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資訊頻道 來源：科技日報
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近日，全國超過130萬平方公里的地區發生嚴重霧霾災害，其中北京尤為嚴重，給居民健康造成危害，經濟生產也受極大影響，不少人追問這種天氣到底是怎么產生的？
據分析，汽車，包括部分機動車是元兇之一，現在北京有650萬輛民用汽車，北京PM2.5源頭22%來自汽車的排放。當然這種霧霾天氣的生產也很復雜，總體上講，我們還處在工業化初、中期發展階段，污染的產物是多樣的，但為了建設生態文明的首都，汽車人必須承擔起必要的責任，這是責無旁貸的。
加速電動汽車產業應用
現在，我們電動汽車已經示范十多年，北京是示范城市一個重點，但總的應用效果不能令人滿意，老是在示范上兜圈子，2012年全國25個示范城市應用總量約2萬輛，而且一些地方越試越少，這很值得我們提高警惕，沒完沒了的示范不是好辦法，組織產業化應用才是出路，上海通過“首塊免費新能源汽車專屬牌照”已經邁出了第一步，希望北京能在這方面做出榜樣，這樣對節能減排才能產生實效。
對比豐田汽車對混合動力的推廣，自1997年上市以來，全球累計銷量460.3萬輛，據資料分析累計節油110億升，減少二氧化碳排放3000萬噸。我們的電動汽車到底是什么原因上不去產量，進不了百姓家庭，很值得反省。我們天天搞示范，人家天天搞市場，這真是有霧里看花的感覺。為此，希望北京能在電動汽車應用上有個突破。
傳統汽車潛能巨大
本世紀仍然是傳統汽車占主導地位的，有人認為，傳統汽車技術到頭了，這是不對的，恰恰傳統汽車，尤其是內燃機技術不是“越來越老”，而是“越來越好”。最近福特公司一款EcoBoost 1.0升排量的3缸內燃機，最大功率和扭矩接近七、八年前1.6升內燃機的水平，被稱為目前先進小型內燃機代表。因此，我建議通過調整汽車排量的稅收政策，支持小排量汽車，尤其是建議對1.2升以下小排量汽車給予免稅，并再度大幅增加3.0升以上排量車型的稅收，鼓勵人們應用小排量汽車。
此外，推廣“起停”系統也十分必要，這在歐盟已成為一種標配，在國內只有小部分汽車搭載。在汽車怠速時，排放量最為惡劣，起停系統不僅節油，而且對減排起到很好作用。希望北京能多推行這種裝置，出租汽車節油至少10%以上，一般節油7—8%是沒有問題的。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號