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　　宏觀經(jīng)濟(jì)下行，讓“電老大”和“煤老大”雙雙犯難：一邊是度夏用電缺口大和工業(yè)用電大幅度減少，而另一邊卻是煤多得賣不掉造成庫存積壓導(dǎo)致“煤滿為患”和價(jià)格下滑。兩位“老大”日子難過可想而知。不過，也有人認(rèn)為，這種現(xiàn)象可能是中國經(jīng)濟(jì)的利好因素而非衰退象征。也許，目前的這種困境終可歸結(jié)為“穩(wěn)增長”和“調(diào)結(jié)構(gòu)”之間所產(chǎn)生的矛盾，能否解決還得看這兩大任務(wù)之間的關(guān)系處理得如何。 

　　度夏高峰難解煤患 

　　全國電力都在緊鑼密鼓地迎峰度夏，國家電網(wǎng)日前公布的數(shù)字顯示，今夏電力缺口又達(dá)到2500萬-3700萬千瓦，但這么大的電力缺口并未起到緩解秦皇島煤炭港日益積壓的壓力。來自秦皇島煤炭港口的信息顯示：“6月2日秦皇島港煤炭庫存達(dá)808萬噸，3日816萬噸，4日819萬噸，5日836萬噸。”有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，短短兩個(gè)月，秦皇島煤炭庫存從不滿400萬噸，扶搖直上直至目前水平。而電廠庫存更是已經(jīng)逼近9000萬噸。可謂“煤滿為患”。 

　　“目前未看到任何港口內(nèi)煤炭積壓有所緩解的跡象。”秦皇島煤炭網(wǎng)資訊中心主管安志遠(yuǎn)對(duì)本報(bào)記者表示。據(jù)安志遠(yuǎn)估計(jì)，電力缺口大并非因缺煤所致，具體原因仍有待觀察。而煤炭庫存壓力與日俱增的重要原因在于，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，導(dǎo)致工業(yè)供電大幅度減少，繼而導(dǎo)致電煤需求不足。 

　　秦皇島煤炭網(wǎng)公布的資訊顯示，受用電量減少影響，下游庫存量大幅攀升，重點(diǎn)電廠用煤天數(shù)高達(dá)27天，創(chuàng)下歷史新高。發(fā)電量及用電量增速放緩也抑制了煤炭需求。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：4月全社會(huì)用電量同比增長3.7%，增幅創(chuàng)2011年1月以來新低。截至6月5日8點(diǎn)，京唐港區(qū)煤炭庫存量攀升至400萬噸，較上月同期庫存量相比，庫存量增加168萬噸，增幅為72%。 

　　據(jù)安志遠(yuǎn)透露，目前由于港口內(nèi)煤炭積壓嚴(yán)重，接近飽和，港口內(nèi)正在采取疏港措施，即動(dòng)員周邊發(fā)電企業(yè)派出大噸位載重卡車前往拉煤。資料顯示，秦皇島港擁有世界最大的港口煤炭專用堆場，最大堆存量為1042.5萬噸。不過，秦皇島煤炭交易市場總經(jīng)理李學(xué)剛曾表示，最大堆存量是個(gè)理論值，一般到800萬噸的時(shí)候就已經(jīng)很難進(jìn)行裝卸作業(yè)了，每到這個(gè)時(shí)候，秦皇島港都會(huì)制訂應(yīng)急預(yù)案，包括一些疏港措施和鐵路發(fā)運(yùn)限制政策。 

　　供需平衡打破 

　　港口內(nèi)煤炭嚴(yán)重積壓，已導(dǎo)致煤電供需平衡被打破，電煤供大于求的局面導(dǎo)致環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)跌至今年新低。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)資訊顯示，目前煤炭市場低迷依舊，港口、電廠煤炭庫存繼續(xù)增加，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)跌至今年新低水平。海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示：本期5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為768元/噸，較前一期再降6元/噸，環(huán)比跌幅0.78%，較去年同期水平下跌幅度已達(dá)9%。動(dòng)力煤綜合平均價(jià)連續(xù)5周下跌，累計(jì)跌幅高達(dá)19元/噸。 

　　同時(shí)受到牽連的還有沿海煤炭航運(yùn)價(jià)格。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)資訊顯示：“低迷的沿海煤炭航運(yùn)市場延續(xù)下跌態(tài)勢，自沿海煤炭運(yùn)價(jià)進(jìn)入下行通道以來，船舶航運(yùn)市場價(jià)下跌近半，煤炭海運(yùn)費(fèi)刷新年內(nèi)新低。” 

　　據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)海運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)顯示：6月6日，秦皇島港16000-20000噸船型至上海、張家港和廣州航向的運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行，分別報(bào)收于31元/噸、33元/噸和66元/噸，刷新今年以來的新低。環(huán)渤海港口2萬-3萬噸船型至上海和張家港航向的煤炭海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)為29元/噸和31元/噸，保持穩(wěn)定，同船型至廣州航線煤炭海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)為60元/噸，周環(huán)比繼續(xù)下跌，降幅為2元/噸。 

　　有專家分析：近期國家釋放出一系列經(jīng)濟(jì)刺激政策，新一輪的重大基建項(xiàng)目相繼開工，煤炭需求將適度升溫，沿海運(yùn)輸市場有望迎來階段性底部。但航運(yùn)市場的低迷狀況并未改觀，航運(yùn)企業(yè)仍將面臨“嚴(yán)峻的考驗(yàn)”。 

　　秦皇島煤炭網(wǎng)分析師李學(xué)剛分析認(rèn)為，6月初公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟(jì)似乎仍處于探底過程之中，主要電力企業(yè)電煤消費(fèi)的萎縮程度加深，主要發(fā)運(yùn)港口和重點(diǎn)消費(fèi)企業(yè)的煤炭庫存持續(xù)增加，煤炭進(jìn)口有望繼續(xù)保持高位，國內(nèi)航運(yùn)價(jià)格仍未止跌等等，均表明沿海地區(qū)動(dòng)力煤市場運(yùn)行環(huán)境不僅沒有改善的跡象，反而呈現(xiàn)進(jìn)一步惡化趨勢。 

　　利好？衰退？ 

　　中國發(fā)電企業(yè)和港口碼頭的煤炭庫存量變化，一直是宏觀經(jīng)濟(jì)分析研究的重要指標(biāo)。近期煤炭高庫存形勢，更讓人擔(dān)憂形勢會(huì)不會(huì)急劇惡化，但對(duì)于這一結(jié)論目前業(yè)界存在頗多爭議。 

　　李學(xué)剛說：“現(xiàn)在的情況比較悲觀。環(huán)渤海主要發(fā)運(yùn)港口、消費(fèi)地接卸港口煤炭庫存高企，全國煤炭壓港情況嚴(yán)重。從短期看，國內(nèi)煤價(jià)仍有下降空間。” 

　　李學(xué)剛認(rèn)為，秦皇島煤炭港是國內(nèi)煤炭市場風(fēng)向標(biāo)，其港口交易價(jià)格、庫存增減、發(fā)運(yùn)量變化可反映全國狀況。800萬噸煤炭壓港，煤炭市場進(jìn)入近10年來最為疲軟時(shí)期。據(jù)李學(xué)剛調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不惟秦皇島港，唐山港、曹妃甸港、天津港等環(huán)渤海主要發(fā)運(yùn)港口煤炭庫存持續(xù)回升，普遍處于庫存偏高狀態(tài)。而全國主要消費(fèi)地區(qū)港口的場地也已經(jīng)“煤滿為患”，煤炭壓港情況嚴(yán)重。“廣州、寧波等沿海主要接卸港口，及貼近消費(fèi)地防城港的場地煤炭庫存量大，致使煤炭到貨船舶無法卸載、港口泊位空置。” 

　　但與李學(xué)剛的悲觀觀點(diǎn)相左，秦皇島煤炭網(wǎng)的一篇文章則強(qiáng)調(diào)：“對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)觀察者而言，目前的煤炭高庫存現(xiàn)象以及價(jià)格下滑因素，可能是中國經(jīng)濟(jì)的利好因素而非衰退象征。” 

　　這篇文章認(rèn)為，由于中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，導(dǎo)致近年來進(jìn)口煤炭逐步增多，這是導(dǎo)致目前煤炭高庫存及價(jià)格下滑的主要原因。目前來看，秦皇島煤價(jià)相對(duì)于澳大利亞紐卡斯?fàn)柮簝r(jià)的溢價(jià)已達(dá)三年多來最高水平。 

　　最新數(shù)據(jù)顯示，紐卡斯?fàn)柛勖簝r(jià)大約92美元/噸，折算人民幣不到600元/噸，即使算上運(yùn)費(fèi)，在南方沿海也非常有競爭力。據(jù)分析人士計(jì)算，調(diào)整運(yùn)費(fèi)和其他因素后，中國發(fā)電企業(yè)購買澳大利亞煤炭可便宜近25%。 

　　為何海外煤炭價(jià)格如此便宜？答案是美國頁巖氣開發(fā)技術(shù)導(dǎo)致美國能源結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化。頁巖氣大開發(fā)已經(jīng)令美國天然氣價(jià)格在過去的3年間下降50%。這使得美國發(fā)電廠紛紛用天然氣取代煤炭發(fā)電。 

　　近十年來中國經(jīng)濟(jì)高速增長，一直受困于能源短缺問題，頁巖氣開發(fā)帶來的能源革命，無論短期還是長期看，都可以讓中國決策者稍微緩口氣了。