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    “互聯(lián)網(wǎng)思維”是時(shí)下被炒得很熱的一個(gè)名詞。它被大眾所熟知，應(yīng)該是小米創(chuàng)始人雷軍在談到小米迅速發(fā)展的秘訣時(shí)向我們吐露的。但事實(shí)上，“互聯(lián)網(wǎng)思維”這個(gè)詞最早是由百度創(chuàng)始人李彥宏提出的，他說“我們這些企業(yè)家們今后要有互聯(lián)網(wǎng)思維，可能你做的事情不是互聯(lián)網(wǎng)，但你的思維方式要逐漸用互聯(lián)網(wǎng)的方式去思考。”因此，“互聯(lián)網(wǎng)思維”沒有明確的定義，它更多的是以一種觀念存在于現(xiàn)如今的社會(huì)中。隨著這個(gè)詞匯一次又一次地被成功人士提及并強(qiáng)調(diào)，一個(gè)企業(yè)如何通過“互聯(lián)網(wǎng)思維”有效又有力地發(fā)展成為了當(dāng)今的商業(yè)經(jīng)。

    那么，什么是“互聯(lián)網(wǎng)思維”？有的人認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)思維”是指生活互聯(lián)網(wǎng)化后所衍生出的思想，但這只是這五個(gè)字的表面含義。如何通過互聯(lián)網(wǎng)將人與人之間的生產(chǎn)生活聯(lián)系得更緊密、距離更近，才是“互聯(lián)網(wǎng)思維”真正帶給我們的。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，微信的橫空出世改變了我們的生活，它運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，很大程度上取代了傳統(tǒng)固有的電話、短信等通信方式，而通過微信朋友圈，用戶與用戶更是可以自由而隨意地展示彼此日常。于是一夜之間，我們的生活“微信化”了。這種通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離之間的“零距離”互聯(lián)是微信成功的要訣，更是“互聯(lián)網(wǎng)思維”精髓的體現(xiàn)。足見“互聯(lián)網(wǎng)思維”的本質(zhì)是人與人之間一種“互聯(lián)”的需求，如何從這種需求中設(shè)計(jì)出更加符合現(xiàn)代化生活方式的產(chǎn)品是每一個(gè)企業(yè)要在“互聯(lián)網(wǎng)思維”中摸索的。

    互聯(lián)是“互聯(lián)網(wǎng)思維”的本質(zhì)，但單純地做到互聯(lián)并不能代表“互聯(lián)網(wǎng)思維”的全部。如今，教育網(wǎng)絡(luò)化越來越被大家所熟知，被社會(huì)所認(rèn)同，這是一種“互聯(lián)網(wǎng)思維”在教育事業(yè)上的應(yīng)用。我國(guó)也有越來越多的教育公司在網(wǎng)絡(luò)上兜售自己的教育資源，但大多毀譽(yù)參半。把教育資源搬到網(wǎng)上確實(shí)可以在短時(shí)間內(nèi)形成老師與學(xué)生的互聯(lián)，可這種粗放的做法令我國(guó)網(wǎng)絡(luò)教育的專業(yè)性屢遭質(zhì)疑。比如國(guó)內(nèi)做英語發(fā)音訓(xùn)練的網(wǎng)站絕大部分由人工編撰英文材料，學(xué)生在發(fā)音訓(xùn)練時(shí)只能做到復(fù)讀機(jī)式的誦讀。而國(guó)外的很多公司已經(jīng)將語音識(shí)別技術(shù)運(yùn)用到發(fā)音練習(xí)中了，其系統(tǒng)可以根據(jù)每個(gè)人不同的發(fā)音方式自動(dòng)糾錯(cuò)并提示如何改進(jìn)。這不但提高了教育的專業(yè)性，更降低了成本，是一種“科技至上”的體現(xiàn)。可見，如何運(yùn)用科技將產(chǎn)品做到真正的專注且專業(yè)，是企業(yè)在運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)思維”時(shí)需要思考的。

    其實(shí)，如今幾乎全世界的企業(yè)都在以“互聯(lián)網(wǎng)思維”為出發(fā)點(diǎn)開發(fā)自己的產(chǎn)品。在運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)思維”獲得成功的眾多產(chǎn)品中，怎樣嶄露頭角，成為每個(gè)企業(yè)的新課題。“滴滴打車”是當(dāng)下移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的火熱產(chǎn)品，它通過為乘客和出租司機(jī)建立交流平臺(tái)，快捷且有效地解決了生活中“打車難”的問題。這又是一個(gè)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)思維”獲得成功的案例。但也就是最近，一個(gè)名為“Uber”的美國(guó)打車軟件迅速脫穎而出，在美國(guó)本土的一些城市瞬間取代了同類產(chǎn)品。“Uber”與“滴滴打車”不同的是，它互聯(lián)的群體并非乘客與的士， “Uber”通過GPS追蹤定位車輛，當(dāng)用戶發(fā)出打車請(qǐng)求后，幾分鐘內(nèi)便會(huì)有一輛注冊(cè)了“Uber”并與你同路的私家車開到你面前。這種創(chuàng)新性的打車模式，其打車速度和舒適程度，是傳統(tǒng)打車軟件所不能比擬的，其環(huán)保性更是以往打車模式所不具有的，“Uber”借此創(chuàng)新一鳴驚人。有人說“十年前在網(wǎng)上賣書是互聯(lián)網(wǎng)思維，現(xiàn)在不是”。可見，創(chuàng)新是“互聯(lián)網(wǎng)思維”的又一標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)“互聯(lián)網(wǎng)思維”本就存在著無限的創(chuàng)新可能性。

    回到“互聯(lián)網(wǎng)思維”本身，雖說這種思維是一種觀念而并非工具，但無論如何它還是離不開“互聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)開放的平臺(tái)。在這個(gè)眾人皆網(wǎng)民的時(shí)代，一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品想要保值，其面向的群體要以大眾為主。如果一個(gè)產(chǎn)品不能令用戶成為產(chǎn)品的一部分，不能和他們連接在一起，這個(gè)產(chǎn)品必然是失敗的。如果一個(gè)產(chǎn)品人人都可體驗(yàn)并參與其中，就代表著它擁有了無數(shù)的反饋和修改建議，這在很大程度上左右著產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，而當(dāng)眾多用戶參與到企業(yè)的品牌傳播之中時(shí)，這種所謂的粉絲經(jīng)濟(jì)更可進(jìn)一步提升品牌影響力。所以“互聯(lián)網(wǎng)思維”同樣是一種“體驗(yàn)”與“參與”的思維。

    “互聯(lián)網(wǎng)思維”雖已極大發(fā)展但畢竟還是一個(gè)新興的概念，其存在的空間趨于無限，用戶與用戶間的傳播只是互聯(lián)的一個(gè)方面，放眼望去，產(chǎn)品與產(chǎn)品之間、用戶與產(chǎn)品之間又何嘗不是在時(shí)刻互聯(lián)。余額寶依托著支付寶，微信可以綁定銀行卡，手機(jī)話費(fèi)甚至能夠支付購(gòu)物的費(fèi)用。讓我們大膽想象，有一天，出行只需一部手機(jī)，它就互聯(lián)了車鑰匙，銀行卡，身份證等一切日常必需品，這并非夸夸其談，只因“互聯(lián)網(wǎng)思維”確實(shí)潛力無盡。　（光明日?qǐng)?bào)通訊員 楊靜泊）

    摘自 光明網(wǎng)-《光明日?qǐng)?bào)》