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太原、蘭州、廣州、沈陽、廈門、常州等6個城市的軌道交通近期建設規劃獲批，哈爾濱、上海等城市的近期建設規劃調整方案獲得批準，另外還有江蘇省沿江城市群城際軌交網、內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃等區域軌交鐵路規劃獲批。其中廣州城市軌道交通近期建設規劃調整方案投資最高，預計總投資為1241億元。

隨著鐵路、軌道交通建設的開展，相關設備、材料等相關配套商從中必然有所收益。以電線電纜為例，面對當前經濟增長放緩，開工率不足，利潤不高的局勢，電纜企業更應該在此次城市軌道交通項目建設中把握機遇，抓住良機，努力提高企業的軟硬件實力。

地鐵區間隧道、地鐵車站、設備安裝、消防等建設則需要大量的電力電纜(軌道交通通常采用強電方式進行動力供給)、通信電纜、隧道特殊用電纜以及漏泄和射頻電纜等。而由于地形因素和經濟因素等限制，軌道交通通常使用隧道避開復雜地形，因而對于隧道和地鐵車站用照明電線電纜的需求空間同樣巨大。最后，tetra數字集群系統作為機車無線調度系統，必然受到很大程度影響。為了解決這一矛盾，在系統中引入了直放站。軌道交通通常采用強電方式進行動力供給，因此，必須考慮強電對漏泄電纜的干擾問題，通過使用漏泄電纜解決隧道中tetra數字集群系統覆蓋。由此可以看出，這種漏泄電纜的市場前景是值得看好的。

電線電纜產業發展后勁強勁

軌道交通建設為電纜行業帶來機遇，轉移到電纜行業本身，今年電纜市場發展后勁十足。2011年我國電線電纜行業總產值已達11000億元，實現了世界第一的規模，行業轉型升級步伐明顯加快，產業發展后勁強勁。在國家質檢總局、工信部、機械工業聯合會、中國電力企業聯合會、國家電網、南方電網等六部門的聯合工作組綜合整治下，兩年來，該產業質量提升的成效明顯，今年電線電纜的產品合格率達88.2%。統計顯示，2011年我國線纜行業產值已達到11000億元，實現了世界第一的規模。行業轉型升級步伐明顯加快，產業發展后勁強勁。

報道指出，電線電纜行業曾經因產品質量低劣、誠信缺失等亂象，導致行業質量合格率一度曾徘徊在很低水平，不斷出現慘痛的血的教訓。另外，電線電纜產業還面臨集中度不高等問題。據統計，線纜行業國有及規模以上企業約5000多家，近97%是中小企業，大型企業只有19家，其產品只占全國11.7%的市場份額，行業整合已勢在必行。

據悉，今后六部門將繼續實施"正向牽引、反向擠壓"的措施，持續進行電線電纜行業質量整治，即從正面引導企業走上良性循環的道路，同時也將繼續加強質量抽檢活動，并努力提高產業集中度。

電線電纜業內人士認為，對于富源遼闊、人口眾多、經濟發展迅速崛起的中國來說，電線電纜產品的需求量可想而知。行業總產值和規模躍居世界之首，并不令人驚奇，而是理應如此。問題是，如何規范這個產業的管理、提高產品質量，使這個產業順利的轉型升級，獲得健康的發展，并逐步打造出世界級的龍頭企業和世界知名品牌，而不需要再由六部門聯合舉槍費力強制性的整治這個行業。這就需要全行業的共同努力。

關于軌道交通：

城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設固定軌道，配備運輸車輛及服務設施等的公共交通設施。“城市軌道交通”是一個包含范圍較大的概念，在國際上沒有統一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運輸方式為主要技術特征，是城市公共客運交通系統中具有中等以上運量的軌道交通系統(有別于道路交通)，主要為城市內(有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區及城市圈范圍)公共客運服務，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現代化立體交通系統。

城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營后，將直接關系到城市居民的出行、工作、購物和生活。城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對于實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。

城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎設施，對城市的全局和發展模式將產生深遠的影響。為了建設生態城市，應把攤大餅式的城市發展模式改變為伸開的手掌形模式，而手掌狀城市發展的骨架就是城市軌道交通。城市軌道交通的建設可以帶動城市沿軌道交通廓道的發展，促進城市繁榮，形成郊區衛星城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴重等城市通病。城市軌道交通的建設與發展有利于提高市民出行的效率，節省時間，改善生活質量。國際知名的大都市由于軌道交通事業十分發達方便，人們出行很少乘私人車輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時。