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　　以下為王永題為“低碳生活和品牌人生”的演講實(shí)錄： 

 　  剛才兩位經(jīng)濟(jì)學(xué)家都在戰(zhàn)略上進(jìn)行了探討，我要結(jié)合自己的個人生活與大家探討一下低碳生活。我是品牌中國產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長，也是北京大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)研究中心2003級的EMBA和北京大學(xué)學(xué)生創(chuàng)業(yè)聯(lián)合會的副會長，在此請?jiān)试S我以北大學(xué)子的身份代表北京大學(xué)對本次論壇的成功舉辦表示熱烈祝賀! 

　　艾勒曼先生讓我們了解到全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和低碳生活的關(guān)系;方教授告訴我們低碳是方向，是機(jī)會，但是要處理低碳和信息的關(guān)系。去年我曾經(jīng)訪問過日本，日本的科學(xué)家告訴我們，其實(shí)現(xiàn)在全球氣候變暖是一種假象，并不是像我們所說的那樣。 

　　方教授剛才提醒我們不要被人忽悠，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在面臨著一件很可怕的事情，我們非常敬仰的一家企業(yè)很有可能成為中國汽車行業(yè)的“三鹿”，我希望大家有所關(guān)注。因?yàn)榘头翘亍⒄捅葋喌现g成為惡性循環(huán)，而且比亞迪汽車根本算不上是真正的環(huán)保汽車。 

　　現(xiàn)在我講講自己的有關(guān)生活。首先我是非常低碳的人，從我的頭型就可以看出來，我每天不用花很長時間洗頭，不用洗發(fā)水，從頭到腳都是低碳的。我曾經(jīng)在24歲時去北大演講時被人誤會說我很年輕，不超過40歲，讓我非常受打擊。但是我做的事情讓我越來越有信心，這就是順風(fēng)車。 

　　我是中國順風(fēng)車和拼車的倡導(dǎo)者和踐行者，在2008年—2010年，我連續(xù)三年向全國“兩會”和北京兩會提議“倡導(dǎo)順風(fēng)車”提案，包括去年在上海出現(xiàn)“順風(fēng)車釣魚事件”時我也曾經(jīng)撰文，批評上海市政府，我的題目是《這是上海的恥辱》，我提議上海市政府應(yīng)該出來道歉，為當(dāng)事人伸冤，非常慶幸的是上海市政府接受了我的提議，當(dāng)然我不確定是受了我的影響。 

　　我是湖南邵陽人，也是全國青聯(lián)委員和湖南省青聯(lián)副主席，現(xiàn)在主要做的是品牌。 

　　我在北京待了15年，做了三件事情。一是用十年時間把一個人的設(shè)計(jì)公司做到全國最知名的平面設(shè)計(jì)公司之一。二是成立品牌中國產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，幫助中國自主品牌成長的NGO組織。我的愿望是通過幫助中國自主品牌群體性崛起，為中國贏得更多尊敬。中國經(jīng)濟(jì)像只龐然大物，就像老虎一樣，看起來具有王者風(fēng)范，但是現(xiàn)在它們都在動物園里，而且去年還餓死了十幾只老虎。中國經(jīng)濟(jì)最大的問題是沒有品牌，而品牌是經(jīng)濟(jì)價值所在。每臺售價499元的ipad，其成本僅為219.35美元，利潤約279.65美元，而富士康的組裝費(fèi)用僅為11.2美元，除去人力成本和其他費(fèi)用，利潤少得可憐，無異于針上削鐵。 

　　在談順風(fēng)車之前，請?jiān)试S我先說說品牌中國。這是我們在國家體育館舉行的第二屆中國品牌節(jié)的照片。現(xiàn)在中國品牌節(jié)是全國規(guī)模最大、規(guī)格最高的關(guān)于品牌方面的活動。今年第四屆中國品牌節(jié)會在北京人民大會堂大禮堂舉行，我也非常誠摯的歡迎在座各位出席今年8月8日在北京舉行的第四屆中國品牌節(jié)。品牌節(jié)是每年8月8日，也為了低碳，讓大家輕松的記住這個時間，我們借助了奧運(yùn)會開幕式的時間。 

　　這是我的兒子，叫王一品，意思就是一心一意做品牌。我的榜樣是薩馬蘭奇和施瓦布，這兩位是我非常敬重的英雄，一位使奧運(yùn)會起死回生，而另一位創(chuàng)辦了達(dá)沃斯論壇。我的理想是“品牌，讓中國更受尊敬!”這是我一輩子愿意做的事情，中國經(jīng)濟(jì)是否真的崛起，就要看中國品牌到底有多少。現(xiàn)在全球一百大品牌，中國一個都沒有。這是品牌中國的標(biāo)識，就像中國的臉面。日本首相曾經(jīng)說過“豐田是我的左臉，本田是我的右臉”，當(dāng)然，現(xiàn)在左臉有點(diǎn)腫。 

　　這是關(guān)于順風(fēng)車的有關(guān)報(bào)道，我要重點(diǎn)給大家講講順風(fēng)車，也就是拼車。順風(fēng)車，顧名思義，就是順路免費(fèi)搭別人。我從1998年到現(xiàn)在累計(jì)搭載超過一萬人，因?yàn)槲矣X得一個人開車確實(shí)是很大的浪費(fèi)，而且是很有罪惡感的事情。在國外，無論是美國、歐洲、新加坡，包括寶島臺灣都在倡導(dǎo)和鼓勵順風(fēng)車。

        我在初中二年級曾經(jīng)讀過一篇英語短文《一門新興的職業(yè)》，文章中介紹每天會有人打扮的光鮮亮麗，跑到路上攔汽車，坐著汽車到城里轉(zhuǎn)一天再回來，車主還給他錢。后來才知道，因?yàn)檫@是一個歐洲國家，它不準(zhǔn)富豪們一個人開車上路，只能兩人以上的人才可以上路。大概在二十年前歐洲就有這樣的理念，而我們現(xiàn)在的情況是全國各地的大街小巷車滿為患，但是80%的車只坐了一個人，占用了80%的道路資源，80%的廢氣排放，80%的停車位，但只搭送了不到10%的人。這是多么巨大的浪費(fèi)，這種浪費(fèi)讓我痛心疾首，每天都是為這個事情夜不能寐。 

　　我在今年參加了一個評選，品牌中國產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟本來是給別人評選的，但是今年我主動參加了評選，就是由中宣部、環(huán)保部、團(tuán)中央等七部委舉辦的“綠色中國年度人物評選”，我現(xiàn)在是提名人，希望能成為候選人。我想通過本人的經(jīng)歷告訴大家，不要一個人開車，一個人開車真的非常浪費(fèi)。 

　　我是從1996年來北京創(chuàng)業(yè)，在兩年以后買了自己的第一輛車，紅旗車，那時就開始搭別人。其實(shí)我的太太也是開順風(fēng)車搭來的，我在學(xué)車的時候，有一次學(xué)交規(guī)下課后看到一個女孩當(dāng)時要出去打車，但是人太多打不著，她一個人在那里打電話很著急，我就跑到前面打車停到她旁邊，我說我?guī)阋欢巍．?dāng)時她從頭到尾看了我好幾眼，最后終于咬咬牙上了車。但實(shí)際上那天她住的比我遠(yuǎn)，我是搭她的順風(fēng)車。 

　　實(shí)際上開順風(fēng)車是非常開心的事情，我每天通過搭順風(fēng)車遇到不同人，包括孩子、老人、官員，而且每天通過與他們交流，學(xué)到很多東西，學(xué)到在我工作中、生活中學(xué)不到的東西。順風(fēng)車的好處顯而易見，節(jié)能、環(huán)保、減緩交通壓力，最重要的是能建立起人與人之間的信任。現(xiàn)在中國最大的問題是人與人之間的信任，我每次搭車人家都問我為什么，還有人說我有病。這樣的事情天天在發(fā)生，但是我是一個給點(diǎn)陽光就燦爛的人，我這個人就像一個氣球，我拒絕十個人，每個人拒絕我，我就放一點(diǎn)氣，最后氣快沒有的時候，突然有一個人上來，他給我很大的鼓勵，我的氣又滿了。 

　　在十多年的過程中我基本上沒有遇到任何安全問題。現(xiàn)在順風(fēng)車最大的障礙有兩點(diǎn)，一是安全問題，二是對出租汽車的沖擊問題，對于這兩點(diǎn)我都有非常深入的研究。首先說出租車的問題，出租車搭載的人都是出沒沒有規(guī)律的人，或者是臨時到新的地方辦事的人，而不是長期在同一條路線天天打車上下班，我們調(diào)查的數(shù)據(jù)時順風(fēng)車對出租車帶來的影響大概是7%—9%，這是可以接受的。其次關(guān)于安全問題，我們可以通過保險問題解決，也可以通過事前契約的方式解決。我想這些問題在全球都會遇到，人家都能解決，我們?yōu)槭裁床荒芙鉀Q。 

　　借助今天這個寶貴的機(jī)會，我號召所有EMBA的校友們不要一個人開車。當(dāng)然，我的方式與大家不太一樣，我不建議大家像我一樣學(xué)習(xí)。我的方式是每天搭不同的人，在搭車過程中也會遇到很多有趣的故事。我建議大家同住在一個小區(qū)的有車族，找到在一起上班的同伴，然后輪流開車上班，比如有四個人在一個地方上班，那么大家每個月只要開一周的車，省錢，省力，還省車，何樂而不為呢?與此同時，原來路上跑的四輛車變成了一輛車，多么不可思議的事情呀! 

　　大家都知道順風(fēng)車的好處非常多，但是為什么現(xiàn)在順風(fēng)車難以推行?根本原因在于行政管理機(jī)構(gòu)不作為。他們天天就是修路，增加所謂的交通投入，但是卻沒有從人們的內(nèi)心深處解決問題。要解決中國的交通問題根本原因是減少車輛出行率，中國汽車保有量在全球比起來根本不算高，但是為什么這么擁堵?是因?yàn)閲馄綍r不開車，而只有到周末度假才開車旅行，而我們每天都要開自己的車。如果能通過順風(fēng)車的方式把使用率降下來，中國的擁堵問題將會迎刃而解。 

　　當(dāng)然這需要一個過程，人家好不容易有錢買車了都愿意開，但事實(shí)上是所有人都渴望著與別人共同分享，至少我做過非常多的調(diào)查，很多人非常愿意把自己的車與別人分享，但是堅(jiān)持三天卻堅(jiān)持不了，是因?yàn)槭懿涣藙e人的白眼，乘客也不敢搭，害怕被搶劫。但是這十年我也從來沒有被搶劫過，包括上海釣魚事件時，我說“老天，保佑我被釣一次魚吧”，但是一次也沒有。 

　　我現(xiàn)在分享一下低碳生活的“三心二意”法則，我認(rèn)為這個法則放在任何地方都是有道理的。 

　　“三心”的第一心首先是下決心。溫總理下定決心，告訴我們低碳排放量減少多少，但是下決心只需要一分鐘時間。 

　　當(dāng)然，光下決心還不夠，還要樹立信心，而且是來自科學(xué)的分析。我想溫總理的決心一定是建立在信心的基礎(chǔ)之上的。實(shí)際上，導(dǎo)致大多數(shù)城市交通擁堵的只是10%—15%，如果減少這些車輛，我們的交通狀況是非常通暢的。為什么不能把80%的車由一個人開變成每輛車兩個人坐呢?這顯然是一個非常好的辦法，但是我和北京市政府或有關(guān)部門交涉時，他們總是用各種各樣的理由來搪塞我。現(xiàn)在他們被迫接受，因?yàn)楸本┑慕煌ㄒ呀?jīng)非常堵得不成樣子。我在13年前就提出了這個想法。所以信心是建立在科學(xué)的基礎(chǔ)之上，要進(jìn)行理論分析，理性的建立信心，不能夠盲目自信。 

　　最后是有耐心，低碳生活是有耐心的事情，絕對不是“三天打魚、兩天曬網(wǎng)”的事情。我之所以能夠堅(jiān)持到現(xiàn)在，而且有一些影響力，就是因?yàn)槲覉?jiān)持了13年。我搭載了一萬人，這意味著接受了十萬人的拒絕和二十萬人的嘲笑，但是這個嘲笑是非常值得的。 

　　“二意”的第一意是誠意。我認(rèn)為低碳生活不應(yīng)該成為一種自我標(biāo)榜的口號和形式，而是真正從我做起，誠心誠意地做。第二意是創(chuàng)意，低碳生活方式要讓別人能夠接受，它要有創(chuàng)意，需要人們非常開心、愉悅的接受。 

　　我有一個簡單的辦法，就是讓北京市政府在高峰期時免收高速費(fèi)，這樣會有傳達(dá)幾種信息，一是政府支持，二是確實(shí)節(jié)省不少費(fèi)用。光榮又能省錢的事大家肯定會做!我倡導(dǎo)的低碳順風(fēng)車生活就是因?yàn)閳?jiān)持了這“三心二意”。 

　　把自己當(dāng)成主人，你終究會成為主人，把自己當(dāng)成客人，你永遠(yuǎn)是客人。而我們是地球的主人。我們是誰?應(yīng)該為子孫后代留下什么?我們怎么樣保證幸福?這些都是需要我們一起來探討的。 

　　最后，還是回歸我的專業(yè)。我是研究品牌的，“品牌興則中國興，品牌強(qiáng)則中國強(qiáng)”，希望大家都來支持中國自主品牌!每年8月8日的中國品牌節(jié)非常希望各位同學(xué)、各位老師能夠出席。 

　　我的名字叫王永，是做品牌的，意思是永遠(yuǎn)姓王，所以叫王永! 

　　從平凡到非凡，做永遠(yuǎn)的王者。再次感謝各位，謝謝!