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繼廣州之后，上海也計劃為節(jié)能和新能源汽車提供專段車牌號碼，消費者可以免費上牌；此外，純電動車還能獲得4萬元補貼。對于動輒需要六七萬元才能拍到的“滬牌”，上述政策一旦推出，吸引力自然不小。不僅如此，10月起，全國所有城市在發(fā)改委的牽頭下，都將陸續(xù)推動混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)的示范項目。

近日，有關(guān)新能源汽車的利好消息頻頻傳來。10月15日，財政部、工信部和科技部聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新財政獎勵資金管理暫行辦法》。按照《辦法》，中央財政將從節(jié)能減排專項資金中安排獎勵資金，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

三天后，工信部網(wǎng)站上又公布《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》，并明確對新能源車財政補貼辦法和相關(guān)要求。國內(nèi)多個部委政策加碼，能否推動新能源車駛上發(fā)展快車道？

政策持續(xù)加碼

根據(jù)新政，中央財政將從節(jié)能減排專項資金中安排部分資金，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。獎勵資金支持對象包括新能源汽車整車項目(包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車)和動力電池項目兩大類。部分車企表示，新政的出臺進一步明確了政府對新能源車研發(fā)的鼓勵、扶持態(tài)度，有助于提振車企信心，加大對新能源車的投入力度。

中央政策“給力”，地方政府也不作“壁上觀”。有消息稱，繼廣州之后，上海也計劃為節(jié)能和新能源汽車提供專段車牌號碼，消費者可以免費上牌；此外，純電動車還能獲得4萬元補貼。對于動輒需要六七萬元才能拍到的“滬牌”，上述政策一旦推出，吸引力自然不小。不僅如此，10月起，全國所有城市在發(fā)改委的牽頭下，都將陸續(xù)推動混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)的示范項目。

不少業(yè)內(nèi)專家表示，在發(fā)展新能源汽車的初始階段，政策的作用十分重要。近幾年國家對新能源車的扶持政策一直在加碼，其內(nèi)容也更為務(wù)實，這將有力促進國內(nèi)新能源車的發(fā)展。

車企紛紛跟進

國家層面鼓勵政策先后出臺，對車企而言既是一顆定心丸，也是助推器，眾多車企不約而同加大了對新能源車的投入。在發(fā)展電動車方面，車企近幾年動作頗大。比亞迪無疑是聲勢最浩大的企業(yè)。早在2008年，比亞迪F3DM雙模電動車就已呱呱墜地。在新能源領(lǐng)域邁出大步并取得知名度后，比亞迪甚至贏得了戴姆勒的青睞，雙方合資成立成立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，發(fā)布DENZA騰勢品牌，打造中國首個專注于電動汽車的品牌。奇瑞QQ電動車、眾泰2008EV電動車、長安奔奔MINI純電動車、上汽榮威新能源車也陸續(xù)被它們的企業(yè)，試探性地推向市場。跨國車企中，通用電動車Volt、沃爾沃C30、日產(chǎn)Leaf、本田In-sight、三菱I-Mev等高水準(zhǔn)的車型也開始進入中國市場，并展開各種路試。