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來源：參考消息

　　外媒稱，在印尼爪哇島的高鐵建設計劃中，日中兩國展開了激烈的訂單爭奪戰。

　　共同社8月14日報道稱，力爭出口新干線的日本在今年年初憑借長時間的準備遙遙領先，而中國則從春季起奮力追趕。印尼總統佐科表示將在8月內確定訂單去向，爭奪戰進入最后沖刺階段。

　　中國的方案中，中國高鐵最高時速為350公里，以8個車站連接從雅加達到主要城市萬隆的150公里路程。據印尼一位部長稱，總工程費為55億美 元，融資方面中國也提出了破格的條件。該項目每年將創造4萬個工作崗位，且耗時比日本短3年，2018年即可完工，這些都是中方的“賣點”。

　　然而，也有意見質疑中國方案的可行性。這主要是由于項目可行性調查到5月左右才倉促開始，為時僅3個月。一名日本外交人士疑惑地表示：“這么大的工程要在3個月內完成調查非常困難。有沒有根據？”

　　報道稱，日本從約3年前起投巨資進行調查。實地了解了旅客需求、人口分布、地價等情況后提出了方案。目前正由首相官邸主導以求挽回局面。

　　日本方案的總工程費為6000億日元（約合308億元人民幣），其中4500億日元將提供低利息日元貸款。雅加達-萬隆由5個車站連接，2019年試運營，2021年完工。抗震措施等高安全性為賣點。

　　印尼一名負責經濟的部長透露：“中國事先獲得了日本的方案，后發制人提出了更好的方案。”外交人士也推測“中國無疑參考了日本的方案”。

　　報道稱，收到兩個方案的印尼將如何決斷？現決定在第三國咨詢機構的合作下，在8月下旬決定采用哪個方案。

　　擁有最終決定權的佐科在12日的內閣改組中更換了主張采用新干線方案的知日派貿易部長赫馬特·格貝爾。高鐵工程和更換應該沒有聯系，但日本失去了有力的渠道。

　　另一方面，擔任和中國談判工作、推進中國方案的國營企業部長莉尼·蘇瑪爾諾留任。中國從13日起的4天于雅加達舉行了展示本國方案優越性的展會。13日莉尼也出席了活動，大量當地記者進行了采訪。

　　印尼當地記者表示：“最初是日本遙遙領先的狀態，但中國的猛追勢頭非常驚人。總統將給出怎樣的結論無法預期。”

　參考消息網8月13日報道日媒稱，去年10月就任的印尼總統佐科12日進行了上臺后的首次內閣改組，主導經濟政策的經濟統籌部長蘇菲延·查理爾、知日派貿易部長拉赫馬特·格貝爾等以經濟領域為主的6名部長級官員被撤換。

　　據共同社8月12日報道，被撤換的格貝爾畢業于日本的大學，曾擔任松下在當地合資公司的管理層干部，后成為貿易部長。格貝爾在日本的政界財界擁有廣泛的人脈。他被撤換對日本外交而言是很大的打擊。

　　圍繞日本和中國為獲得訂單展開競爭的爪洼島高鐵建設計劃，格貝爾認為新干線具有優越性。計劃本月內決定承建方，格貝爾被撤換或影響政府的選擇。另一方面，支持中國方案的國有企業部長莉尼·蘇瑪爾諾則留任。

　　印尼的經濟增長速度放緩，貨幣盧比匯率下滑，通貨膨脹嚴重。佐科的支持率下降，因此希望通過大幅改組內閣、改變經濟政策來提高凝聚力。

　　資料圖：2015年1月1日，重慶開行的首趟至北京的高鐵動車G310次從重慶火車北站發出。

　　參考消息網8月12日報道英媒稱，印尼8月11日稱，中國方面開出更優厚的條件，以與日本競奪雅萬（雅加達-萬隆）高鐵項目。

　　據路透社8月11日報道，印尼總統佐科·維多多8月11日稱，政府已經聘請民間咨詢機構，考量中日雙方關于雅萬高鐵項目的提案，并將在月底宣布勝出方。

　　路透社引述《雅加達郵報》報道稱，日本方面評估該項目的成本為至少44億美元。

　　報道稱，日本國際協力機構駐印尼代表Oura Daisuke稱，日本準備為該項目提供40年期貸款，貸款利率為0.1%，寬限期為10年。該代表拒絕透露貸款額。

　　印尼國家發展規劃部長Andrinof Chaniago8月11日與中國發改委主任徐紹史會面后對記者稱，中國方面改進了起初的方案，準備為該項目提供55億美元貸款，貸款期限為50年，利率為2%且有寬限期。

　　路透社引述《雅加達環球報》報道稱，中國起初的提案是提供40億美元25年期貸款，貸款年利率為2%。

　　“（新提案）有許多改動，變得更好了。”Chaniago說。

　　報道稱，徐紹史8月10日與佐科進行了會面。他在隨后的新聞發布會上稱，中方的提案更好。中方承諾該項目動工后只需3年就可建成。

　　資料圖片：高鐵（圖片來自網絡）

　　參考消息網8月11日報道 外媒稱，為了討好印尼從而增強在該地區的影響力，亞洲的兩個大國——日本與中國展開了激烈的競爭。

　　據印尼《雅加達環球報》網站8月6日報道，像棋手一樣，日本似乎對中國的舉動亦步亦趨。例如，日本政府5日向到訪的印尼貿易部長拉赫馬特-戈貝爾提出了一項頗具吸引力的提議，即修建一條連接雅加達與萬隆的新干線鐵路。

　　報道稱，這條鐵路預計總共耗資25億美元，日本政府愿意提供相當于總成本75%的貸款，貸款利率僅為0.1%，還款期限為40年。為進一步討好印尼，日本政府還承諾建設這條鐵路所需用材料的50%將從印尼當地生產商那里采購，還承諾將與印尼的工程師進行合作。

　　另外，日本還表達了對修建另一條連接雅加達與泗水鐵路的興趣。

　　在日本政府提出這一大膽的提議之前，中國政府也提出了愿意向印尼提供40億美元的貸款，利率是2%，還款期限是25年。

　　報道稱，日本的舉動似乎是受到中國最近成功吸引包括印尼在內的亞洲國家加入亞洲基礎設施投資銀行的刺激。亞洲基礎設施投資銀行已成為中國外交政策最成功的范例之一。

　　除了設立亞洲基礎設施投資銀行，中國還承諾為“絲路基金”和“一帶一路”戰略提供數十億美元的資金，旨在為那些連接歐洲和亞洲以及促進貿易的基礎設施項目提供資金支持。

　　報道稱，只要真正符合印尼的國家利益，印尼應該從中國和日本的敵對關系中獲利并利用這一地緣政治競爭，同時印尼應該在這兩個大國之間保持中立的地位，并堅守其“自由且積極”的政策。