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    回顧歷史，全球經(jīng)歷過數(shù)次工業(yè)革命：蒸汽機的發(fā)明，令工業(yè)進入蒸汽時代；第一條流水線的出現(xiàn)，令工業(yè)進入大規(guī)模生產(chǎn)時代；電子和IT技術(shù)的進步，令工業(yè)進入生產(chǎn)信息化時代。未來，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和IT技術(shù)將令工業(yè)進入新的時代，這便是“工業(yè)4.0”時代。

    在“工業(yè)4.0”時代，虛擬世界將與現(xiàn)實世界相融合。通過計算、自主控制和聯(lián)網(wǎng)，人、機器和信息互相連接，融為一體。現(xiàn)有的技術(shù)和創(chuàng)新將被全部整合到一個數(shù)字化企業(yè)平臺中，產(chǎn)品開發(fā)流程和生產(chǎn)任務(wù)配置所消耗的時間、人力和資源會得到大幅縮減，生產(chǎn)流程也會大大改進。

    工業(yè)4.0主要有三個內(nèi)涵。第一，工業(yè)活動總是從產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)開始，之后產(chǎn)品在工廠中被制造出來，進而再推向市場。目前來看，這三個環(huán)節(jié)還處于割裂的階段，我們的想象是，在未來的工業(yè)4.0時代，通過進一步發(fā)展工業(yè)軟件和工業(yè)通訊技術(shù)，使這三個環(huán)節(jié)能夠更好地融合起來；第二，產(chǎn)品開發(fā)階段所產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)和產(chǎn)品生產(chǎn)階段所需要的大量數(shù)據(jù)，能夠?qū)崟r進行交互；第三，我們在生產(chǎn)活動中的智能化水平能夠得到進一步的提升。具體指現(xiàn)在如果需要將生產(chǎn)環(huán)節(jié)進一步優(yōu)化、調(diào)整，達到更高的水平，仍然需要較多人的腦力和智力參與，今后我們的工廠和生產(chǎn)線將能夠自我調(diào)整，自我診斷，從而走向自我優(yōu)化。

   工業(yè)4.0雖然由德國制造業(yè)提出，但它并不僅僅適用于德國。人類所從事的所有工業(yè)活動是沒有國界的，只是各個國家正處于不同的發(fā)展水平。就目前來看，中國工業(yè)應(yīng)該處于3.5的時代，也許德國制造業(yè)的確領(lǐng)先于我國，但這也能夠讓我們更好地借鑒歐洲先進國家的發(fā)展經(jīng)驗，少走一些彎路。但工業(yè)4.0的前景以及它背后的三個內(nèi)涵，終究會發(fā)生在中國工業(yè)上。

   在我們的眼中，西門子工業(yè)自動化產(chǎn)品成都生產(chǎn)研發(fā)基地(SEWC)已經(jīng)提前進入了4.0時代，是對工業(yè)4.0的一個成功的實踐。如果將這樣的一個工業(yè)4.0的范本推廣和應(yīng)用到其它的行業(yè)，還需要時間，但我們已經(jīng)在實踐當(dāng)中。目前西門子已經(jīng)與意大利著名的汽車公司菲亞特展開了緊密的合作，菲亞特為西門子推進的工業(yè)4.0的暢想感到非常的激動，它愿意在菲亞特下屬的工廠以及整個價值鏈中實踐工業(yè)4.0，與西門子共同推進工業(yè)4.0 。這同時也說明了一個問題，工業(yè)4.0在行業(yè)的推廣和應(yīng)用，不僅取決于像西門子這樣的工業(yè)自動化領(lǐng)域的電氣廠商的一廂情愿，也取決于行業(yè)用戶的需求與配合。畢竟無論是信息技術(shù)、自動化技術(shù)還是網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，所有這些都是要反映和滿足行業(yè)用戶來自行業(yè)工藝的要求和行業(yè)特點，最終是由大家共同推進工業(yè)4.0。在與中國企業(yè)接觸的過程中，目前像菲亞特這種想要在自己的整個價值鏈中實踐工業(yè)4.0的行業(yè)用戶比較缺乏，但是國內(nèi)已經(jīng)有很多企業(yè)開始了局部對工業(yè)4.0的實踐。

   例如國內(nèi)的航空工業(yè)，就借鑒了英國著名引擎制造商羅羅（Rolls-Royce）在工業(yè)4.0方向的一個極佳實踐，比如將航空發(fā)動機的設(shè)計階段和實驗、生產(chǎn)階段結(jié)合起來，這就是局部對工業(yè)4.0的實踐。我想我們今后會看到越來越多這樣的實踐在中國企業(yè)中發(fā)生，而西門子也愿意助力中國工業(yè)用戶走向工業(yè)4.0時代。

   摘自《自動化博覽》2013年3期