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來源：中國廣播網 

    據中國之聲《新聞縱橫》報道，一波三折的墨西哥高鐵招標又出變數了。當地時間1月30日，墨西哥財政和公共信貸部發布公告，宣布剛剛重新啟動的墨西哥城至克雷塔羅的高鐵項目招標被“無限期”擱置。

    而就在一周前的1月23日，墨西哥還發布消息稱：有包括中國公司在內的5家企業有意參與高鐵項目的新一輪招標，并且公布了招標程序。業界消息人士也曾表示，由于中國高鐵技術過硬，而且有價格優勢，再加上中方企業融資渠道廣泛，中方企業原本再次中標的可能性不小。

    墨西哥方面為什么會突然做出“無限期”擱置的決定？這“無限期”擱置又將會帶來哪些影響？

    墨西哥財政和公共信貸部部長比德加賴在新聞發布會上宣布，為應對國際油價下跌、美國結束量化寬松政策和全球經濟放緩等原因引發的國際經濟環境的不穩定，改善未來幾年政府支出預算工作，墨西哥聯邦政府將實行緊縮政策和財政紀律，調整2015年的公共支出，包括削減聯邦政府投資，其中就包含無限期擱置墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目。

    比德加賴：我想通知大家的是，政府已經決定取消梅里達至坎昆跨尤卡坦半島的客運鐵路建設項目，同時還決定無限期暫停墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目，這些項目的取消或暫停不僅由于2015年政府財政預算的調整，同時還基于2016年及以后政府財政預算所面臨的壓力。

    墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目原本有望成為墨西哥首條時速300公里的高速鐵路。去年11月，由中國鐵建股份有限公司牽頭的中墨企業聯合體獲得了這一項目的建設授權，不過僅僅過了三天授權就被撤銷。中國國際廣播電臺駐墨西哥記者閆明介紹了當時的情況。

    閆明：該部發表聲明稱，由于墨西哥國會對高鐵項目招標過程存在廣泛的質疑，因此總統培尼亞決定撤銷此前給予中鐵建國際聯合體的授權。政府此舉就是為了在新的招標及項目實施過程中展現出絕對的合法性和透明性。

    今年1月14日，墨西哥交通部重啟高鐵項目新一輪招標，發布初步條款，原定1月29日公布正式的招標文件，但由于要在文件中納入各方意見而推遲。可就在一天之后，1月30日，墨西哥方面突然宣布擱置這一項目。對于墨西哥政府又一次擱置項目的消息，中國鐵建董事長秘書余興喜昨天下午向記者表示，正在向中國鐵建墨西哥辦事處核實情況。

    余興喜：我已經打電話問一下他們了解不了解咋回事，目前還沒有反饋。

    國際油價前一段時間大幅下跌，而墨西哥的公共支出大約有40%來自石油收入。據新華社駐墨西哥記者的觀察，由于油價下跌，墨西哥貨幣比索已經貶值7%到8%。不過，油價下跌對墨西哥經濟的實質影響眼下還沒有明顯的顯現。在拉美問題專家、中國社科院拉美研究所研究員吳國平看來，墨西哥突然宣布暫停高鐵項目招標，主要還是國內政治因素的原因。

    吳國平：主要是政治原因，因為下一屆2018年大選，這條鐵路即使是今年第二輪再選、按照計劃進行，那么它正式建設也得到2015年年底，2016年初。那么兩年期間很顯然是建不成的。他原來想把這條鐵路作為他的政績，給他的大選添分，但很顯然經過第一波這么一折騰，導致不但不可能添分，這個項目很可能成為他的一個包袱。所以與其這樣，他還不如不做。

    針對這次高鐵風波，吳國平表示這對于中國基礎設施建設今后走出去有一個很好的啟示，那就是要充分了解這個市場和國家。

    吳國平：不僅僅是對中國的高鐵，是對整個中國基礎設施建設走向拉美，我們就要知道，拉美盡管存在著機遇，但是還有其他的一些拉美自己特有的因素。因此我們要走出去，就是一定要對這個市場、對不同的國家，有充分的了解，然后按照共同的游戲規則去玩這個游戲。這就是給我們的一個啟示。