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    在外部需求疲軟、外貿形勢嚴峻的情況下，中國裝備卻實現“逆襲”：今年前2個月，鐵路設備出口總額同比大幅增長51.8%；在核電領域，已與法國、阿根廷等多個國家簽署了合作協議……中國裝備正在成為中國制造的“新名片”、對外開放的“新亮點”。

    中國裝備站上世界舞臺，絕非偶然。“十年磨一劍”，經過長時期對高新技術的引進、消化、吸收、創新，中國制造自主化程度不斷提高，中國創造嶄露頭角。隨之而來的是裝備出口水平一步一個臺階，逐步從設備供貨向設計引領、技術帶動、施工建設、運營維護的全產業鏈輸出升級，國際競爭整體實力日益強勁。比如高鐵，我國目前已經擁有世界先進的高鐵集成技術、施工技術、裝備制造技術和運營管理技術；再如核電，中國自主三代核電技術成功“出海”，顯著的技術優勢和高性價比成為核電企業行走世界的王牌。

    中國裝備走出去，有利于形成新的外貿增長點。穩定外貿出口，既要尋找“新引擎”，也要堅持質量效益為先，培育實打實的競爭新優勢。盡管近來我國外貿增速放緩，但產品結構、市場環境、區域布局、產業結構都在進一步優化，中國裝備對此貢獻頗豐。要實現外貿從“大進大出”向“優進優出”轉型，更要強化中國裝備走出去這個新助力，帶動對外貿易上水平、對外開放上臺階。

    中國裝備走出去，是國內產業優化升級的重要抓手。分析當前經濟形勢，穩增長難度加大，結構調整挑戰頗多。在這一關鍵階段，推動中國裝備與技術先進、實力雄厚的跨國公司同臺競技，將倒逼企業不斷提升整體素質、打造核心競爭力。隨之而來的國際產能合作也有利于在全球范圍內配置產能要素、開拓產能市場，為國內產業升級、結構調整提供廣闊回旋空間。

    中國裝備走出去，更是擴大國際投資經貿合作的重大機遇。我們要實現經濟中高速增長、邁向中高端水平，推動形成開放型經濟新格局是必經之路。世界上許多國家在基礎設施建設上需求很大，工業化進程方興未艾，通過中國裝備結緣世界、合作共贏，既是中國的機遇，也是世界的機遇。如今，“一帶一路”的發展藍圖已然繪就，中國經濟與世界經濟將在更高層次上深度融合，一定要讓中國裝備乘著這股東風，唱響世界，贏得更廣闊的天地。

    優勢裝備引領“走出去”

    如今，我國高鐵設備在全球聲譽日隆，而更多的工程機械、輸變電設備等企業也已邁開“走出去”的步伐，在非洲、拉美、東南亞市場，機械設備領域的“中國制造”正在大顯身手。

    中國機械工業聯合會會長王瑞祥表示，經過多年發展，我國機械工業已經具備了獨特的國際比較優勢。隨著我國經濟正從貿易大國向對外投資大國轉型，高鐵、工程機械、輸變電等成套設備走向世界正逢其時。

    高鐵牽頭 成效明顯

    4月27日，中鐵建中非建設有限公司在非洲連續簽訂建設項目訂單，總金額近55億美元。

    中國鐵建總裁張宗言透露，在“一帶一路”戰略的指引下，中國鐵建2014年接連召開海外工作會議、調整資源優化外經平臺，全力做大做強做優非洲傳統市場。此次項目簽約，表明中國鐵建結構調整的效果開始顯現。

    鐵路技術裝備是“走出去”戰略的領頭羊。商務部數據顯示，2014年我國參與境外鐵路建設項目348個，同比增加113個。機車車輛出口由2001年的不到8000萬美元到2014年的37.4億美元，年均增速34.7%，高于同期的全國外貿出口增速16.5個百分點。

    工信部裝備工業研究所所長左世全表示，近年來，我國裝備制造業“走出去”的步伐不斷加快，高鐵、電力、電信等一批具有國際競爭力的裝備制造業產品開始占領國際市場，一批裝備制造企業通過跨國并購、設立研發中心等方式國際競爭力持續增強。

    裝備產品出口日益發揮對外出口的支撐作用。統計數據顯示，2014年我國整個裝備制造業出口2.1萬億元，占全年外貿出口總額的17%。2014年，華為公司68%的銷售收入來自于海外市場，徐工集團、三一重工等海外業務規模也不斷擴大。

    對外投資活動更加活躍。國際金融危機后，我國工程機械、能源裝備、汽車、航空、機床等行業都出現了收購國外知名企業、在海外建立生產基地等案例。目前，我國裝備制造企業海外并購交易金額占到制造業海外并購交易總額的45%左右。

    近年來，我國已經有10多家裝備制造企業在美國紐約證券交易所和納斯達克證券交易所上市。同時，企業“走出去”以獲取關鍵技術、人才等創新資源為主的意識不斷提高，積極打造“境外研發、中國制造、全球銷售”的國際化運營模式。

    機遇難得 前景看好

    在國際市場認可中國裝備的背后，是中國裝備制造業近年來不斷提升的競爭力。

    特變電工南方輸變電產業集團董事長種衍民表示，我國已經全面掌握了特高壓輸變電的核心技術，特高壓交直流設備國產化率均超過90%，打破了歐美發達國家在國際市場上的壟斷地位。

    以南北車為代表的中國高鐵，今年初宣布合并重組后，定位于“跨國經營”和“全球領先”，不僅是要把車輛賣到國外去，還要在海外投資、運營，提高國際競爭的整體實力。 

    中國裝備“走出去”正逐步從初期的設備供貨向設計引領、技術帶動、施工建設、運營維護的全產業鏈輸出轉變。

    中國區域經濟學會副理事長陳耀表示，很多亞洲、非洲、中歐國家對裝備制造業有相當大的需求，尤其在“一帶一路”沿線發展中國家之中，中國裝備有“走出去”的條件。中國裝備擁有較好的性價比和國際化服務團隊，同時中國的一些金融機構能夠彌補新興市場國家基礎設施建設的資金缺口，能夠幫助這些新興國家經濟轉型升級。

    對此，王瑞祥表示，世界經濟整體上尚處在危機后的修復階段，這為我們實施“走出去”戰略，開展國際并購和吸引海外人才提供了難得機遇。目前，中國正在全球50個國家建立118個經貿合作區，其中有77個處在“一帶一路”沿線的23個國家，這都將成為中國企業對外投資合作和產業集聚的平臺。
 
    突出重點 分層推進

    今年以來，中國裝備制造業相關設備的出口呈現出良好的發展勢頭，一季度對外投資持續增長，達到9.6億美元。國家發改委等多個部門日前都表示，將采取多項措施繼續推動中國裝備“走出去”和國際產能合作。

    對此，左世全建議，裝備制造業涵蓋行業領域眾多，發展水平不一，應重點選取市場有支撐、技術有保障，具備一定國際競爭力或在國民經濟中有重要地位和戰略意義的行業領域加以重點扶持。

    大型成套設備優勢行業可隨基建“出海”。軌道交通、電力、電信、石化、冶金等，可通過工程總承包方式，帶動裝備產品“走出去”。中國電建亞洲業務部總經理龐旭認為，“一帶一路”的戰略核心是國家的互聯互通。其中，電源電網將是許多“一帶一路”國家首先需要解決的問題。目前，公司在中巴經濟走廊11個優先實施項目中擁有的3個項目，都涉及火電、風電，而電力設備也將隨著電源電網的建設同步輸出。

    具備較強國際競爭力的重點行業，包括工程機械、機床、船舶等產業規模大、中低端產能相對過剩領域，可支持實力強、資本雄厚的大企業并購有品牌、技術、資源和市場的國外企業，或在境外設立研發機構、生產制造基地和市場營銷網絡，開展全球資源和價值鏈整合。沈陽機床董事長關錫友向記者表示，集團在2004年收購了德國老牌機床生產商西斯集團，西斯集團先進的技術和管理理念對沈陽機床集團的技術研發和企業內部改革頗有貢獻。

    對于一些戰略性重點行業，則應由國家戰略支撐，包括航空航天、汽車等領域，支持優勢企業通過“走出去”獲取創新資源，提升技術創新能力和發展后勁。

    摘自《經濟日報》