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經(jīng)過了2012年的沉寂，2013年的廣汽本田振臂發(fā)力、大事連連。其中，全新生產(chǎn)線第三工廠在各方面都實現(xiàn)了振奮人心的突破，將建成Smart-SSC的“智能集約型環(huán)保工廠”，實現(xiàn)資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化。5月28日，在廣州增城的廣汽本田第三工廠和發(fā)動機工廠動工儀式上，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴宣告，“我們將把這條生產(chǎn)線建成為本田世界上最先進的、效率最高的、最環(huán)保的一條生產(chǎn)線，超越目前本田的所有海外包括本土的汽車工廠。”

超越日本工廠

中國蓬勃的汽車市場和良好的投資環(huán)境，令在這里生產(chǎn)的車型以更好的品質(zhì)輸出。優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)背后往往是出色的工廠品質(zhì)實力。前有2008年的奧迪“全數(shù)字化工廠”、2012年的寶馬“全球最先進的鐵西工廠”等，2013年夏天，又迎來了廣汽本田的“超越本田所有海外包括本土工廠”的第三工廠。

按官方說法，廣汽本田第三工廠在先進性、生產(chǎn)效率、節(jié)能環(huán)保等方面，都位居本田全球工廠的前列，同時也是本田最新生產(chǎn)技術在中國工廠的首次應用。廣汽本田第三工廠將建成Smart-SSC的“智能集約型環(huán)保工廠”，實現(xiàn)資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化，再次樹立行業(yè)的新標桿。

廣汽本田第三工廠首次提出了這個新概念——“Smart-SSC”。Smart，即智能；SSC即Small、Simple、Compact，小型、簡練、緊湊。

今年迎來15周年的廣汽本田，每一代工廠都堪稱引領行業(yè)步伐，從1999年第一輛雅閣下線的廣汽本田黃埔工廠，到中國汽車行業(yè)中第一個實現(xiàn)“廢水零排放”的增城工廠，再到如今超越本田全球所有工廠，在環(huán)保、集約方面有更優(yōu)異表現(xiàn)的第三工廠，廣本也在不斷加快本地化步伐。

小型車的未來

廣本第三工廠座落于增城，計劃于2015年初建成投產(chǎn)，投產(chǎn)初期的年產(chǎn)能為12萬輛，未來將擴大到24萬輛，加上黃埔工廠和增城工廠現(xiàn)有的48萬輛產(chǎn)能，屆時廣汽本田的總產(chǎn)能將達到72萬輛。廣本發(fā)動機工廠也與第三工廠同步建設，廣本也因此擺脫了發(fā)動機一直由東本提供的局面。這個發(fā)動機工廠將與第三工廠配套發(fā)展，到2020年，廣本將實現(xiàn)100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模。

而構成這12萬輛或者24萬輛產(chǎn)量的車型，已經(jīng)確定下來——這是一個“簡練、緊湊的工廠”，今后將主要生產(chǎn)小型車。

第三工廠生產(chǎn)線的設計也是配合小型車的特點，通過現(xiàn)有廠房和設備的最大活用以及先進設備、技術的導入，實現(xiàn)小型化生產(chǎn)線的目的。例如，涂裝將建成本田世界范圍面積最小、單位占地產(chǎn)能最高的涂裝車間，而總裝將建設本田世界范圍和中國乘用車行業(yè)最短、單位長度產(chǎn)能最高的生產(chǎn)線。第三工廠所占用的土地面積相比第二工廠下降了50%，投資減少25%，但效率提升了25%，實現(xiàn)了單臺占地面積最小、單位面積產(chǎn)出率最高，完全符合目前國家所提倡的土地集約化生產(chǎn)方式。

也是基于以上數(shù)據(jù)所展現(xiàn)的效能，姚一鳴才驕傲地對外宣告，“我們將把這條生產(chǎn)線建成為本田世界上最先進的、效率最高的、最環(huán)保的一條生產(chǎn)線，超越目前本田的所有海外包括本土的汽車工廠。”

今后廣本的產(chǎn)品將會偏向環(huán)保、小型化，第三工廠的生產(chǎn)定位也昭示著廣本對今后的戰(zhàn)略判斷。姚一鳴指出，廣汽本田對中國汽車工業(yè)未來的判斷就是環(huán)保、小型化，這與國家的產(chǎn)業(yè)政策相吻合，國家關于油耗的政策會越來越嚴格，意味著今后小型化汽車一定會占主導地位，同時作為工廠生產(chǎn)的單臺車油耗比例必須符合國家要求。