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信息來源：中國電子報 

    長久以來，工業的智能化解決方案是工業軟件、工業自動化企業在做，這對于工業智能化、網絡化的發展并不夠。推動中國智能制造、工業互聯網需要工業企業和ICT企業相互合作、相互滲透。只是，這種合作和滲透似乎并不容易。 
     國外品牌占主導國內企業跨界難

     國內中高端工業軟件市場被外國公司占據的現狀短時間難以改變，大多數工控企業核心產品和技術來自國外企業或是別的企業，跨界并不容易。

     工業軟件(CAD、CAE、PLM、ERP、MES、BI和工控等軟件)是支撐工業互聯網和智能制造的重要軟件系統，然而，國外品牌長期在我國市場占主導地位。據統計，我國22個行業900套工業控制系統主要由國外廠商提供產品；在數據采集與監控系統(SCADA)、分布式控制系統(DCS)、過程控制系統(PCS)中國外產品分別占據了55.12%、53.78%及76.79%的份額，在大型可編程控制器(PLC)中則占據了94.34%的份額。

     信息化專家金達仁認為，國內中高端工業軟件市場被外國軟件公司占據的現狀短時間難以改變，這除了IT企業自身原因外，也說明20多年來，IT企業與制造業企業、科研機構在工業軟件研發方面的協同發展效果總體上并不理想。

     自從工業控制的漏洞不斷被外界披露以來，工業控制安全成為業內高度關注的話題。匡恩網絡產品總監梁猛說，工控安全雖然受到高度關注，但是在現代工廠里被用戶接受和部署還需要時間。主要原因一是用戶的安全意識需要培養；二是工控安全和傳統信息安全有較大差異，工廠實時生產需要的連續性、可靠性、穩定性排在第一位，工廠自動化和數字化使用的協議、工廠生產的環境都和計算機網絡環境不同，這使得傳統IT網絡防護手段在工廠環境下是失效的，需要全新的安全防護方案；三是工控安全方案的推廣缺少有效的商業合作，目前匡恩網絡是直接與工廠用戶接觸來推銷其安全解決方案的，而不是作為工廠自動化控制需要的整體解決方案中的配套方案來推廣，究其原因是國內的工業控制企業并沒有很大意愿和安全廠商合作。

     梁猛指出，國內的工控企業對于安全防護并沒有足夠重視，他們也不傾向于找外部安全廠商合作，而是自己做。但是大多數工控企業其實是做工控產品集成的，核心產品和技術來自國外企業或是別的企業，所以工控企業即使想強化安全方案，但也因苦于不掌握核心技術而實現不了，跨界并不容易。

     對于IT安全企業和網絡安全企業來說，跨界同樣并不容易。知道創宇副總裁余弦說，工控安全需要具備大規模工控網絡組件態勢感知能力的企業介入，這是網絡安全公司所擅長的。而目前進入工控安全領域的企業一般是工控公司和傳統安全公司，像知道創宇這樣的網絡安全公司雖然具備工業互聯網安全所需的最新技術，卻由于缺乏工業自動化相關的知識背景而難以介入。

     寄希望于龍頭牽引的多方協同融合

     能否協同發展到位，關鍵取決于協同發展各方的總體目標及工作分工是否一致、明確、量化，創新性及投入力量是否較強。

     工業互聯網跨界融合，需要誰跨界？需要誰融合？

     北京機械工業自動化研究所首席專家蔣明煒表示，智能制造涉及設計智能、產品智能、經營管理智能、制造智能和服務智能。設計智能要求支持設計的軟件CAD、CAE、CAM、CAPP、PLM是智能的，涉及研發設計軟件提供商；智能產品要求大量的各種裝備運行狀態監測的傳感器、智能儀表，涉及傳感器和智能儀表的制造商；智能經營要求管理軟件ERP、SRM、CRM、BI、大數據分析具有智能，涉及管理軟件開發商；智能制造要求制造裝備智能化，涉及各種裝備制造商；智能服務要求物聯網和互聯網的支持，涉及物聯網、互聯網企業的支持；而要實現人與人、人與物、物與物的互通互聯，需要方方面面的標準化組織、網絡通信基礎設施、物聯網這些組織的支持，所以智能制造一定是多類型企業的跨界融合。

     如何跨界融合？中國信息通信研究院政策與經濟研究所副所長辛勇飛稱，工業互聯網的多方協同需要以龍頭企業為依托，集聚工業、互聯網、IT服務等多領域企業，積極探索若干樣板項目，在部分行業率先創新突破，形成市場化的示范引領機制。

     然而在中國，這種龍頭牽引形成市場化示范效應的例子非常少，因為其中的障礙確實不少。賽迪智庫裝備工業所所長左世全表示，中國不少信息化做得不錯的企業里面，各類型信息化軟件系統、自動化系統的分割狀態依然比較嚴重，嚴重的原因主要是企業的管理機制不順暢，各個部門條塊分割明顯，使得工廠的流程化、模塊化難以形成，由生產底層到銷售管理上層的數據流動與智能分析、決策支持最終難以實現。遇到這種管理機制，再完美的智能化解決方案也難以實際落地。

     僅僅實現裝備的高度自動化、數字化、車間的智能化，其實并不能保障智能工廠發揮作用。金達仁分析，智能制造僅強調以數控機床、柔性制造系統、機器人、移動互聯網和無線傳感器等為特征的車間智能裝備是不夠的，還需MES、ERP和工控等軟件的集成應用；特別是在市場營銷上，實現ERP與MES的有機集成，確保生產作業計劃的準確性和企業資源的優化配置。這就像建造一座五星級酒店，僅有一流的硬件設施是不夠的，還需要提供一流的軟件和服務。

     金達仁認為，推進中國智造，實現中國制造2025戰略目標，無疑是一個復雜的產業鏈創新發展系統工程，也必然涉及到相關企業及產學研領域的協同發展。現在的問題是，能否協同發展到位，關鍵取決于協同發展各方的總體目標及工作分工是否一致、明確、量化，創新性及投入力量是否較強，總體規劃及子系統規劃是否制定，技術標準及項目管理體系是否建立，資金分配及利益分配是否合理等等。否則，協同發展的效果必然會受到很大的影響。