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由西門子和電馬蒂奇主辦美國(guó)制造的研討會(huì)在美國(guó)密歇根州底特律舉行。本次活動(dòng)提供了廣泛的自動(dòng)化信息和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。汽車行業(yè)管理人員，技術(shù)帶頭人，自動(dòng)化工程師，行業(yè)專家分享了各自的想法，見解和經(jīng)驗(yàn)。首腦會(huì)議包括了為期一天的汽車制造首腦會(huì)議，技術(shù)會(huì)議，與產(chǎn)品交易會(huì)。在兩天有超過34個(gè)技術(shù)研討會(huì)和24個(gè)供應(yīng)商。

西門子工業(yè)自動(dòng)化事業(yè)部總裁拉吉巴特拉討論行業(yè)的變化峰會(huì)提出的概念，“制造業(yè)不再是體力的大腦。”巴特拉建議，制造業(yè)已經(jīng)從根本上成為知識(shí)型工作，需要高度非常具體的培訓(xùn)和技術(shù)熟練的員工。他要求與會(huì)者，“未來是我們的發(fā)明。”

需要更多的控制工程師

邁克爾·巴斯蒂安在福特汽車公司（動(dòng)力總成系統(tǒng)部），全球控制管理，改善結(jié)果的情況下，更多的控制工程師。Bastian的經(jīng)驗(yàn)表明，控制的影響的企業(yè)，特別是制造工廠的工程與運(yùn)營(yíng)的所有元素。需要更多的工程師驅(qū)動(dòng)因素包括更復(fù)雜的自動(dòng)化，并行路徑處理，數(shù)控機(jī)床，復(fù)雜產(chǎn)品裝配，安全，制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES），以及世界各地的要求，以滿足廣泛的政府法規(guī)。

更多的工廠信息要傳達(dá)給MES從控制系統(tǒng)的需求日益增加，意味著適當(dāng)?shù)木幊炭刂乒こ處熀拖到y(tǒng)配置。他還強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)化和IT人員需要有強(qiáng)的關(guān)系。在他的組織，這導(dǎo)致更多的成功發(fā)射和提高數(shù)據(jù)完整性。巴斯蒂安說他們正努力在全球范圍內(nèi)的環(huán)境下，替代品生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)，需要完成與陳舊。

其他巴斯蒂安強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵問題包括：

在過去的5年中，福特已經(jīng)從獨(dú)立的安全控制開關(guān)集成安全PLC和CNC。巴斯蒂安說，“這確實(shí)增加了一層復(fù)雜的軟件，我們只是搞清楚如何處理它也挑戰(zhàn)我們的一級(jí)供應(yīng)商......”

福特汽車駕駛標(biāo)準(zhǔn)的軟件解決方案一級(jí)供應(yīng)商，這反過來又促使他們的二級(jí)供應(yīng)商。標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)全球性的制造商至關(guān)重要。

采用以太網(wǎng)的好處，但I(xiàn)T和控制策略之間的界線已經(jīng)越來越“灰暗灰暗。”他建議你需要明確界定，并商定分界線。

惡意軟件和網(wǎng)絡(luò)安全是一個(gè)大問題，需要改進(jìn)的技術(shù)和更好的方式來管理。

更多的制造靈活性的要求意味著更多的控制工程設(shè)計(jì)努力，并增加控制設(shè)備的數(shù)量。

更高層次的復(fù)雜性使系統(tǒng)整合更有挑戰(zhàn)性。

無線應(yīng)用一直是斗爭(zhēng)，他計(jì)劃在未來幾年集中在這個(gè)問題上。

由于IT網(wǎng)絡(luò)連接正在成為重要的生產(chǎn)，網(wǎng)絡(luò)需要強(qiáng)大的高可用性。

控制和自動(dòng)化是根本，以達(dá)到質(zhì)量控制的需求。

巴斯蒂安觀察機(jī)器人有很大的潛在的突破。這包括完整的的靈巧，綜合的視野，和先進(jìn)的軟件，但在他看來，這是不為黃金時(shí)間做好準(zhǔn)備。