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資訊頻道來源：新華網(wǎng)
研制萬米級載人深淵器挑戰(zhàn)全球最深的馬里亞納海溝，是國際海洋領(lǐng)域極具標志性和影響力的科技工程。記者從上海海洋大學(xué)深淵科技中心獲悉，該中心通過吸引民營資本參與的方式，自籌經(jīng)費啟動中國萬米級載人深淵器“彩虹魚”號的研制工作，并計劃２０１９年載人挑戰(zhàn)馬里亞納海溝。
據(jù)上海海洋大學(xué)深淵科技中心主任崔維成教授介紹，萬米級載人深淵器“彩虹魚”號項目的總體設(shè)計，是打造全海深的“著陸器”、“無人潛水器”、“載人深淵器”和專用科考母船協(xié)同作業(yè)的一座“深淵科學(xué)技術(shù)流動實驗室”。
主要步驟和核心任務(wù)是：首期，通過萬米級載人深淵器的概念設(shè)計，識別關(guān)鍵技術(shù)；第二步，打造兩型驗證平臺，即由３臺全海深著陸器組成的Ｉ型驗證平臺和１臺全海深無人潛水器的ＩＩ型驗證平臺，攻克和驗證關(guān)鍵技術(shù)；最后，研制萬米級載人深淵器“彩虹魚”號。
整個項目約需資金５億元。上海海洋大學(xué)深淵科技中心通過重大科研項目體制機制創(chuàng)新，積極引進民營資本參與，目前正穩(wěn)步推進。
萬米級載人深淵器“彩虹魚”號的研制是整個項目的核心。曾擔任過“蛟龍”號副總設(shè)計師的崔維成介紹說，與最深抵達７０００多米的“蛟龍”號相比，最深抵達１１０００米的“彩虹魚”號在外形設(shè)計、制造材料、設(shè)備抗壓能力等方面，均需升級換代，提升各項性能。
根據(jù)設(shè)計方案，“彩虹魚”號與“蛟龍”號一樣，均采用無動力上浮下潛的原理，但與胖鯊魚外形的“蛟龍”號在海里垂直下潛不同，“彩虹魚”號呈瘦長的魚雷狀外形，在海里將采取４５度角傾斜下潛的方式。
由于需要更高的抗壓能力，“彩虹魚”號載人艙制造材料也與“蛟龍”號不同，但“魚肚子”里的浮力材料與“蛟龍”號基本一樣，只需要提升抗壓能級。在電力系統(tǒng)上，“彩虹魚”號正在研制壽命更長、動力更大的鋰電子電池。在穩(wěn)定翼、舾裝系統(tǒng)、聲學(xué)控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等方面，“彩虹魚”號在借鑒“蛟龍”號的同時，均需相應(yīng)的提升耐壓性能。
上海海洋大學(xué)深淵科技中心將向科技部申請萬米級載人深淵器項目，爭取２０１８年底完成建造，２０１９年到馬里亞納海溝進行載人海試，力爭在世界上研制出第一臺作業(yè)型的“全海深載人深淵器”。
國際海洋科學(xué)界將海深６０００－１１０００米稱為“深淵”。深淵區(qū)內(nèi)的海洋生物、海洋生態(tài)、海底地質(zhì)等對地球生態(tài)、氣候、生命起源、地震預(yù)報等研究具有重要作用。由于人類極難到達，深淵科學(xué)是海洋科學(xué)研究中最薄弱、最前沿的領(lǐng)域。
“開展深淵科學(xué)研究，對于海洋環(huán)境保護、探尋生命起源和地震預(yù)報研究等意義重大。目前，美國、英國、日本已競相開展深淵科學(xué)研究，盡快部署研制我國的萬米級載人深淵器，對于我國建設(shè)海洋強國戰(zhàn)略意義重大。”崔維成說。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號