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資訊頻道去年廣州車展時只有MG7系一款車型孤軍奮戰(zhàn)，今年不一樣了。”南京名爵總經(jīng)理助理高允航在接受采訪時說。在本次車展上，名爵還帶來了MG7系自動擋、名爵3系和TF等車，陣容強大，重頭戲MG名爵3系CRC賽車版的揭幕，掀起了現(xiàn)場的一大熱潮。更為重要的是，加入上汽集團后的名爵已經(jīng)度過了融合期，MG7在華南已經(jīng)占據(jù)了其細分市場24%的份額，于10月27日開工建設的名爵二期更顯示了南京名爵對市場前景的信心。
“中國汽車已經(jīng)融入到全球體系，全年的銷量接近1000萬輛，在歐美已經(jīng)開始的金融危機對中國的影響巨大，汽車行業(yè)的發(fā)展不可避免會受到經(jīng)濟環(huán)境的制約。”高允航稱，但中央啟動4萬億元資金拉動內(nèi)需，與歐美的其他國家相比，中國經(jīng)濟發(fā)展將更積極。
“轎車一旦走向家庭，它的步伐不會停下來，持續(xù)增長的時間會很長，按照日本、韓國的經(jīng)驗，持續(xù)時間至少是10年~20年。”高允航稱，轎車往往給個體帶來了更多發(fā)展的機會，從這一點說轎車是年輕人的必需品，每年幾百萬的大學畢業(yè)生就是巨大的市場潛力。而與美國的年輕人獨立謀生不同，中國有些年輕人是靠家庭資助購車，很多年輕人已經(jīng)嘗到了用車的甜頭。“我想在未來一段時間車市會有波動，但整個增長的趨勢至少要保持十多年，我對此很有信心。”他說。
高允航表示明年上半年是一個相對困難的時期，但從總量上來看，明年車市仍然會保持增長，與其他市場相比，中國市場很可能走出一個“獨立行情”。高允航表示，對自主汽車品牌來說，是否能夠在這個危機周期結(jié)束后，迎來新一輪的增長至關重要。“我們啟動二期工程的意義非常大，上汽并不只注重現(xiàn)在的市場如何，更注重將來。”“中國從汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強國，這個金融危機也許就是拐點，而對我們的考驗就是是否能夠抓住這次機遇。”
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號