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6月2日18時20分，廊坊市和平路與廣陽道交口，兩車發(fā)生剮蹭。廊坊市交警支隊指揮中心通過道路電視高清監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后，馬上指令最近警力迅速到位，同時通知轄區(qū)事故隊前去處置。從發(fā)現(xiàn)警情，警力到位，到處警完畢，僅用10分鐘，避免了道路擁堵和二次事故發(fā)生。
這是廊坊交管部門推進智能交通管控，完善扁平化指揮體系，優(yōu)化高峰勤務(wù)模式的一個縮影。在機動車保有量急劇增長的嚴(yán)峻考驗下，廊坊交管部門大力推進智能交通管控系統(tǒng)建設(shè)，逐步建立起管理方式由體能型轉(zhuǎn)向智能型、警務(wù)指揮由多層級轉(zhuǎn)向扁平化、社會服務(wù)由單一化轉(zhuǎn)向多元化的社會管理新模式。市區(qū)早晚高峰時長，由1小時縮短至40分鐘。
“九大系統(tǒng)”實現(xiàn)智能交通管控
廊坊經(jīng)濟的高速發(fā)展為城市交通帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。截至目前，廊坊市機動車保有量達94萬余輛，僅市區(qū)就擁有機動車25萬輛。“這還不含京牌、津牌照車輛。”廊坊市交警支隊支隊長馮志剛說，再加上位置特殊、人口劇增、路網(wǎng)等原因，主城區(qū)道路交通壓力非常大。
從4月份開展市區(qū)交通秩序大整治暨“疏堵保暢”攻堅戰(zhàn)至今，他們逐步完成高峰勤務(wù)改革、重點違法查處、部分擁堵點(段)交通組織優(yōu)化等工作，推動了城市交通管理長效機制的建立。
細心的廊坊市民發(fā)現(xiàn)，如果白天開車經(jīng)過市區(qū)主干道路口，正常行駛情況下基本可以達到一路綠燈。這是因為交通信號控制系統(tǒng)實現(xiàn)了主干道綠波控制，由此使機動車平均出行時間縮短20%以上。而在晚上9時半至次日6時半時段內(nèi)，根據(jù)來車方向車輛多少，綠燈長短會實時自動變化，這是夜間感應(yīng)控制起的作用，以減少行駛中的延誤。
馮志剛告訴我們，廊坊市投資3416萬元用于交通智能管控系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)，2012年5月完成了一期工程，在主城區(qū)七橫八縱15條主干道60個路口范圍內(nèi)，建設(shè)了交通信號控制、交通流采集、城市道路電視監(jiān)控等九大系統(tǒng)，形成了集接警、指揮、勤務(wù)管理、路面監(jiān)控、信息查詢?yōu)橐惑w的道路交通指揮系統(tǒng)和監(jiān)控管理網(wǎng)絡(luò)。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號