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現(xiàn)代汽車在中國已有三座工廠，均分布在北京。不過它的第四座工廠卻有可能誕生在重慶。
日前，現(xiàn)代汽車負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的副董事長薛榮興向媒體表示，公司正考慮在中國建立第四座工廠，中國西部是新工廠候選的興建地址。
記者在采訪中獨(dú)家獲悉，薛榮興所指的第四工廠目標(biāo)所在地即是我國的西南重鎮(zhèn)——重慶。知情人士稱：“目前重慶方面與北京現(xiàn)代的整車項(xiàng)目商談已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。”
據(jù)悉，薛榮興指出，到2015至2016年中國乘用車市場年銷量將達(dá)到2000萬輛，為使現(xiàn)代-起亞將在華市場份額保持在10%左右，現(xiàn)代需要增設(shè)一座新工廠。
而事實(shí)上，面對中國市場的旺盛需求，擴(kuò)產(chǎn)能還僅是韓國現(xiàn)代啟動新一輪在華投資的一個(gè)方面。“現(xiàn)代汽車已將新款雅科仕納入2013年的新車引入計(jì)劃中，預(yù)計(jì)年中將在中國正式上市銷售。”現(xiàn)代汽車內(nèi)部人士稱：“它的主要任務(wù)是提升現(xiàn)代汽車在中國汽車市場的高端品牌形象。”而品牌高端化則是現(xiàn)代汽車今年在中國市場上的主要工作內(nèi)容。
重慶建廠
現(xiàn)代汽車建立第四工廠的計(jì)劃早已有之，早在兩年前，韓國媒體便曾爆料稱北京現(xiàn)代的第四工廠已被股東雙方提上了日程。
目前，北京現(xiàn)代的第三工廠剛剛竣工，現(xiàn)代在華已有百萬產(chǎn)能。不過，近兩年，隨著日系車的下滑及韓系車品牌認(rèn)知度的提升，北京現(xiàn)代的銷量增長卻頗為迅猛。據(jù)悉， 2013年，北京現(xiàn)代的銷量目標(biāo)為97萬輛，已十分接近其工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能。
在這種情況下，消息人士稱，現(xiàn)代汽車也在加快其在華的產(chǎn)能拓展進(jìn)程，評估已久的第四工廠或?qū)⒃诿髂昃驼絾印?ldquo;我們預(yù)計(jì)公司產(chǎn)能在2015年及2016年將捉襟見肘，正考慮修建一處新的工廠，其產(chǎn)能將達(dá)30萬輛。” 薛榮興稱。
據(jù)悉，該第四工廠或?qū)⑦x址重慶，具體位置位于重慶兩江新區(qū)。這將是北京現(xiàn)代首次走出北京。目前，重慶已有長安汽車、長安福特等多家整車廠及眾多零部件企業(yè)入駐，汽車配套資源豐富。而此前，現(xiàn)代汽車方面也曾表示，中國中西部地區(qū)的城市化進(jìn)程將推動車市需求增長，且大城市的大型車領(lǐng)域需求將提高。
品牌提升
據(jù)了解，為了配合未來的工廠產(chǎn)能建設(shè)，目前現(xiàn)代汽車在華的戰(zhàn)略布局已開始啟動。在今年3月15日召開的現(xiàn)代汽車股東大會上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長鄭夢九已表示，公司將繼續(xù)在新興市場尤其是中國擴(kuò)張業(yè)務(wù)，主要措施之一是現(xiàn)代汽車今年在華經(jīng)銷商數(shù)量將從802家增加到860家，新增經(jīng)銷店主要集中在中西部地區(qū)。
此外，品牌提升的工作也正在加碼進(jìn)行。此前，現(xiàn)代汽車多以產(chǎn)品戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)在中國市場的跑馬圈地，大多數(shù)產(chǎn)品徘徊在中低端，極易被拖入價(jià)格戰(zhàn)的泥潭。而想要實(shí)現(xiàn)銷量的可持續(xù)增長，這種情況就必須有所改變。
據(jù)悉，今年年中，現(xiàn)代旗下的豪華車——新款雅科仕就會以進(jìn)口車的形式登陸中國市場。該車型代表了現(xiàn)代汽車最高造車標(biāo)準(zhǔn)，將競爭目標(biāo)直指奔馳S級與寶馬7系，在韓國被譽(yù)為“總統(tǒng)座駕”。
“現(xiàn)代-起亞汽車的目標(biāo)是在不遠(yuǎn)的將來成為中國市場上的第二大海外車企。”現(xiàn)代汽車內(nèi)部人士說：“屆時(shí)現(xiàn)代-起亞在華產(chǎn)銷量將超越通用汽車(不含上汽通用五菱)。”
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號