jìn)口奧迪車型繼續(xù)保持了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，9月份共計(jì)銷售1124輛，同比增長(zhǎng)27%。

    受金融危機(jī)的影響，中國(guó)的豪華車市一度受到了不小的影響，然而隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，以及總體車市提升的帶動(dòng)，9月份豪華車市也取得了強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，無疑為這一細(xì)分市場(chǎng)的再加速提供了讓人振奮的信號(hào)。