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　　近日，各路媒體競相報道了富士康計劃在哈爾濱哈南工業(yè)新城投建機器人產(chǎn)業(yè)園的消息，再度將其推上了風(fēng)口浪尖。圍觀的同時人們難免心懷疑問，身為超級代工企業(yè)的富士康，為什么不直接購買機器人，而是投入巨大的人力物力財力親自從事機器人產(chǎn)品的生產(chǎn)制造？其實，身處傳統(tǒng)行業(yè)卻又染指工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)的，又何止富士康一家。稍微留意就不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外都存在這樣極具代表性的企業(yè)，涵蓋了汽車制造、電梯、摩托車及數(shù)控系統(tǒng)等諸多領(lǐng)域。

　　庫卡：40年前華麗轉(zhuǎn)身成就一代巨頭

　　作為當(dāng)今工業(yè)機器人領(lǐng)域四巨頭之一，庫卡（KUKA）機器人有限公司也并非做機器人出身。1898年始建于德國奧格斯堡的庫卡，最初主要專注于室內(nèi)及城市照明，隨后涉足焊接工具及設(shè)備、大型容器等領(lǐng)域，1966年成為歐洲市政車輛的市場領(lǐng)導(dǎo)者。

　　1973年，庫卡研發(fā)了名為FAMULUS第一臺工業(yè)機器人。在這之前，庫卡便已通過采用其他廠商的產(chǎn)品因而積累了許多經(jīng)驗，但這些產(chǎn)品都還是以液壓方式運行。為滿足當(dāng)時各個領(lǐng)域，特別是汽車工業(yè)對于性能強大且可靠的機器人日益增高的需求，庫卡決定開始研發(fā)自己的機器人。

　　事后證明，當(dāng)時的決定是對的：在推出FAMULUS四十年后的今天，庫卡已成為全球工業(yè)機器人的領(lǐng)先供應(yīng)商之一。

　　富士康：話語權(quán)，制造力，新市場

　　富士康科技集團是專業(yè)從事計算機、通訊、消費電子等3C產(chǎn)品研發(fā)制造，廣泛涉足數(shù)位內(nèi)容、汽車零組件、通路、云運算服務(wù)及新能源、新材料開發(fā)應(yīng)用的高新科技企業(yè)。

　　2007年1月15日，富士康的AR (Automation Robotics，自動化機器人)事業(yè)處在深圳正式成立，專職研發(fā)工業(yè)機器人。在運作的第一年，這個隸屬于鴻超準(zhǔn)事業(yè)群的單位就制造出A-05、A-16和S-05三種機器人系列的雛形。到2009年，三個系列的FOXBOT已經(jīng)迅速發(fā)展出A、B、C、P、S、F等6個系列，接近15種具體的工業(yè)機器人。2010年，綠色的FOXBOT開始在山西晉城批量制造，正式成為富士康的一員。

　　由于核心零部件需要外購，僅就成本而言，制造和購買機器人的成本相差無幾。每臺機器人成本至少在10多萬元以上，加上外圍設(shè)備，100萬臺機器人的投資數(shù)以千億計，富士康的資金壓力可想而知。此外，一臺機器人雖然壽命可達十多年，但事實上，隨著作業(yè)線產(chǎn)品的更新?lián)Q代，機器人需要不斷調(diào)試和升級，甚至淘汰。這客觀上增大了機器人的使用成本，使機器人代替人工的成本優(yōu)勢打了折扣。

　　不過，富士康的野心并非限于空談。這個制造業(yè)的巨無霸僅在深圳龍華園區(qū)就有15個事業(yè)群，相當(dāng)于15個企業(yè)，其很大優(yōu)勢在于內(nèi)部資源的整合。除了組裝，富士康自有一些零部件制造和生產(chǎn)的能力。富士康一直在構(gòu)建自己的話語權(quán)，已經(jīng)實現(xiàn)從簡單的接單到共同制造、共同參與的轉(zhuǎn)身。或許，富士康的機器人是郭臺銘加快這一轉(zhuǎn)身的因素之一。

　　在技術(shù)上，富士康從不公開示弱。郭臺銘罕有地描述富士康工業(yè)機器人研發(fā)狀態(tài)的言辭之一，就是向媒體表示，機器人制造基礎(chǔ)在于硬件、關(guān)鍵零組件、軟件、系統(tǒng)集成以及遠端遙控，而這五項技術(shù)現(xiàn)在富士康都有。

　　對于富士康，以及那些在中國大陸扎根已久臺資制造企業(yè)來說，工業(yè)機器人或者自動化生產(chǎn)設(shè)備是它們提升制造能力和開發(fā)新市場的機會。

　　奇瑞：跨界研發(fā)，四年磨一劍

　　早在2007年，奇瑞汽車在其設(shè)備部基礎(chǔ)上組建了安徽埃夫特智能裝備有限公司，專門從事工業(yè)機器人的研發(fā)與制造。目前，奇瑞已經(jīng)建成我國首條機器人批量裝配線，年產(chǎn)能達500~1,000臺。作為我國汽車裝備制造業(yè)標(biāo)志性事件，奇瑞大規(guī)模應(yīng)用自主研發(fā)機器人一度引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注。

　　那么，奇瑞是如何想到自主研發(fā)機器人的？研發(fā)過程中經(jīng)歷了哪些困難？大規(guī)模應(yīng)用之后，奇瑞在發(fā)展工業(yè)機器人方面還有哪些遠期愿景？

　　奇瑞自主研發(fā)工業(yè)機器人的歷程堪稱“四年磨一劍”。2005年，奇瑞自動焊裝線需要加一款新車型，由于當(dāng)時使用的工業(yè)機器人和相應(yīng)焊裝線購自國外，公司請來外籍工程師調(diào)試程序，為此支付的費用高達每小時幾百歐元。

　　進口產(chǎn)品售后服務(wù)成本高昂，這種倒逼壓力迫使奇瑞開始考慮自主研發(fā)機器人。除此之外，也有基于自身需求的考慮：受汽車生產(chǎn)線的擴展、產(chǎn)品質(zhì)量的提升、自動化的需求，以及人力成本的考量等多重因素，奇瑞最終下定決心投身工業(yè)機器人領(lǐng)域。自動化，甚至大面積自動化已是汽車制造發(fā)展的趨勢，自主研究工業(yè)機器人也具有很強的戰(zhàn)略意義。

　　對于自主研發(fā)機器人的遠期規(guī)劃，奇瑞的目標(biāo)不僅限于汽車制造業(yè)，而是將工業(yè)機器人的生產(chǎn)建成一個產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)從產(chǎn)品戰(zhàn)略向產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)換。一個更重要的考量是，機器人自動化成為趨勢，如果把機器人作為一個行業(yè)來做，將來可以做大，成為新的增長點。

　　廣州數(shù)控：劍指完整產(chǎn)業(yè)鏈

　　廣州數(shù)控設(shè)備有限公司是國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的專業(yè)成套機床數(shù)控系統(tǒng)供應(yīng)商，依托20多年的數(shù)控技術(shù)積累，公司從2006年底開始開展工業(yè)機器人的研發(fā)，現(xiàn)已經(jīng)研制出具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的系列工業(yè)機器人產(chǎn)品，憑借8公斤，20公斤和50公斤三個機型，主攻小規(guī)格市場。2012年廣州數(shù)控機器人銷量超過100臺，主要應(yīng)用于加工行業(yè)的機床上下料。由于廣州數(shù)控本身做數(shù)控系統(tǒng)出身，跟機床行業(yè)關(guān)系緊密，推廣機器人應(yīng)用得到諸多廠家的響應(yīng)。

　　廣州數(shù)控涉足工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)具備三大優(yōu)勢：一、從1991年開始做數(shù)控系統(tǒng)，至今國內(nèi)已有80%以上的機床主機配套其數(shù)控系統(tǒng)。工業(yè)機器人也需要控制系統(tǒng)，雖然和機床上的應(yīng)用有區(qū)別，但基本原理相通。憑借近20年在數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)品上的技術(shù)積累，廣州數(shù)控在工業(yè)機器人控制系統(tǒng)的研發(fā)上更有優(yōu)勢。二、借助廣州數(shù)控已有的品牌優(yōu)勢，打造工業(yè)領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈，進行上下游的延伸，工業(yè)機器人的制造，正是這種戰(zhàn)略思路的體現(xiàn)。三、廣州數(shù)控工業(yè)機器人的主要核心零部件，如控制系統(tǒng)及電機，全部實現(xiàn)自主研發(fā)，產(chǎn)品具備明顯的成本優(yōu)勢，整體價格可能只有國外產(chǎn)品的二分之一甚至三分之一。

　　為何要拓展工業(yè)機器人這個新興領(lǐng)域？2007年，身處華南機械加工中心腹地的廣州數(shù)控，敏銳地感受到一些外部市場環(huán)境的變化，包括勞動力成本上升、工廠自動化程度的提高等，如果依然只做數(shù)控系統(tǒng)，規(guī)模難以做大。而打造工業(yè)領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈，增加產(chǎn)品的附加值，正是廣州數(shù)控的戰(zhàn)略思路所在。

　　新時達：戰(zhàn)略增長點

　　上海新時達電氣股份有限公司是國內(nèi)最大的電梯控制系統(tǒng)配套供應(yīng)商，提供電梯控制系統(tǒng)和電梯變頻器兩個系列產(chǎn)品。新時達公司“工業(yè)機器人”項目已被列入“2012年度上海市重大技術(shù)裝備研制專項”，并將獲得政府核定的支持資金合計330萬元，首期165萬元支持資金確認為公司的遞延收益。

　　目前，新時達已開發(fā)出應(yīng)用于電梯控制成套系統(tǒng)制造車間以及電梯整機廠的工業(yè)機器人。新時達首批機器人生產(chǎn)線將于本年度內(nèi)正式裝配于公司電梯控制成套系統(tǒng)制造車間，以及業(yè)內(nèi)少量電梯整機廠商的生產(chǎn)現(xiàn)場。 目前，新時達機器人產(chǎn)品的系列開發(fā)正有序進行，已開發(fā)出16公斤級，正開發(fā)20公斤級、25公斤級等機器人。預(yù)計2014年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)、銷售。

　　新時達公司非常看好機器人行業(yè)的發(fā)展，將機器人產(chǎn)品作為公司新的戰(zhàn)略增長點。目前，已投入上千萬進行研發(fā)，由于處于系列開發(fā)階段，公司機器人的產(chǎn)能未進行過詳細量化計算。

　　目前，工業(yè)機器人在國內(nèi)主要被用于汽車領(lǐng)域，國外品牌機器人占據(jù)了大部分市場，新時達機器人產(chǎn)品將尋找新的領(lǐng)域，進行差異化發(fā)展，不會在汽車領(lǐng)域與國外企業(yè)進行競爭。

　　錢江摩托：轉(zhuǎn)型升級

　　浙江錢江摩托股份有限公司前身是成立于1985年的溫嶺摩托車總廠，專業(yè)經(jīng)營摩托車整車和發(fā)動機的研發(fā)、制造及銷售，擁有亞洲地區(qū)規(guī)模最大、國內(nèi)裝備最先進的發(fā)動機和摩托車生產(chǎn)基地，是國內(nèi)摩托車行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。

　　錢江摩托3月26日宣布收到“加強工業(yè)機器人研發(fā)工作事項”的政府支持款項500萬元。早在2012年11月23日召開的董事會上，會議審議通過了《關(guān)于加強工業(yè)機器人研發(fā)工作的議案》，公司表示，根據(jù)相關(guān)要求和公司轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略，公司將因勢利導(dǎo)，在現(xiàn)有企業(yè)研究院建設(shè)的基礎(chǔ)上，加強工業(yè)機器人研發(fā)工作。 國內(nèi)工業(yè)機器人發(fā)展尚處在起步階段，未來仍有巨大的發(fā)展空間，且公司獲得了政府的大力支持，未來有望加快公司轉(zhuǎn)型升級。

　　結(jié)語：抓住機遇，理性發(fā)展

　　目前，我國機器人產(chǎn)業(yè)大環(huán)境整體向好，一方面，人口紅利消失及產(chǎn)業(yè)升級導(dǎo)致機器人市場需求猛增，另一方面，新興的機器人產(chǎn)業(yè)獲得政府鼎力支持。2012年，科技部發(fā)布了《智能制造科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，同時，針對機器人領(lǐng)域發(fā)布了《服務(wù)機器人科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》。 各地方政府也在加大對機器人產(chǎn)業(yè)的扶持，機器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目紛紛上馬。

　　投身機器人研發(fā)和生產(chǎn)的傳統(tǒng)企業(yè)無一例外地抱有良好初衷，目的無非為產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、尋找新的戰(zhàn)略增長點、打造產(chǎn)業(yè)鏈等。然而未來仍需面對理性投資、有序競爭、核心技術(shù)、差異化發(fā)展等一系列難題，而有些問題遠非投入資金就能解決，需要在國家層面進行頂層設(shè)計和整體規(guī)劃，引導(dǎo)這一新興產(chǎn)業(yè)在我國健康發(fā)展，避免重蹈光伏產(chǎn)業(yè)覆轍，相信這也是業(yè)內(nèi)人士的共同心愿。