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資訊頻道西門子提供全集成電力與控制系統(tǒng)
該渡輪將于2017年年中投入運營
西門子將為芬蘭第一艘電池供電的車輛渡輪提供完整的電力技術(shù)解決方案。芬蘭船舶公司FinFerries已經(jīng)從波蘭船廠CRIST S.A訂購了該新船。該環(huán)保型渡輪有助于改善圖爾庫群島中Nauvo島與Parainen島之間航線上的運輸方案。渡輪約長90米、寬16米，最多可容納90臺車輛。該渡輪將于2017年年中在1.6公里長的航線上投入運營。
該渡輪將配備西門子電力推進系統(tǒng)BlueDrive PlusC。它包括一套能量存儲系統(tǒng)，推進器變速驅(qū)動技術(shù)，以及一套綜合報警與監(jiān)控系統(tǒng)。FinFerries將獲得諸多受益，比如：降低運營成本，節(jié)省維護和維修費用，以及通過能源管理和推進器控制系統(tǒng)改善控制與安全。這套全集成的電力技術(shù)解決方案包括遠程訪問監(jiān)控系統(tǒng)EcoMain。西門子還將提供WiFi解決方案，與渡輪能源管理系統(tǒng)所控制的岸基充電站進行連接，以確保自動快速充電。
渡輪的儲能系統(tǒng)在渡口的兩側(cè)充電，這里設(shè)有連接本地電網(wǎng)的岸上連接點。由于芬蘭的冬天十分嚴寒，渡輪可以利用柴油發(fā)動機支持板載電池，用于在破冰航行時提供額外的推進力。而此時，渡輪可作為插電式混合動力船使用。
基于從全世界首個電池供電車輛渡輪“Ampere”所取得的經(jīng)驗，西門子為芬蘭第一艘零排放渡輪量身定制了一款個性化的技術(shù)解決方案。Ampere于2015年5月在挪威投入運營，目前其總航程相當于繞赤道1.5圈還要多。每個航程僅耗用150度電，并且，由于從柴油動力換為電池動力，船東Norled的燃料成本降低了高達60%之多。這個后續(xù)訂單進一步證實了西門子為造船業(yè)提供節(jié)能環(huán)保解決方案的先驅(qū)地位。
FinFerries首席執(zhí)行官Mats Rosin表示：“漫長而縝密的挑選過程現(xiàn)已結(jié)束，我對此非常滿意。我們選擇由Crist來提供船舶，歸因于其價格的競爭力，以及他們制造優(yōu)良船舶的能力。享有豐富經(jīng)驗和良好聲譽的西門子將為此船舶提供新技術(shù)，而他們也曾為挪威渡輪Ampere提供過類似應(yīng)用。”
西門子股份公司過程工業(yè)與驅(qū)動集團首席執(zhí)行官Juergen Brandes博士指出：“電池驅(qū)動渡輪是實現(xiàn)可持續(xù)、高效可靠的航運方式的最佳途徑。正如我們已證實的那樣，該項目將成為環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域的又一個里程碑。”
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號