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　　為了迅速做到任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)，阿里巴巴同一些行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、資本及金融機(jī)構(gòu)欲聯(lián)手建立一個(gè)能支撐日均300億元(年度約10萬(wàn)億元)網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流網(wǎng)絡(luò)(以下簡(jiǎn)稱CSN)。

　　業(yè)界分析稱，在當(dāng)前狀態(tài)下，小規(guī)模的IPO已經(jīng)不能負(fù)擔(dān)阿里巴巴所有的成本支出問(wèn)題，馬云追求的是“估值最大化”。智能物流網(wǎng)計(jì)劃的推出，正是馬云向資本市場(chǎng)交出的又一個(gè)頗具想像空間的資本故事。

　　記者注意到，去年1月，阿里巴巴曾公開(kāi)表示，將聯(lián)合其他金融合作伙伴，投資200億到300億元，逐步在全國(guó)范圍內(nèi)建立一個(gè)立體式的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。阿里巴巴希望將來(lái)能與電子商務(wù)生態(tài)圈的其他合作伙伴共同集資超過(guò)1000億元，共同發(fā)展物流系統(tǒng)。此次馬云牽頭實(shí)施的CSN計(jì)劃，正是上述計(jì)劃的升級(jí)版本。

　　“我們主要是做一個(gè)物流服務(wù)平臺(tái)，任何物流企業(yè)、淘寶賣家、獨(dú)立的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站等都可以使用這一服務(wù)。”阿里巴巴相關(guān)人士向記者透露，啟動(dòng)智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)，并不意味著阿里巴巴進(jìn)軍物流快遞行業(yè)。CSN計(jì)劃中的物流網(wǎng)絡(luò)也并不是傳統(tǒng)物理意義上的倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，而是通過(guò)數(shù)據(jù)交互、共享的原則，推動(dòng)供應(yīng)鏈平臺(tái)提高效率、降低成本，以更好地支撐電子商務(wù)的發(fā)展。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目已進(jìn)入具體實(shí)施階段，參與企業(yè)包括銀泰、復(fù)星、富春、四通一達(dá)(申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))、順豐等。

　　知情人士透露，CSN計(jì)劃目前已啟動(dòng)公司設(shè)立及各核心關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的選址工作，并已和多個(gè)省份展開(kāi)接觸交流。第一期投資額達(dá)1000億元，項(xiàng)目由阿里巴巴集團(tuán)牽頭，馬云擬擔(dān)任董事長(zhǎng)，銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍擬出任CEO。

　　馬云這一思路的背后，是中國(guó)物流建設(shè)滯后已成為商業(yè)發(fā)展的瓶頸。以阿里巴巴為例，2012年淘寶和天貓交易額突破1萬(wàn)億元，中國(guó)電子商務(wù)將邁入10萬(wàn)億元時(shí)代。目前，淘寶和天貓日包裹量超過(guò)1200萬(wàn)單，“雙十一”單日產(chǎn)生包裹峰值超過(guò)7200萬(wàn)單。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，以目前電商發(fā)展速度計(jì)算，未來(lái)幾年內(nèi)電子商務(wù)將產(chǎn)生巨量物流需求，現(xiàn)有的物流體系將無(wú)法支撐。中國(guó)商業(yè)亟須更大規(guī)模、更高效率的社會(huì)化物流體系以匹配其發(fā)展步伐。