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    新能源汽車(chē)已明確地成為了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的奮斗目標(biāo)之一，高油價(jià)促使汽車(chē)企業(yè)大力開(kāi)發(fā)節(jié)能技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)品策略，耗油量少的車(chē)將主導(dǎo)未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)，這必將使企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到提高，從而推動(dòng)企業(yè)新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

    自從《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》第一次在官方層面明確了新能源汽車(chē)分類及管理方式、新能源汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入條件及管理，為新能源汽車(chē)今后的發(fā)展做了一個(gè)規(guī)范和指引，不符合《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》規(guī)定的企業(yè)將無(wú)法進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這一規(guī)則將在很大程度上有序化當(dāng)前各地、各個(gè)車(chē)企在新能源汽車(chē)上百花齊放的競(jìng)爭(zhēng)，相當(dāng)于為新能源汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展劃定了一個(gè)坐標(biāo)系。

    從新能源汽車(chē)技術(shù)階段劃分中我們可以看到，從動(dòng)力源來(lái)看，鉛酸電池在混合動(dòng)力乘用車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)、純電動(dòng)商用車(chē)中均處于成熟階段，意味著以鉛酸電池為動(dòng)力的這三類新能源汽車(chē)是可以產(chǎn)業(yè)化的；鎳氫電池在混合動(dòng)力汽車(chē)上面的成熟度優(yōu)越于鋰電池，尤其在混合動(dòng)力乘用車(chē)上完全具備產(chǎn)業(yè)化條件；鋰電池則在純電動(dòng)汽車(chē)方面優(yōu)于鎳氫電池，但是仍然沒(méi)有達(dá)到產(chǎn)業(yè)化條件，尚處于發(fā)展期；超級(jí)電容器在混合動(dòng)力方面處于發(fā)展期，在純電動(dòng)方面處于起步期；其他包括鋅空氣蓄電池、燃料電池、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、二甲醚汽車(chē)等均處于起步期。

    分車(chē)型來(lái)看，混合動(dòng)力型的技術(shù)成熟度優(yōu)于純電動(dòng)，乘用車(chē)的技術(shù)成熟度優(yōu)于商用車(chē)，在純電動(dòng)車(chē)型中，除了鉛酸電池是成熟的外，其他的均沒(méi)有達(dá)到可產(chǎn)業(yè)化的階段。因而，當(dāng)前我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的現(xiàn)實(shí)選擇必然是側(cè)重混合動(dòng)力乘用車(chē)，由于鎳氫電池相對(duì)鉛酸電池有無(wú)可比擬的優(yōu)越性，也就是說(shuō)鎳氫電池將首先成為在新能源汽車(chē)上面大有作為的動(dòng)力源。鋰電池則基本處于發(fā)展期，未來(lái)前景廣闊。