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專家組一致認為，此兩種IGBT芯片在芯片設計、芯片工藝和芯片封裝測試、試驗及應用考核方面達到國際最新的產品技術標準，適應國內軌道交通復雜的運營環境要求，現場裝車運營表現優異，代表軌道交通用IGBT器件技術的最高水平，填補了國內在該領域的空白，大大縮短了我國高壓IGBT芯片技術與國際先進水平的產局，真正構建IGBT芯片—模塊—裝置—系統應用的完整產業鏈，具有良好的市場前景和應用價值。
接近中國南車高層的人士告訴記者，南車時代電氣系中國南車間接控股56%左右的公司，中國南車已于2011年第一季度投資14億元在株洲建設國內第一條8英寸的IGBT芯片生產基地?；卦O計年生產8英寸芯片12萬片、IGBT模塊100萬只。
上述人士對記者預測，由中國南車主導的國內第一條8英寸的IGBT芯片生產基地實現大規模投產后年產值預計在20億元左右。這是中國企業研制并成功裝車運營的首款具有完全自主知識產權的IGBT芯片。中國南車因此成為國內唯一一家自主掌握集IGBT芯片研發、模塊封裝、系統應用于一體的企業。
目前，除了正在投資建設中的8英寸IGBT芯片以外，中國南車還投資建設了六英寸的IGBT生產線。在國家重大專項“高壓IGBT元件研制”等政策支持下，中國南車掌握了從1700伏到6500伏等不同電壓等級的IGBT芯片及模塊封裝、測試、應用技術，并已成功在國內城市軌道車輛、大功率交流傳動電力機車上實現裝車運營，其表現與同功率等級國外產品處于同等水平。
據介紹，作為軌道交通牽引主流器件，3300伏等級的IGBT器件在大功率電力機車、城市軌道交通領域具有廣泛的應用前景，未來十年中國軌道交通牽引市場每年對3300伏等級的IGBT模塊需求量為10萬到20萬只/年，年市場容量15億元左右。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號