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資訊頻道與此同時，到港進口鐵礦石減少的局面也加劇了市場的囤貨氛圍，并導(dǎo)致目前鐵礦石現(xiàn)貨價格進一步上漲。據(jù)鋼之家提供的數(shù)據(jù)顯示，4月12日中國進口鐵礦石報價當(dāng)中，品位65%的巴西粉礦價格已飆升至181美元，澳大利亞62%塊礦達181美元，而62%粉礦也達到172美元。而在3月22日，這一價格還保持在150美元左右。
天津港
多個碼頭裝卸機“不動彈了”
4月7日，當(dāng)記者來到天津港時，發(fā)現(xiàn)往日繁忙的南疆鐵礦石碼頭有點冷清。
記者注意到，碼頭上正有中遠集團的船只在卸載鐵礦石。而一位碼頭工作人員告訴記者，這是今天到港的唯一船只。“我們港的鐵礦石都來自外國，巴西、澳大利亞最多，希臘也有一些，最近到港船只少了不少。”
天津港南疆11號和12號泊位是鐵礦石專用的卸載地點，屬于天津港遠航礦石碼頭有限公司。“這個碼頭主要是個卸貨的地方，船只到了后，我們只負(fù)責(zé)卸載和代為保存。”上述工作人員告訴記者，他們的盈利來自于服務(wù)費，到港的船只越多，賺得就越多。
記者在港口看到，11號和12號泊位的鐵礦石卸載之后，可以立即放置到碼頭后面的倉儲地點。在一處倉儲地點上，正有幾輛貨車完成裝載后準(zhǔn)備出發(fā)，一名司機告訴記者，他們是自己經(jīng)營的貨運車隊，“這趟鐵礦石要拉到唐鋼。”
“以前很多拉貨的汽車會在外面排隊等待裝載。”港口工作人員介紹說，“速度快的時候，卸下來的鐵粉幾個小時就能運走。”順著該工作人員手指的方向，記者注意到，20余座緊靠海岸線的碼頭裝卸機之中，此時只有4臺在工作。“原來這些碼頭作業(yè)區(qū)的裝卸機多數(shù)時候都在緊張忙碌，現(xiàn)在因為船少，很多都不動彈了。”
據(jù)倉儲庫的一名工作人員告訴記者，近期天津港的庫存的確出現(xiàn)了一定程度下降，“原因很簡單，到港船只少了，但鋼鐵廠還像以前那樣來拉貨，甚至有時還以超過從前的速度來運輸鐵粉，庫存當(dāng)然就會下降，這樣碼頭賺的服務(wù)費就會減少了。”
當(dāng)記者問到具體的下降數(shù)量時，該工作人員略一思索，回答說“下降的庫存大概是20%吧。”
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號