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資訊頻道上周六，韓亞航空一架民航客機(jī)在美國舊金山國際機(jī)場降落時發(fā)生事故，結(jié)果導(dǎo)致兩名乘客在事故中喪生。當(dāng)時韓亞航空的機(jī)組人員被告知機(jī)場下降滑道系統(tǒng)暫時不能使用，但其它輔助滑道系統(tǒng)可以被使用。根據(jù)現(xiàn)在所有證據(jù)顯示，客機(jī)事故很可能是由于韓亞機(jī)組人員在著落時加速過快且著陸點(diǎn)偏離造成的。
在另外一起事故中，一列魁北克火車因偏離軌道發(fā)生嚴(yán)重事故，導(dǎo)致多人喪生。在事發(fā)當(dāng)晚，這列火車本來是停在火車跑道上的，但因為燃料泄漏，火車在晚上突然著火，當(dāng)消防員試圖將火撲滅時，很可能列車員不慎解除了火車剎車系統(tǒng)，結(jié)果這輛裝滿了原油的火車沖向當(dāng)?shù)匾蛔℃?zhèn)，這座小鎮(zhèn)因事故當(dāng)晚全部被毀。和客機(jī)相似，這列火車也是半自動化的。
在科技如此發(fā)達(dá)的今天，為何列車員無法通過“按下幾個按鈕”使列車平穩(wěn)停止下來?這使得我們不得不問一個問題：為何現(xiàn)代列車需要一個操作員?似乎在一列高科技自動化列車上安置一名沒經(jīng)驗的操作員是很不妥當(dāng)?shù)?，這意味著是否我們應(yīng)該將所有人類操作員從自動化操作平臺上去除?
其實斯科特機(jī)長的言論并不是去論證是否人類操作好于計算機(jī)操作，他擔(dān)心的是人類操作再向計算機(jī)操作的過渡階段很可能會有很多危險因素相伴隨，而這些危險因素往往被人類所忽略?，F(xiàn)在谷歌制造的全自動駕駛汽車已經(jīng)在北美三個州內(nèi)被允許擁有駕照，如果計算機(jī)可以投票的話，他們一定會投票將人類趕出駕駛位，因為在機(jī)器的眼中，人類操作才是導(dǎo)致危險發(fā)生的禍根。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號