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在今年的博鰲亞洲論壇年會上，智能制造成為一大熱點。

那么，什么是工業(yè)４．０，什么是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，什么是中國制造２０２５，什么是智能制造？各個相似概念之間有什么區(qū)別和聯(lián)系？

法國達索系統(tǒng)總裁貝納?查理表示，率先提出智能制造等理念的美國不僅關(guān)注智能制造的過程，還關(guān)注制造出的產(chǎn)品是否智能，這帶來了軟件、電氣、硬件等結(jié)合領(lǐng)域制造業(yè)的復興。而從歐洲的角度看，德國領(lǐng)先提出的工業(yè)４．０關(guān)注的則是制造系統(tǒng)和框架的優(yōu)化。

ＴＣＬ集團董事長兼首席執(zhí)行官李東生表示，中國制造２０２５的提法與德國提出的工業(yè)４．０不一樣，因為中國整體的工業(yè)水平與德國相比尚有較大差距。中國制造２０２５更強調(diào)智能化、自動化的能力，要與大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)產(chǎn)生應用和聯(lián)系，從而最終實現(xiàn)個性化定制。

三一重工集團負責智能制造的高級副總裁賀東東認為，德國的“工業(yè)４．０”計劃更擅長于制造過程和制造技術(shù)方面，而美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對智能制造的商業(yè)模式創(chuàng)新有更多的關(guān)注。

“中國的挑戰(zhàn)是既要做制造過程的提升，也要做商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。”賀東東說道。

在博鰲亞洲論壇分論壇“智能制造：讓互聯(lián)網(wǎng)‘務實’”上，參與討論的嘉賓一致認為，智能制造并不是空中樓閣，也不能停留在虛擬的互聯(lián)網(wǎng)上，只有真正服務到實體制造業(yè)，才會產(chǎn)生應有的作用。

目前，鋼鐵、裝備等制造業(yè)都面臨著產(chǎn)能過剩的情況，卻有不少人跑去日本買馬桶蓋。對于這樣的錯位，飛龍網(wǎng)首席執(zhí)行官僚馮劍峰分析，目前中國的制造業(yè)還不能實現(xiàn)“精細化、柔性化”的生產(chǎn)，無法滿足多樣化的消費需求，由此造成產(chǎn)能過剩。

對此，馮劍鋒認為辦法有兩種：一是學習德國、美國的經(jīng)驗，提高制造的智能化水平；二是采用智能大數(shù)據(jù)的方法開展精準化生產(chǎn)，促進中國版本工業(yè)４．０的升級，“讓工業(yè)化的生產(chǎn)對接最直接的需求”。

在賀東東看來，智能制造實現(xiàn)的路徑包含幾個層面，首先是工業(yè)消費和工業(yè)制造模式的轉(zhuǎn)變，從買產(chǎn)品、買硬件，到買功能和使用價值，并且基于客戶的個性化需求，以極高效率快速生產(chǎn)。

“簡單一點講，就是把產(chǎn)品變成一臺電腦，以軟件和嵌入式的系統(tǒng)來定義這個產(chǎn)品。所有的工業(yè)產(chǎn)品，將來都可能變成一個小的智能機器人。”賀東東說。

賀東東補充認為，智能制造的第二個層面在于讓機器互聯(lián)，產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上進行智能決策。“這個層面更加的高效，更加的智能，是整個體系的變化。”

賀東東認為的第三個層面的變化是制造技術(shù)的變化，尤其是全過程的制造技術(shù)、研發(fā)技術(shù)的提升。

百度總裁張亞勤則在另一場分論壇上表示，“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展至今，已經(jīng)從萬物互聯(lián)的階段進入到第二個層次，也就是將互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式和傳統(tǒng)行業(yè)相融合，即“＋互聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”。

張亞勤預測，未來互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進入并深度融合物流、制造等行業(yè)后，會產(chǎn)生極大的影響。“可能未來三十年這兒的商業(yè)機會遠遠大于我們現(xiàn)在的消費互聯(lián)網(wǎng)。”

摘自《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報》