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    2008年12月17日零點(diǎn)10分，中國(guó)東方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，下稱“東航”）旗下中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司（下稱“中貨航”）航班號(hào)為CK261次的包機(jī)，從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起。這是上海地區(qū)首架直航抵臺(tái)的貨運(yùn)包機(jī)。

    “兩岸貨運(yùn)直航是我們多年的夢(mèng)想。”在直航儀式上，中貨航總經(jīng)理趙玉華表示，“直航開(kāi)通前，兩岸的貨物必須通過(guò)日本、韓國(guó)及香港地區(qū)、澳門地區(qū)等第三地運(yùn)轉(zhuǎn)；直航后，上海至臺(tái)北僅一個(gè)半小時(shí)航程，極大地節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸流程，降低了運(yùn)輸成本。”

    趙玉華還告訴大家一個(gè)好消息：“我們首班包機(jī)銷售情況良好，上海到臺(tái)北滿艙，臺(tái)北回程也是滿艙。”

    給趙玉華帶來(lái)底氣的是臺(tái)灣中華航空股份有限公司（ChinaAirlinesLtd.，下稱“華航”）。

    距中貨航的CK261次包機(jī)起飛前6個(gè)小時(shí)，“中貨航兩岸貨運(yùn)包機(jī)直航開(kāi)通儀式”在上海萬(wàn)豪酒店隆重舉行。5天前剛剛被宣布任命為東航股份公司總經(jīng)理的馬須倫首次公開(kāi)亮相，而與馬須倫比肩而坐的是臺(tái)灣華航的總經(jīng)理孫洪祥。

    記者采訪獲知，前不久，華航主管貨運(yùn)的副總經(jīng)理劉乃珩曾率隊(duì)來(lái)到中貨航，商談合作事宜，雙方并于12月5日簽署了合作協(xié)議。“根據(jù)《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》，兩岸航空公司要開(kāi)展商業(yè)合作，我們和華航一拍即合。”趙玉華說(shuō)。

    據(jù)趙玉華透露，雙方合作的主要內(nèi)容是在對(duì)飛的貨機(jī)航班上艙位互換，即在華航直航上海的飛機(jī)上，一部分艙位由中貨航銷售；在中貨航直航臺(tái)灣的飛機(jī)上，一部分艙位由華航銷售。換言之，在中貨航的飛機(jī)上，華航可以裝載貨物；在華航的飛機(jī)上，中貨航也可以裝載貨物。

    “現(xiàn)中貨航每月有10個(gè)航班，華航有8個(gè)航班，雙方合作后，我們兩家公司等于各有了18個(gè)航班，相當(dāng)于擴(kuò)大了雙方的航班配額。”劉乃珩一語(yǔ)道破天機(jī)。

    劉乃珩認(rèn)為此舉還有一個(gè)好處：通過(guò)艙位互換，雙方的航線可以得到延伸。“中貨航的貨物可以通過(guò)我們從臺(tái)灣飛到世界各地；我們的貨物也可以借助東航飛往國(guó)內(nèi)其他地方及世界各國(guó)。”

    事實(shí)上，這是華航與中貨航的第二次牽手。早在10年前，中貨航甫一成立，華航就曾到東航提親，欲投資3.75億元，獲得中貨航25%的股權(quán)。

    從1997年開(kāi)始，華航與東航進(jìn)行了一輪又一輪談判，但7年的馬拉松式“戀愛(ài)”并未能使二者步入婚姻的殿堂。為此，華航不得不把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)其他航空公司，并與海南航空股份有限公司（HainanAirlinesCompanyLimited，下稱“海航”）一拍即合。

    2005年9月，海航集團(tuán)有限公司（HNAGroup）將旗下全資子公司——注冊(cè)于上海的揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司（YangtzeRiverExpress，下稱“揚(yáng)子江快運(yùn)”）49%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給了華航等4家在航空貨運(yùn)領(lǐng)域具有實(shí)力的臺(tái)灣戰(zhàn)略投資者，華航成為了揚(yáng)子江快運(yùn)的第二大股東。去年3月至今年初，華航現(xiàn)任總經(jīng)理孫洪祥曾來(lái)到上海，擔(dān)任華航派往揚(yáng)子江的第二任總裁。

   上海及其周邊地區(qū)集聚著眾多臺(tái)灣企業(yè)，蘊(yùn)藏著巨大的貨運(yùn)潛力，當(dāng)初海航與華航聯(lián)姻的一個(gè)重要原因，就是希望借助華航與臺(tái)商的天然聯(lián)系，拓展貨源渠道。

    如今，華航與中貨航重新攜手，是否會(huì)侵害揚(yáng)子江快運(yùn)的利益？“肯定不會(huì)。”劉乃珩說(shuō)，“我們是揚(yáng)子江的股東，它的主要業(yè)務(wù)是從中國(guó)到世界各地，它的波音737貨機(jī)是在國(guó)內(nèi)運(yùn)行；而我們跟中貨航是業(yè)務(wù)合作的伙伴關(guān)系。”

    而孫洪祥則告訴記者：“這次兩岸貨運(yùn)包機(jī)直航的航空公司名單中，沒(méi)有揚(yáng)子江。”