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    一邊是國內宏觀經濟增速下滑、需求不振的遠慮，一邊是全行業虧損、鋼材出口數量快速下滑的近憂，中國鋼鐵業面臨著近10年來最嚴峻的內憂外患。此次中央政府4萬億元的投資計劃無疑為鋼鐵行業的中長期穩定發展注入了一劑“強心針”。分析人士認為，此舉有助提振市場信心，加速鋼材市場筑底回升，2009年全行業預期中的負增長有望轉為5％左右的適度增長。

　　鋼鐵業加速“筑底”

　　“4萬億元的投資計劃，將有助于恢復大家對鋼材市場的信心。”

　　接受記者采訪的戚向東再次強調了他的信心論，他認為，恐慌在一夜之間“嚇跑”了中國鋼材市場的需求，也導致了中國鋼材價格的暴跌。而信心的恢復可以減少恐慌心理，讓鋼材真實的需求回到市場中來。

　　不過，中國鋼材市場的“底”在哪里？多少人心里有底呢？沒有這個4萬億元投資，一切都不好說。

　　近期，一家汽車廠商猶豫再三還是退掉了一批寶鋼的冷板訂單。一是怕明年一季度汽車不好賣，二是怕鋼材價格跌個沒完。

　　作為鋼鐵終端客戶尚且如此，作為鋼材市場中介的貿易商又該如何呢？

　　蘭格鋼鐵資訊經理李釗告訴記者，“我跟多家貿易商打了許多電話，他們普遍不敢囤貨。也不知道什么時候囤貨合適。8、9月份，一批猜‘底’的貿易商犧牲在黎明前，說得明白一點，他們賠老了。”

　　天津一家鋼材貿易商無可奈何地告訴記者：“我們兩個月賠掉了兩年賺的錢。”

　　鋼廠的日子會好過嗎？

　　河北邯鄲地區一家民營鋼廠的總經理向記者透露，以前他們是一天賺500萬元，現在是一個月賠5000萬元。8000工人有一半人回家，每人每月發450元的生活費，能撐多久還不好說。

　　民營鋼廠的日子不好過，國營大中型鋼廠的日子更不好過。

　　“我的鋼鐵”分析師徐向春分析認為，貿易商不敢囤貨，導致大鋼廠庫存居高不下，資金鏈緊張。鋼廠為了回收資金，只好降價出貨。結果造成大鋼廠的貨到哪里，哪里的貿易商趕緊降價甩貨走人。所以，近期鋼材價格“維穩”仍是鋼鐵行業的“心病”。

　　事實上，現在大家普遍關心鋼材價格到底能跌到哪里？

　　徐向春算了一筆賬，鐵礦石現貨礦已經降到500－600元/噸，再跌的可能性不大；焦炭到了1100－1200元/噸，下跌空間也不大。兩項加起來，鋼價再跌10－20％就“不得了”了。即使這樣，大鋼廠的虧損也要達到800－1000元/噸。即便有大鋼廠為緩解資金壓力而“割肉”賣“鐵”，也是短期現象。

　　聯合資信評級總監陳東明曾預計，中國鋼鐵行業的弱勢周期有望在2009年底前得以改善。

　　徐向春認為，2009年一季度，鋼鐵行業的狀況會得到好轉。

　　明年新增5000萬噸需求

　　如果算算4萬億元投資的賬，鋼廠、貿易商的市場恐慌心理或許會減輕許多。

　　徐向春認為，4萬億元中至少有2萬億元投向保障性住房、交通、機場等基礎設施，直接與間接拉動鋼材需求1億噸左右。這其中有5000萬噸鋼材需求將在明年一、二季度釋放出來。這是給中國鋼鐵行業“雪中送炭”。這1億噸需求可以抵消2009年、2010年房地產、汽車、機械、造船等行業需求下滑產生的負面影響。

　　但市場人士更多的擔心在于鋼廠怎么熬過2008年的冬季。

　　中華商務網鋼鐵分析師馬忠普表示，考慮到四季度中央政府還有1000億元的追加投資，以及災后重建產生的3700億鋼材需求，國內鋼鐵的需求會慢慢好轉，而明年鋼鐵行業加速下滑的可能性不大，可能會有一個適度的增長。

　　戚向東表示，國家投資計劃對鋼材的影響主要是建筑鋼材，高端板材影響不大。

　　記者注意到，受益4萬億元投資最明顯的鋼廠主要包括像唐鋼、包鋼、首鋼、承鋼、八一鋼鐵、酒鋼、重鋼、萊鋼等一批建筑鋼材比重較大的鋼企。

　　建筑鋼材率先“回暖”

　　2008年，中國鋼材市場真正經歷了“夏季”與“冬季”。夏季來得猛烈，冬季來得壯烈。經歷了10月的價格暴跌后，鋼材市場期待止跌回升。11月，在建筑鋼材出現反彈之后，其他鋼材的跌幅也逐步趨緩。部分庫存控制得好的民營鋼廠已經開始復工生產。不過，更多的鋼鐵行業人士還是持謹慎樂觀。

　　記者也注意到，4萬億元投資計劃出爐的第二天（11月10日），蘭格鋼鐵的鋼材跟蹤數據顯示，國內鋼材市場仍然出現普跌格局。11日，螺紋鋼價格穩住，中厚板價格微跌，熱軋與冷板價格下跌也在40元以內。14日，螺紋鋼下跌10元左右，冷軋、熱軋、中板微跌35－10元不等。與10月相比，螺紋鋼價格穩住；中厚板價格跌10%；冷板與熱軋價格跌幅為13－14%。從數據來看，建筑鋼材價格已經穩住，而板材壓力相對較大。

　　近期，國內一些大型鋼廠的鋼材出廠價也開始企穩。國內大型鋼廠沙鋼已出臺11月中旬價格政策，維持價格不變。其中，螺紋鋼價格為3600元/噸；普線價格不動，維持3550元/噸的出廠價格。

　　近日，河北縱橫鋼鐵集團總經理顧強圻告訴記者，“這兩天公司又開了一座高爐。除了一座高爐外，復產高爐達到三座。公司鋼材庫存剩下2000噸。原料有保持正常3－5天的庫存。公司人力資源部已經開始通知工人回廠上班。”

　　而記者從唐山地區了解到的情況表明，民營鋼廠復工的現象已經開始出現。不過，這些率先起動的民營鋼廠復產并不代表整個鋼鐵行業狀況的好轉。一些大型鋼廠仍在為降低原料與產成品庫存而苦苦掙扎。

　　李釗向記者透露，目前，包括武鋼、鞍鋼這樣的大鋼廠，減產幅度在30％左右，河北鋼鐵集團減產幅度達到40%。寶鋼預計在12月公布減產計劃。這將有助于板材價格的止跌回升。

　　10月份鋼材出口持續下滑表明，中國鋼鐵行業最糟糕的時候還沒有到來。鋼材出口關稅的調整變得緊迫而必要。取消部分鋼材出口關稅政策的迅速推出，使得鋼廠每月減負超過3億元。這將有助于緩解鋼材出口轉內銷的壓力，推動國內鋼材市場特別是板材價格穩定，從而扭轉鋼廠大幅虧損被動局面。