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   來源：中國船舶報

   經歷了近年來國際金融危機的沖擊，中國船舶工業正在實施轉型升級和結構調整的新發展戰略。瓦錫蘭中國有限公司總裁韓建豐認為，在不斷變化的市場形勢下，轉型升級是企業保持發展的重要生命線，瓦錫蘭集團的發展歷程就是一個不斷轉型升級的歷程，對此體會尤為深刻。因此，瓦錫蘭在中國的業務也需要緊跟中國船舶工業的發展步伐，在轉型升級中謀求新的發展機遇和市場空間，實現合作與共贏。

  韓建豐介紹，作為一家擁有百余年歷史的老字號企業，瓦錫蘭集團曾經歷了多次業務轉型，進入過鋼鐵、造船、材料等多個產業領域。即便在發動機制造領域，瓦錫蘭也在不斷轉型，從上世紀50年代開始研制自主品牌的中速機，到80年代研發擁有電控共軌技術的兩沖程低速發動機，再到90年代研發雙燃料低速發動機。由于通過不斷的轉型升級，保持了技術領先、市場領先的優勢，瓦錫蘭才能夠持續滿足用戶不斷變化的需求。因此，轉型升級是企業發展的重要動力，否則就將是死水一潭，失去活力。

  在船舶業務領域，瓦錫蘭集團已經從單一的發動機制造及其專利許可，逐步發展成動力系統整體解決方案提供商，目前的產品和服務包括了船舶設計、推進系統、自動化以及售后服務等多個方面。最近幾年，為了適應全球航運界“綠色、節能、高效”的發展新趨勢，瓦錫蘭也在進行轉型升級。針對北歐地區嚴格的環境保護政策法規，瓦錫蘭不僅廣泛采用了柴油機電控共軌技術，還率先在油—氣雙燃料發動機上取得了商業應用的突破。瓦錫蘭于20世紀90年代中期首次成功研發出先進的雙燃料（DF）技術，將其應用于陸用發電廠，并在十年后首次用于船舶。（下轉第二版） （上接第一版）如今，瓦錫蘭已占據85%的液化天然氣船發動機市場份額，500多臺瓦錫蘭發動機被安裝在130多艘投入使用或已訂購的船舶上。

  同時，通過收購相關技術和資產，瓦錫蘭在海洋工程裝備等領域也增強了研發力量。2011年和2012年，瓦錫蘭分別收購了塞德瓦公司和漢姆沃斯公司，從而進一步提升了瓦錫蘭在全球船舶及海洋工程的燃氣應用和環境解決方案領域的領先地位。最近，瓦錫蘭又推出了新型雙燃料低速發動機以及推進器系統，將能更好地適應海洋工程船的發展需求。據介紹，全新的瓦錫蘭全回轉推進器（WST）正逐步取代原有的模塊化推進器和緊湊型推進器系列，同時新型側向推進器系列（WTT）也將被用于替代現有的側向推進器產品系列。這些新產品增加了許多全新的功能特點，例如具備更大的功率覆蓋范圍、新增8度傾斜螺旋槳變速箱以及為海洋工程鉆井推進器配備了全新的瓦錫蘭推進器導流管，在提升產品性能的同時也增強了系統集成能力。

  韓建豐表示，瓦錫蘭集團在中國同樣重視轉型升級，從起初設立辦事處銷售國外船用發動機產品和在中國開展許可證制造，到后來成立7家合資、獨資企業從事船用發動機、螺旋槳及環保產品等的專業制造，再到在中國全面開展采購和船舶設計、工程設計業務等，使得業務領域得到迅速擴展。

  今年9月，瓦錫蘭集團董事會會議選擇在上海召開，表明了對中國經濟發展和相關市場的重視。韓建豐指出，中國正在進行新一輪的城鎮化和工業化建設，將會帶來巨大商機；中國船舶工業正在進行轉型升級，許多船舶企業進入高端、特種船舶和海洋工程裝備領域。瓦錫蘭將在這一發展態勢中有所作為，并愿意扮演重要角色。目前，瓦錫蘭還在與中國重點造船、航運企業繼續商討合作機會，進一步實現強強合作。

  對于中國船舶工業轉型升級的建議，韓建豐提出，需要制定有關的扶持政策來推動產業結構調整，并應避免行業內的惡性競爭。他認為，中國經濟發展的低成本人口紅利已經逐步消失，發展的重心必須轉移到生產效率的提高上。而最近上海自貿區的成立，也引起瓦錫蘭方面的高度關注。韓建豐介紹，瓦錫蘭早在2008年就把船舶動力部門的全球總部遷至上海，最近又在上海設立了管理公司，以進一步加強對地區和總部的業務管理。今后，他們會考慮在配件、物流和貿易等方面尋求商機，充分利用好上海自貿區的政策條件，推動業務進一步增長。