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資訊頻道隨著國家對新能源汽車政策的支持和人們對節(jié)能、環(huán)保意識的逐步提高，新能源電動汽車憑借親民的價格，簡單、易于操作的產(chǎn)品特點(diǎn)以及節(jié)能、省錢的利益優(yōu)勢受到了消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞。
雷丁D50在電動汽車領(lǐng)域內(nèi)率先采用了四輪四角化寬體空間設(shè)計(jì)理念。在3320×1540×1480（mm）的車身尺寸條件下，軸距達(dá)到2260mm，與市面主流家轎處于同一水平，出色地實(shí)現(xiàn)了“小車大空間”的乘坐體驗(yàn)。同時，雷丁D50電動轎車的HES驅(qū)動系統(tǒng)，采取國內(nèi)首創(chuàng)的浮動式、自平衡懸置方案，可自動消除驅(qū)動系統(tǒng)工作時產(chǎn)生的震動，有效提升駕駛艙靜音效果。為消費(fèi)者提供了一個靜謐而溫馨的駕駛空間。
為了能夠保持整車穩(wěn)定、舒適的駕乘環(huán)境和傳統(tǒng)汽車般的駕乘享受，雷丁D50電動轎車采用了麥弗遜式前獨(dú)立懸掛和后拖曳臂附橫向拉桿式非獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)教采用了獨(dú)有的IED 整體平衡分配技術(shù)。該技術(shù)包括前后懸架、轉(zhuǎn)向系，制動系和車輪的設(shè)計(jì)配置，工程師經(jīng)過嚴(yán)格而專業(yè)程序?qū)Φ妆P進(jìn)行一系列的懸掛狀況測定，然后結(jié)合車身姿態(tài)與懸掛偏頻，測試車輛的彈簧、減震器、橫向穩(wěn)定桿、襯套、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與輪胎進(jìn)行多種參數(shù)的變化。從而保證使懸架系統(tǒng)的各零件性能參數(shù)應(yīng)匹配合理，扎實(shí)而有具備韌性。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號