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“目前整個風(fēng)機(jī)制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)入冬天，這主要因?yàn)榻鹑谖C(jī)的沖擊，以及歐債危機(jī)的爆發(fā)，兩者導(dǎo)致了多國風(fēng)電政策的變化，最終致使風(fēng)電市場發(fā)展放緩。”趙峰表示，但各國市場放緩具體原因不盡相同，如美國有低價(jià)天然氣的因素，中國主要是電網(wǎng)瓶頸，歐洲則為了減少政府財(cái)政赤字減緩風(fēng)電發(fā)展等。
另外，低價(jià)競爭導(dǎo)致本身需求減緩的風(fēng)機(jī)制造業(yè)的日子更加難過。根據(jù)BTM 2011年底所做的風(fēng)電供應(yīng)鏈評估，全球風(fēng)電整機(jī)商產(chǎn)能達(dá)到80 GW，但市場需求在42 ~ 45 GW，產(chǎn)能幾乎超出了需求的兩倍。產(chǎn)能過剩的直接后果就是低價(jià)競爭，目前，主流風(fēng)機(jī)的價(jià)格已經(jīng)從2008年年底到2009年初的頂峰連續(xù)3年下跌，平均下降了30% ~ 35%。在BTM研究看來，“價(jià)格戰(zhàn)”在歐美企業(yè)之間也已經(jīng)拉開，全球每一家整機(jī)商都參與到其中。
“新能源產(chǎn)業(yè)、尤其是風(fēng)電遇上了冬天，但這并不意味著沒有機(jī)會了。我們認(rèn)為，目前4個領(lǐng)域值得風(fēng)機(jī)制造商重視。”趙峰提示說。
他指出，首先是低風(fēng)速或超低風(fēng)速市場開發(fā)機(jī)遇。這一市場極具潛力，未來5年，將有30%~40%的風(fēng)電裝機(jī)是針對低風(fēng)速區(qū)域的。
第二個機(jī)會屬于新興市場，主要包括拉丁美洲、北非、南非、東歐、俄羅斯以及東南亞一些國家。按照BTM預(yù)測，未來5年，新興市場的裝機(jī)將占到全球裝機(jī)的8%~10%。
第三個機(jī)會存在于風(fēng)機(jī)的運(yùn)行和維護(hù)領(lǐng)域。目前風(fēng)電行業(yè)普遍對風(fēng)機(jī)實(shí)行5年質(zhì)保期，據(jù)此計(jì)算，2012年年底全球?qū)⒂?8 GW風(fēng)機(jī)裝機(jī)超過質(zhì)保期，2013年這個數(shù)據(jù)將進(jìn)一步擴(kuò)大至38 GW。這對風(fēng)機(jī)制造商而言無疑是一塊誘人的大蛋糕，因?yàn)楦鶕?jù)維斯塔斯的季度報(bào)表，風(fēng)機(jī)的運(yùn)營維護(hù)利潤率比風(fēng)機(jī)制造高得多。
最后一個機(jī)會是海上風(fēng)電。盡管目前海上風(fēng)電起步并沒有想象中快，但BTM仍認(rèn)為該領(lǐng)域前景很好，按照其發(fā)布的最新海上風(fēng)電年報(bào)，到2021年底，預(yù)計(jì)海上風(fēng)電將占全球裝機(jī)的7.5%，核心市場為北歐。到2016年，歐洲的海上風(fēng)電裝機(jī)會占到整個歐洲風(fēng)電裝機(jī)的23%， 2021年這一比例將增加至36%。
無獨(dú)有偶，就在趙峰發(fā)出上述言論的幾天后，中國領(lǐng)軍風(fēng)電開發(fā)商龍?jiān)措娏瘓F(tuán)股份有限公司首個海上風(fēng)電示范項(xiàng)目 ——龍?jiān)唇K如東150MW海上（潮間帶）項(xiàng)目竣工。該公司董事會秘書、新聞發(fā)言人賈楠松在為此召開的新聞發(fā)布會上宣布，龍?jiān)措娏瘓F(tuán)股份有限公司進(jìn)入大規(guī)模開發(fā)海上風(fēng)電的時(shí)期，未來3年將建設(shè)超過80萬kW海上風(fēng)電項(xiàng)目。這顯然印證了BTM的判斷。
新形勢、新挑戰(zhàn)、新應(yīng)對，擺在風(fēng)機(jī)制造商面前的機(jī)會還有很多，挑戰(zhàn)同樣很多。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號