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資訊頻道電商網(wǎng)購潮已經(jīng)成為中國社會日常經(jīng)濟生活中的一部分，但困擾各種電商快遞最大的難題仍然是最后一公里的送貨。國內物流骨干網(wǎng)比較薄弱，嚴重落后于實際仍處爆發(fā)性增長的業(yè)務需求。“這是一個充滿理想主義色彩的項目。”在“中國智能骨干網(wǎng)”（簡稱CSN）項目發(fā)布會上，阿里巴巴董事局主席馬云承認。馬云自嘲自己已經(jīng)退居幕后，卻沒想到“當董事長的主要職責就是出臺和走秀”。但是為物流做點事情，一直是馬云幾年前的夢想，其將新公司取名“菜鳥網(wǎng)絡”，也寓意永遠保持菜鳥般的學習心態(tài)。
記者證實，“菜鳥網(wǎng)絡”的參與方除了大股東阿里巴巴，還包括銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐、申通、圓通、中通和韻達。第一期投資額1000億人民幣，整體投資估計在3000億左右。中國人壽(601628,股吧)集團、中信銀行(601998,股吧)將為CSN項目提供資金支持。該項目定位于“開放的社會化倉儲設施網(wǎng)絡”。CSN計劃通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在5-8年內建立一張能支撐日均300億網(wǎng)絡零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡。
日均300億的零售額相當于年度10萬億的規(guī)模，而就在2012年，中國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模達到13205億，同比增長64.7%，按此增長速度在可預見的幾年內，網(wǎng)絡零售交易額將觸及10萬億的節(jié)點。
CSN也是繼“物流寶”之后，阿里巴巴集團在物流系統(tǒng)上又一次具有戰(zhàn)略意味的舉動。2010年年中，阿里就提出過淘寶大物流計劃。2011年年初，阿里的物流信息管理系統(tǒng)“物流寶”正式推出。“物流寶”的關鍵在于通過數(shù)據(jù)化分析追蹤各地物流資源使用情況，減少貨物在各地間的流轉以達到降低成本和提高效率的目的。而CSN主要在于建設倉儲設施網(wǎng)絡，其中包括自建模式。CSN初期倉儲設施的選址主要在靠近生產(chǎn)基地、交通設施的地區(qū)。馬云將這個全國網(wǎng)絡分為“八大軍區(qū)”，各地區(qū)分步部署，以北京、深圳為先。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號